１７．東海道本線稲沢と清洲の駅取材
木曽川に戻って駅取材し､13:47発の普通大府行きに乗り､
取材済みの尾張一宮のひとつ先､稲沢に行く。
ＪＲ稲沢駅は島式１面２線の地上ホームを有する東海道本線線の駅である。
１番線は下り､２番線は上りが使用する。
愛知機関区が隣接され､そのため東口は愛知機関区を跨いで､
反対側に階段やエレベーターのみが設置されている。
稲沢に駅が出来たのは１９０４年８月５日で､
１９２５年１月１６日には稲沢操車場（現･愛知機関区）が開業した。
橋上駅舎と東西自由通路が完成したのは２０００年４月２２日である。
ホームからは側線の停車中のＥＦ６４形が多数見えていた。
そこで駅取材のあと､駅舎のある西口の反対側に跨線橋を渡り､
留置中のＥＦ６４形を取材した。
国鉄色に戻されたものもあったが､一方でプレートが外され､
その上から型式番号が手書きのものもあり､
廃車準備が予想される。
ＥＦ６４形は国鉄時代に登場した勾配区間用の直流電機機関車で､
平坦区用のＥＦ６５形と並んで､国鉄時代の電気機関車の代表機と云える。
ただ､登場が１９６４年で経年劣化もあり､既に約７割が廃車され､
ＪＲ貨物が投入したＥＨ２００形の増備もあり､
今後も廃車が続き､近いうちに全廃になるのだろう。
愛知機関区に留置されている電気機関車､ディーゼル機関車を十分に取材し､
14:29発の普通岡崎行きで隣の清洲に行く。
ＪＲ清洲駅は島式１面２線の地上ホームを有する東海道本線線の駅である。
１番線は上り､､２番線は下りが使用する。
駅舎とホームとは島式ホームで結ばれている。
清洲に駅が出来たのは１９３４年２月２４日で､
駅所在地は愛知県稲沢市北市場町古三味だが､
隣の駅が“稲沢”を名乗っているため､“清洲”となった。
駅の名古屋寄りが稲沢市と清須市の堺で､
清須市は旧･清洲町だったためにこの駅名となった。
清洲の隣は枇杷島で２０２０年２月１５日に取材済みだったため､
これで大阪から名古屋までの全駅下車取材が完了した。
しかしまだ午後３時前で帰りの新幹線は名古屋発18:59だったため､
まだ４時間の余裕がある。
そこで名古屋を越えて東京方面に取材を進めることにした。
