さてさて、
皆さんお待ちかねのフトモモの時間です。
(誰も待ってないっつーの)
帰省した時に乗ったフトモモマダムの試乗レポ・・・
じゃなくって!
シトロエンの試乗レポです(超汗!)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/81/8585043d7e153ee580e96cd343937b99.jpg)
やっぱり、
ヨーロッパの車には、お城が似合いますね♪
(※注 ラブホ出たところで、パシャ!じゃないですからぁ~!)
『初めて・・・なの?』
ヨーロッパ車と言うと、ドイツ車しかあんまり馴染みがなく、
おフランスの車ってどうよ?な感じがあります。
うちの実家でも、VW、オペル、があった時期乗りましたが
初めてのフランス車なので、ちょっとドキドキです。
『優しく・・・ねっ』
見た感じは、つるっとしていて、トヨタのエスティマの車高が
低くなったような感じでしょうか?
この車高の低さにより、日本のミニバンとは違い、乗り込むときに
ちょっとよじ登って『よっこらしょ』という事がありません。
普通の車と同じように乗り込めます。
いや、違いますね。乗用車ですと、乗り込んでシートに沈み込む
感じになりますが、立った位置からまるで椅子に座るように、
お尻がスゥ~とシートに収まります。
これは非常に楽です。後部座席へも、ステップに足をかけて、
それから車内にという事がないので、小さなお子様やお年寄りにも
優しい車であると思います。
後部座席も革張りシートでミニバンの庶民ぽっさがありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/36/dea85c1d1c8d9dd28b5c3792e8747dee.jpg)
革も明るめの色合いで、車に乗って出かけるワクワク感を期待させます。
『ふとももだけじゃなく、お尻もイイでしょ?』
マダムのおしり、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/32/9065bbbcdd3eeecfd8ca43c8a7bd54f5.jpg)
じゃなくって、C4のおしりです。
こちらも丸くてつるっとしてますが、直線も旨く併用されていて、
野暮ったさはありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/54/bca599224f438eb6421eb58023dc79c1.jpg)
『名前?愛人と書いてラ・マンと読むの』
C4の『ピカソ』というモデルになるのですね。
現行ではなく、前のモデルですかね?それでも古さを感じさせない
エッセンスが満載の車です。ヨーロッパ車って、日本車ほどバカバカ
モデルチェンジしないので、そこらへんはありがたいですね。
そう言えば、日本の車に限った事ではないですが、製品名に人の名前
を付ける、と言う習慣が日本にはあまりないですよねぇ。
日産のテラノ(寺野?)いすゞのアスカ(飛鳥)最近だとトヨタのミライ、
なんか他にありましたっけ?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/69/791856c2d326281c8e6401c1ea78080d.jpg)
話がちょっとそれましたが、このフロントサイドウィンドウの三角窓が
凄い!のです。フロントサイドウィンドウと比べてもかなりの面積です。
『イッたことない世界に連れてってア・ゲ・ル』
中からみるとこんな感じで
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/71/b083446b51cb0c02531f8ce8ea420e0d.jpg)
左側の視界が広い!超細い2本のAピラーに巨大な三角窓。
ほとんど死角がありません。ミニバンと違い車高も高くないので、
助手席ドアで隠れるのは腰より下くらいの高さです。
運転席に座ると、そこは今までの車とは別世界です!
ダッシュボードはかなり奥にあり、左右は巨大な三角窓でピラーも細い、
そして、フロントガラスも前方ではなく、自分の頭の上くらいまであります。
そこはまるで、運転席と言うよりは、飛行機などのコクピットに収まっている
ような感覚です(乗ったことないケド)
無駄に広く、圧迫感がなく、この開放感はとても贅沢に感じましたね~♪
これは、この間に乗ったのが夜だったので、全然気づきませんでした。
しかし、ふと、疑問に思った、『今日は曇り空だけど、天気いい日はこんなに
窓ガラスデカイと眩しいよなぁ・・・』
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/5e/d7863cd78be47acec31b2bf634a2155c.jpg)
でも、安心して下さい。動きますから!
