S&W M360 SC （インナーバレルVパッキン化）

さてさて、

こちらの、Jフレインナーバレル部分の

新旧ですが、まだ試してなかったアレをやります。


そうです、

タナカのペガサスでは定例となった、マルイパイソンの
Vパッキン化です。
Ver.2のインナー形状では、Vパッキンを取り付ける
スペースがないので、旧タイプのインナーで行います。

ノーマルとVパッキンの比較。

このV字の溝があるだけで、驚く程弾道が安定します！

結果はどうでしょうか・・・？

　：Jフレノーマル

　：M360 SC （Ver.2タイプ）

　：JフレVパッキン化

この３つで比較します。


結果はこうなりました。

HOP度（飛距離）
　
　Jフレノーマル＞Ver.2タイプ＞JフレVパッキン化

集弾性

　JフレVパッキン化＞Ver.2タイプ＞Jフレノーマル

こんな感じですね。

JフレVパッキン化は、チャンバーからBB弾が出て、

直ぐにHOPパッキンがあるのですが、


新しい、Ver.2タイプでは

バレルのちょっと奥まったところから
HOPがかかり始めます。シリンダーギャップも
そうですが、この円錐になっているところで
BB弾が暴れて、ちょっとしたフライヤーが出る
のではないか？と考察します。

５ｍ以内であれば、断トツにJフレVパッキン化はよく
当たります！しかし、Jフレでパワーが無いので、
その後降下していくような弾道です。
でも、ほとんどの室内のシューティングでの使用であれば
問題ないですよね。

試しに、インナーバレルも何も付けないでフレームだけで
BB弾を発射したところ、２ｍまではターゲットの枠内に
収まりました。これもある意味凄いことかもしれませんね。

だいたい、私のカスタムはこんなところでしょうかね？

（※私のカスタムは・・・？）

今現在、

手元にあるS&W M360 SC こんなだし（笑）


ではでは～