CS-9000 （スプロケット交換）

週末の土日は、学校にて勉強合宿でした～
夏休み中なのに、５０名ほどの参加がありました。
（私は、土曜の朝の仕事を終えて、向かいました）
土曜のカリキュラムが終わったあとは、教職員含めての
バーベキュー大会でした。
朝から晩まで、勉強してると頭がおかしくなりそうです。

さてさて、

トイガンのネタになる記事がないので、
また、自転車ネタです（汗）

軽量化と、ヒルクライム対策のため、
12-28Tのスプロケットに交換しました。

2016 BIANCHI FENICE PRO のコンポは
ULTEGRAですが、12-28Tの設定がありません。
11-28Tのセットだと、17Tの前後である、
16Tと18Tがありません。
ここらへんは通常よく使うギアなので、なるべく
クロスレシオが理想的。
ジュニアスプロケットだと、14-28Tでクロス
なのですが、トップギアの14Tだとチェーンステー
に引っかかりそうで、ちょっと怖い（汗）

なので、

12T-28Tの設定＆軽量化である、

DURA-ACEのカセットスプロケットにしました。
モデルチェンジで、CS-9000からCS-R9100に
なりましたので、旧モデルである、9000製品は
安くなっております♪（それでも、ULTEGRAの
３倍近くしますが・・・）

箱からして高級感がありありです。

だって、箱なのにメッキ調だし、二重箱だし。

まるで、宝石箱から宝石を取り出すようだ。

おお～！

DURA-ACE！

そして、この鈍い光こそ

チタンの質感！

こんな感じで、

チタン部分とスチールにニッケルメッキの二種類に分かれます。

歯の構成は

こんな感じ。

ちなみに、
ULTEGRA CS-6800（12-25T）だと、

２３９ｇだったのが、


DURA-ACE CS-9000（12-28T）は、

２０７ｇと
スプロケットの歯は大きくなっているのに、軽量化！

カーボン製

スパイダーアームも

軽量化に貢献しております。

ちなみに、大きい歯がチタンだから軽いってのもあるのですが、
例えば１４T、

同じ素材で、同じような表面処理ですが、DURA-ACEの方は
薄く肉抜きされております！（14T、15T、16T、の３枚）
こういう細かいところへの拘りがやっぱりトップグレードの
証なのでしょうかね。