このように、屋根の内張りが前方に移動します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/aa/b8e3c89840a0ec98ecfc26448ba7b12d.jpg)
さらに、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/70/1c27a9460b7c608230430bafe6f8056c.jpg)
サンバイザーを下げればこれでやっと普通の車の感覚です。
それから、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/f9/02b2125bf16ed9fb5258d218094233c1.jpg)
天井から細い棒が前方に伸びていて、そこにバックミラーが
くっ付いています。普通に後ろを見るミラーの他にも小さな
ミラーがあり、こちらは、後部座席のお子様の様子などを
伺うためのミラーのようです。
サンルーフ、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/92/defb3db2b6b2c12f533739aba2946057.jpg)
と言うよりは屋根のほとんどがガラスです。
この車、ボディの上部がほとんどガラスで、そこにピラーが
くっ付いてるような造りですよ。
ですので、運転しなくても、乗ってるだけで開放感を感じます。
ダッシュボードも
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/a0/3a4626e814fa3d1bf7993e86098bc43c.jpg)
このようなシンプルだけど、明るい配色です。
左右独立のエアコンなので、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/e4/41e2cc37f81d982d8485f99eba968279.jpg)
各自で調整できます。
お待ちかね~
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/2d/0b7dfea80247032c7bcb631783baa287.jpg)
ふとももです(笑)
シートは電動で後ろにさがるので、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/1b/0af4fbd0fcfa1ca06ada1596f2fc1168.jpg)
助手席でも余裕で足組めます。
(ちょっと、コートが邪魔で見えないんですケド・・・何が?!)
それではいよいよ、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/63/a9e6805289ede1957b1e95c778240a59.jpg)
ステアリングを握って出発です。
ウぎゃ~!スイッチ類がてんこ盛り!
?
最初どこにシフトレバーがあるか分からず探してしまいました。
運転席と助手席はウォークスルーでレバー類はないので、ステア周りの
どこかにあるはずなのですが・・・
ありました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/0b/77b8ec01b7bcd6a7c859837f9f0f60bc.jpg)
なんと、コラムシフトなのですが、右とか左ではなく、
ステアリングの上側にあるとは!
しかも、ひっそりと細いレバーです。一度レバー動かしたら停まるまでは
もう触らなくていいよ、くらいな佇まいです。
『手コキ? それとも足コキ?』
ペダル類も
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/3f/e6a37d3567d95ee8a5e54909ee97b4f1.jpg)
コンパクト。
こちらも、サイドブレーキに代わるフットブレーキも見当たりませんでした。
(結局、最後までどこにあるか分からず・・・汗)
メーター類は
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/83/cdb0199a87a27fd6146efd5a4336bf17.jpg)
全てデジタル化の、液晶表示。
『慌てないで ソコじゃないでしょ』
まずは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/e5/13212cf15dd3bcaa1d62cc698d4f2022.jpg)
街中から。
いたってスムーズな発進。どこで変速してるのか分からない
滑らかな走り出しです。そして、気になるのはやっぱり視界!
いつもよりも、アチコチがよく見えます♪
これは、キャノピーですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/dd/a33c1352b6996e4e241bf71ed2fde3f0.jpg)
走り出し、いつものクセで右レバーを動かしてしまい、
ワイパーを作動させてしまいました(笑)
ドイツ車と一緒で、ウィンカー左レバーなんですね。
自分でステア握ってるとあんまり気にならないのですが、
この車のステアリング、独特で、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/0d/252092106429ff375c6613f03069db81.jpg)
今、右折してるのですが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/2a/8a9f06e7bc44fabc434ea8dc1d466b9b.jpg)
ステアのセンターが動いてないの
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/ff/7229b4d21341a536fde4d1e848a413ea.jpg)
分かりますでしょうか?
つまり、センターは固定でホイールだけが回っているのです。
助手席から見てると、とっても異様に感じます。
スイッチ類が多いので、ステアの慣性重量を減らすための工夫なのでしょうか?
確かに軽すぎず重すぎず、引っかかりやクセのない滑らかな動きでありました。
『もうっ こんなに硬くして』
車高の低いミニバンなのかと思っていたら、サスはしっかりと硬め。
でもゴツゴツとした突き上げは皆無で、舗装し直しの継ぎ目やマンホール
なども段差も感じないくらい、旨く衝撃をいなしています。硬めのサスでも
しっかりと仕事して、乗り心地を犠牲にしておりません。
ここらへんは、日本のミニバンにも見習って欲しいところです。
タイヤサイズは、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/6b/3e94d0c5c02b7b831bac8b56e7403497.jpg)
215/55R16。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/f0/44b7cce79040f524b1bfae379273daad.jpg)
16インチで4つ穴と珍しいタイプでしょうか?
