週末の土日は、学校にて勉強合宿でした~
夏休み中なのに、50名ほどの参加がありました。
(私は、土曜の朝の仕事を終えて、向かいました)
土曜のカリキュラムが終わったあとは、教職員含めての
バーベキュー大会でした。
朝から晩まで、勉強してると頭がおかしくなりそうです。
さてさて、
トイガンのネタになる記事がないので、
また、自転車ネタです(汗)
軽量化と、ヒルクライム対策のため、
12-28Tのスプロケットに交換しました。
2016 BIANCHI FENICE PRO のコンポは
ULTEGRAですが、12-28Tの設定がありません。
11-28Tのセットだと、17Tの前後である、
16Tと18Tがありません。
ここらへんは通常よく使うギアなので、なるべく
クロスレシオが理想的。
ジュニアスプロケットだと、14-28Tでクロス
なのですが、トップギアの14Tだとチェーンステー
に引っかかりそうで、ちょっと怖い(汗)
なので、
12T-28Tの設定&軽量化である、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/1a/0533fb7c629dfdb38f1017131f330aaf.jpg)
DURA-ACEのカセットスプロケットにしました。
モデルチェンジで、CS-9000からCS-R9100に
なりましたので、旧モデルである、9000製品は
安くなっております♪(それでも、ULTEGRAの
3倍近くしますが・・・)
箱からして高級感がありありです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/fe/1b7c19fef6fd07da58c8fdae6be44ec6.jpg)
だって、箱なのにメッキ調だし、二重箱だし。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/a6/a00bf09e693135cc8442bf2147e9b773.jpg)
まるで、宝石箱から宝石を取り出すようだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/07/1e3dffcec5d600b8a3ae15a665ba33f2.jpg)
おお~!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/65/710ea56089c6ca97b2596fdb5891e3ad.jpg)
DURA-ACE!
そして、この鈍い光こそ
チタンの質感!
こんな感じで、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/10/3e673ccb796b6505f7e2745c311a7535.jpg)
チタン部分とスチールにニッケルメッキの二種類に分かれます。
歯の構成は
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/bc/24e729f85a7eb7e6669b9d6818527407.jpg)
こんな感じ。
ちなみに、
ULTEGRA CS-6800(12-25T)だと、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/74/b52cbac850d3b9ea8053e340f1eceb12.jpg)
239gだったのが、
DURA-ACE CS-9000(12-28T)は、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/f5/0650a4eaaf2b03e831b72515eef0b3d7.jpg)
207gと
スプロケットの歯は大きくなっているのに、軽量化!
カーボン製
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/3d/4264b848abfab78efd9cc8b56fd45669.jpg)
スパイダーアームも
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/aa/7be4dfba3c20464b2904b499c3cda068.jpg)
軽量化に貢献しております。
ちなみに、大きい歯がチタンだから軽いってのもあるのですが、
例えば14T、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/f8/a5fc2f2774a5fd8fa5bceba78735ecad.jpg)
同じ素材で、同じような表面処理ですが、DURA-ACEの方は
薄く肉抜きされております!(14T、15T、16T、の3枚)
こういう細かいところへの拘りがやっぱりトップグレードの
証なのでしょうかね。
夏休み中なのに、50名ほどの参加がありました。
(私は、土曜の朝の仕事を終えて、向かいました)
土曜のカリキュラムが終わったあとは、教職員含めての
バーベキュー大会でした。
朝から晩まで、勉強してると頭がおかしくなりそうです。
さてさて、
トイガンのネタになる記事がないので、
また、自転車ネタです(汗)
軽量化と、ヒルクライム対策のため、
12-28Tのスプロケットに交換しました。
2016 BIANCHI FENICE PRO のコンポは
ULTEGRAですが、12-28Tの設定がありません。
11-28Tのセットだと、17Tの前後である、
16Tと18Tがありません。
ここらへんは通常よく使うギアなので、なるべく
クロスレシオが理想的。
ジュニアスプロケットだと、14-28Tでクロス
なのですが、トップギアの14Tだとチェーンステー
に引っかかりそうで、ちょっと怖い(汗)
なので、
12T-28Tの設定&軽量化である、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/1a/0533fb7c629dfdb38f1017131f330aaf.jpg)
DURA-ACEのカセットスプロケットにしました。
モデルチェンジで、CS-9000からCS-R9100に
なりましたので、旧モデルである、9000製品は
安くなっております♪(それでも、ULTEGRAの
3倍近くしますが・・・)
箱からして高級感がありありです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/fe/1b7c19fef6fd07da58c8fdae6be44ec6.jpg)
だって、箱なのにメッキ調だし、二重箱だし。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/a6/a00bf09e693135cc8442bf2147e9b773.jpg)
まるで、宝石箱から宝石を取り出すようだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/07/1e3dffcec5d600b8a3ae15a665ba33f2.jpg)
おお~!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/65/710ea56089c6ca97b2596fdb5891e3ad.jpg)
DURA-ACE!
そして、この鈍い光こそ
チタンの質感!
こんな感じで、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/10/3e673ccb796b6505f7e2745c311a7535.jpg)
チタン部分とスチールにニッケルメッキの二種類に分かれます。
歯の構成は
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/bc/24e729f85a7eb7e6669b9d6818527407.jpg)
こんな感じ。
ちなみに、
ULTEGRA CS-6800(12-25T)だと、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/74/b52cbac850d3b9ea8053e340f1eceb12.jpg)
239gだったのが、
DURA-ACE CS-9000(12-28T)は、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/f5/0650a4eaaf2b03e831b72515eef0b3d7.jpg)
207gと
スプロケットの歯は大きくなっているのに、軽量化!
カーボン製
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/3d/4264b848abfab78efd9cc8b56fd45669.jpg)
スパイダーアームも
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/aa/7be4dfba3c20464b2904b499c3cda068.jpg)
軽量化に貢献しております。
ちなみに、大きい歯がチタンだから軽いってのもあるのですが、
例えば14T、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/f8/a5fc2f2774a5fd8fa5bceba78735ecad.jpg)
同じ素材で、同じような表面処理ですが、DURA-ACEの方は
薄く肉抜きされております!(14T、15T、16T、の3枚)
こういう細かいところへの拘りがやっぱりトップグレードの
証なのでしょうかね。