(とか、言いつつ私の会社の営業5号車も16インチで4つ穴)
あれ?
なんか、ネジ1つ外れてません?!こういう仕様なんですか?
(外車詳しくないので、らんぼうさんプリーズ!)
『随分ゆっくりなのね、もっと早くしてイイよ』
なんて、言われたらもっと激しくしちゃうじゃありませんか!
あ、
スピードの話ですよ?!
と、言うことで高速へ移動。高速道路ですと、余計に硬めのサスが
ありがたいですね。車高も低いので、風の影響も受けにくくロール
も少ないです。
車検証みせてもらったら、2Lで1600kg台の車重。
まぁ、早さやスピードを気にするような車ではありませんからね。
フランス車って、どんなに独特なんだろう?という固定概念はデザインや
造りだけで、走りは至ってフツーというかクセはありません。
初めてでもとても乗りやすい車であります。
特に、この開放的で広いガラスにグルっ~と囲まれたコクピットに
収まれば、スピードとか車の性能などは気にならず、ドライブが
楽しくなること請け合いです♪
ちょっと、人と違う車がいい方は検討してみてもいいんじゃないでしょうか?
クセがない操作性は、見た目重視でも、扱いやすさを犠牲にせずに済みますし。
軽くプチドライブの後は、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/dd/812cbfea04a18d9b01f09a2a8e01af08.jpg)
お腹も減ったのでランチを頂きました♪
お互いの子供の話や子育てについて盛り上がりました。
そんな、彼女の子供さんも一番上はJKですってよ。
時が経つのは早いな~、ついこの間まで自分たちが高校生だったのに
子供がもうその年になるなんてね。
(ってか、なんで今日も指輪してないのかな・・・ン?)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/5c/227ff87e17c4f1c2ca703ad98227213c.jpg)
ではでは~
皆さんお待ちかねのフトモモの時間です。
(誰も待ってないっつーの)
帰省した時に乗ったフトモモマダムの試乗レポ・・・
じゃなくって!
シトロエンの試乗レポです(超汗!)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/81/8585043d7e153ee580e96cd343937b99.jpg)
やっぱり、
ヨーロッパの車には、お城が似合いますね♪
(※注 ラブホ出たところで、パシャ!じゃないですからぁ~!)
『初めて・・・なの?』
ヨーロッパ車と言うと、ドイツ車しかあんまり馴染みがなく、
おフランスの車ってどうよ?な感じがあります。
うちの実家でも、VW、オペル、があった時期乗りましたが
初めてのフランス車なので、ちょっとドキドキです。
『優しく・・・ねっ』
見た感じは、つるっとしていて、トヨタのエスティマの車高が
低くなったような感じでしょうか?
この車高の低さにより、日本のミニバンとは違い、乗り込むときに
ちょっとよじ登って『よっこらしょ』という事がありません。
普通の車と同じように乗り込めます。
いや、違いますね。乗用車ですと、乗り込んでシートに沈み込む
感じになりますが、立った位置からまるで椅子に座るように、
お尻がスゥ~とシートに収まります。
これは非常に楽です。後部座席へも、ステップに足をかけて、
それから車内にという事がないので、小さなお子様やお年寄りにも
優しい車であると思います。
後部座席も革張りシートでミニバンの庶民ぽっさがありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/36/dea85c1d1c8d9dd28b5c3792e8747dee.jpg)
革も明るめの色合いで、車に乗って出かけるワクワク感を期待させます。
『ふとももだけじゃなく、お尻もイイでしょ?』
マダムのおしり、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/32/9065bbbcdd3eeecfd8ca43c8a7bd54f5.jpg)
じゃなくって、C4のおしりです。
こちらも丸くてつるっとしてますが、直線も旨く併用されていて、
野暮ったさはありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/54/bca599224f438eb6421eb58023dc79c1.jpg)
『名前?愛人と書いてラ・マンと読むの』
C4の『ピカソ』というモデルになるのですね。
現行ではなく、前のモデルですかね?それでも古さを感じさせない
エッセンスが満載の車です。ヨーロッパ車って、日本車ほどバカバカ
モデルチェンジしないので、そこらへんはありがたいですね。
そう言えば、日本の車に限った事ではないですが、製品名に人の名前
を付ける、と言う習慣が日本にはあまりないですよねぇ。
日産のテラノ(寺野?)いすゞのアスカ(飛鳥)最近だとトヨタのミライ、
なんか他にありましたっけ?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/69/791856c2d326281c8e6401c1ea78080d.jpg)
話がちょっとそれましたが、このフロントサイドウィンドウの三角窓が
凄い!のです。フロントサイドウィンドウと比べてもかなりの面積です。
『イッたことない世界に連れてってア・ゲ・ル』
中からみるとこんな感じで
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/71/b083446b51cb0c02531f8ce8ea420e0d.jpg)
左側の視界が広い!超細い2本のAピラーに巨大な三角窓。
ほとんど死角がありません。ミニバンと違い車高も高くないので、
助手席ドアで隠れるのは腰より下くらいの高さです。
運転席に座ると、そこは今までの車とは別世界です!
ダッシュボードはかなり奥にあり、左右は巨大な三角窓でピラーも細い、
そして、フロントガラスも前方ではなく、自分の頭の上くらいまであります。
そこはまるで、運転席と言うよりは、飛行機などのコクピットに収まっている
ような感覚です(乗ったことないケド)
無駄に広く、圧迫感がなく、この開放感はとても贅沢に感じましたね~♪
これは、この間に乗ったのが夜だったので、全然気づきませんでした。
しかし、ふと、疑問に思った、『今日は曇り空だけど、天気いい日はこんなに
窓ガラスデカイと眩しいよなぁ・・・』
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/5e/d7863cd78be47acec31b2bf634a2155c.jpg)
でも、安心して下さい。動きますから!
このように、屋根の内張りが前方に移動します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/aa/b8e3c89840a0ec98ecfc26448ba7b12d.jpg)
さらに、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/70/1c27a9460b7c608230430bafe6f8056c.jpg)
サンバイザーを下げればこれでやっと普通の車の感覚です。
それから、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/f9/02b2125bf16ed9fb5258d218094233c1.jpg)
天井から細い棒が前方に伸びていて、そこにバックミラーが
くっ付いています。普通に後ろを見るミラーの他にも小さな
ミラーがあり、こちらは、後部座席のお子様の様子などを
伺うためのミラーのようです。
サンルーフ、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/92/defb3db2b6b2c12f533739aba2946057.jpg)
と言うよりは屋根のほとんどがガラスです。
この車、ボディの上部がほとんどガラスで、そこにピラーが
くっ付いてるような造りですよ。
ですので、運転しなくても、乗ってるだけで開放感を感じます。
ダッシュボードも
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/a0/3a4626e814fa3d1bf7993e86098bc43c.jpg)
このようなシンプルだけど、明るい配色です。
左右独立のエアコンなので、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/e4/41e2cc37f81d982d8485f99eba968279.jpg)
各自で調整できます。
お待ちかね~
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/2d/0b7dfea80247032c7bcb631783baa287.jpg)
ふとももです(笑)
シートは電動で後ろにさがるので、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/1b/0af4fbd0fcfa1ca06ada1596f2fc1168.jpg)
助手席でも余裕で足組めます。
(ちょっと、コートが邪魔で見えないんですケド・・・何が?!)
それではいよいよ、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/63/a9e6805289ede1957b1e95c778240a59.jpg)
ステアリングを握って出発です。
ウぎゃ~!スイッチ類がてんこ盛り!
?
最初どこにシフトレバーがあるか分からず探してしまいました。
運転席と助手席はウォークスルーでレバー類はないので、ステア周りの
どこかにあるはずなのですが・・・
ありました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/0b/77b8ec01b7bcd6a7c859837f9f0f60bc.jpg)
なんと、コラムシフトなのですが、右とか左ではなく、
ステアリングの上側にあるとは!
しかも、ひっそりと細いレバーです。一度レバー動かしたら停まるまでは
もう触らなくていいよ、くらいな佇まいです。
『手コキ? それとも足コキ?』
ペダル類も
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/3f/e6a37d3567d95ee8a5e54909ee97b4f1.jpg)
コンパクト。
こちらも、サイドブレーキに代わるフットブレーキも見当たりませんでした。
(結局、最後までどこにあるか分からず・・・汗)
メーター類は
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/83/cdb0199a87a27fd6146efd5a4336bf17.jpg)
全てデジタル化の、液晶表示。
『慌てないで ソコじゃないでしょ』
まずは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/e5/13212cf15dd3bcaa1d62cc698d4f2022.jpg)
街中から。
いたってスムーズな発進。どこで変速してるのか分からない
滑らかな走り出しです。そして、気になるのはやっぱり視界!
いつもよりも、アチコチがよく見えます♪
これは、キャノピーですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/dd/a33c1352b6996e4e241bf71ed2fde3f0.jpg)
走り出し、いつものクセで右レバーを動かしてしまい、
ワイパーを作動させてしまいました(笑)
ドイツ車と一緒で、ウィンカー左レバーなんですね。
自分でステア握ってるとあんまり気にならないのですが、
この車のステアリング、独特で、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/0d/252092106429ff375c6613f03069db81.jpg)
今、右折してるのですが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/2a/8a9f06e7bc44fabc434ea8dc1d466b9b.jpg)
ステアのセンターが動いてないの
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/ff/7229b4d21341a536fde4d1e848a413ea.jpg)
分かりますでしょうか?
つまり、センターは固定でホイールだけが回っているのです。
助手席から見てると、とっても異様に感じます。
スイッチ類が多いので、ステアの慣性重量を減らすための工夫なのでしょうか?
確かに軽すぎず重すぎず、引っかかりやクセのない滑らかな動きでありました。
『もうっ こんなに硬くして』
車高の低いミニバンなのかと思っていたら、サスはしっかりと硬め。
でもゴツゴツとした突き上げは皆無で、舗装し直しの継ぎ目やマンホール
なども段差も感じないくらい、旨く衝撃をいなしています。硬めのサスでも
しっかりと仕事して、乗り心地を犠牲にしておりません。
ここらへんは、日本のミニバンにも見習って欲しいところです。
タイヤサイズは、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/6b/3e94d0c5c02b7b831bac8b56e7403497.jpg)
215/55R16。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/f0/44b7cce79040f524b1bfae379273daad.jpg)
16インチで4つ穴と珍しいタイプでしょうか?
(とか、言いつつ私の会社の営業5号車も16インチで4つ穴)
あれ?
なんか、ネジ1つ外れてません?!こういう仕様なんですか?
(外車詳しくないので、らんぼうさんプリーズ!)
『随分ゆっくりなのね、もっと早くしてイイよ』
なんて、言われたらもっと激しくしちゃうじゃありませんか!
あ、
スピードの話ですよ?!
と、言うことで高速へ移動。高速道路ですと、余計に硬めのサスが
ありがたいですね。車高も低いので、風の影響も受けにくくロール
も少ないです。
車検証みせてもらったら、2Lで1600kg台の車重。
まぁ、早さやスピードを気にするような車ではありませんからね。
フランス車って、どんなに独特なんだろう?という固定概念はデザインや
造りだけで、走りは至ってフツーというかクセはありません。
初めてでもとても乗りやすい車であります。
特に、この開放的で広いガラスにグルっ~と囲まれたコクピットに
収まれば、スピードとか車の性能などは気にならず、ドライブが
楽しくなること請け合いです♪
ちょっと、人と違う車がいい方は検討してみてもいいんじゃないでしょうか?
クセがない操作性は、見た目重視でも、扱いやすさを犠牲にせずに済みますし。
軽くプチドライブの後は、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/dd/812cbfea04a18d9b01f09a2a8e01af08.jpg)
お腹も減ったのでランチを頂きました♪
お互いの子供の話や子育てについて盛り上がりました。
そんな、彼女の子供さんも一番上はJKですってよ。
時が経つのは早いな~、ついこの間まで自分たちが高校生だったのに
子供がもうその年になるなんてね。
(ってか、なんで今日も指輪してないのかな・・・ン?)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/5c/227ff87e17c4f1c2ca703ad98227213c.jpg)
ではでは~
シトロエンは昔、ユーノス店で扱っていましたね、
某ディーラーに勤めていた時、ユーノス店が統廃合されて、一部のお客さんがこちらに流れて来たので、
修理やら車検やらで乗る機会が多かったです。
フランス車の猫足とは良く行ったもので、乗り心地は良いですよね~
特に当時あったハイドロニューマチックサスペンションは素晴らしかった!!
固いという訳でもなくそうかと言って柔らかいわけでもない!!
こちらによくあるコンクリート舗装の道でもそれを感じさせず、
正に空から釣られている感じで、とても感動した記憶があります。
まあ、良く壊れてましたが(爆)
それにしても、旦那の留守中に、指輪を外したミニスカマダムとデート
もう、そっちら方面の妄想しか出来ません(笑)
シーガーディアンで酔わしちゃったのかな?
知り合いが乗っていたんですよ、三角窓がでかいクルマ。
香水入れBOXとか付いていませんでした?
だれ?だれ?だれ?だれ?だれ?だれ?だれ?だれ?
その女子わ!素敵な御御足、頂きました~♪
(*´∇`*)
ヨーロッパ車、天井をガラスにしちゃうの
流行りなんですかね~。
最近、多いですよネ♪
P・ブレーキは電動のパターンも有りますので
どこかにレバーが有ったカモですネ。
本題♪
画像が小さいのでホント外れている様に
見えますネ。
ネジ山が見えていなければ、外れているわけでは
無いと思いますヨ~♪
輸入車は、ロックナットが標準装備の場合が
多いので、多分標準のロックナットだと思います♪
シトロエンなので、ホイールナットではなくボルト式だったかナ?VWやアウディの様に・・・。
そんな感じだと思いますヨ♪
(*'-'*)
右ウインカー、左ワイパーは
日本と一部のアジア地域だけの
アジアン仕様です。
グローバルで考えると
右ワイパー、左ウインカーが標準です♪
参考までに♪
(*'ー'*)
つか3列シート、いいな~♪
昔、マツダは多チャンネル化で、ユーノスやらオートザムやら
アンフィニやら、色々なお店がありましたね~。
>ハイドロニューマチックサスペンション
なんかよくわかりませんが、すごく効きそうなサスですね。
あんまりしなやかなので、ビックリしましたよ。
やっぱり、おフランスの車って壊れやすいのですか?
ってか、日本車が丈夫なのですかね。
しかし、
トイガン好きな方は、車関係の方も多いですね。
やっぱり基本的にメカが好きなんでしょうね。
妄想が膨らむと、違うところも膨らんじゃいそうです(笑)
サザンの唄のように、切ない恋になるのでしょうか?
果たして・・・
そうですか、
お尻り合いの方が乗られてたのですね。
私は多分、見るのも乗るのも初めてです。
>香水入れBOX
そんなものが?!さすが、おフランス!
アチコチにスイッチやポケットがあったので、
どこかにあったのかもしれません。
ビートルの花瓶みたいなアイテムですかね?
同級生で同じ部活の女子ですわ♪
先月の同窓会で、高校卒業以来、
初めて再開しましたぁ~。
それから、、、ムフフ ご想像にお任せします♪
>電動のパターンのP・ブレーキ
そんなものがあるのですか!
いやぁ~、最新式の車知らないからビックリしちゃうわ。
ネジ山はなかったので、標準のロックナットなのでしょうかね。
撮影してる時は、全然気付きませんでした。
画像、大きめで再UPしました~
>右ウインカー、左ワイパー
そうですか、アジアン仕様なのですね日本車が・・・
すみません、あんまり外車に慣れてないもので。
でしょ、でしょ~!
せっかくのミニスカートなのにぃ~
>3列シート
質感もよかったですよ。
日本車のミニバンみたいに、シート倒してフルフラットが基本
ではないので、座り心地もよかったです。
ふとももの触り心地は・・・
スイマセン、来月確認します。
(ってか、来月も逢引するのかっ!)
『写真もっと撮ってぇ~♪』とかせがまれちゃって。
館長!ドラテクだけでなく、カメラのレクチャーお願いします。
月曜日、お電話しま~す。
生じゃないとこがエロいですね。
いいなぁ~
自分は宝くじ当てて、S660欲しいです。
あ、ウチの娘も来年からJKです。