さてさて、
自転車競技から遠のいてはや、20年近く、
もっと気軽にサイクリングするために、
お気楽~な自転車を探しておりました。
そして、見つけたのがコレ♪
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/09/a4f935f9e4756e75da0e7abfd4a43f38.jpg)
Biannchi PISTA VIA BRERA(2013年モデル)
ryochanさんのベスパのような、爽やかなメタリックブルー、
しなやかな乗り心地のクロモリフレーム、
クラシックな茶系のシートやグリップ、
などなど、
こんな理由から、こちらのビアンキを巨乳、もとい購入する事に。
元々は、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/b9/98db95eb2ba44f7f5ed3c15858663a5f.jpg)
ヨーロッパで、こちらのピストバイクとして売られていたのもを、
日本の保安基準を満たすように、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/d3/e9fe9933d021843bc039f8c1d76fc069.jpg)
前後にブレーキを付けたのが初期のモデルのようです。
そして、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/0a/a4a6844c6b720aace270c954eee5487f.jpg)
2011年モデルでは、ピストの見た目はそのままに、シングルから
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/44/adac30a6174ed75a653008b73ca76874.jpg)
内装式の7段ギアになりました。
これにより、平地のみのライディングから、坂道まで走れるようになり、
より日本の走行にマッチしたしようになりました。
次の年(2012年)、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/7f/7549eec16ec9b0aa24b3b5cb200c23f3.jpg)
カラーリングなどが変わり、またチェーンの部分にチェーンガードが
付いたことにより、右足のパンツの裾をバンドで止めなくても、
チェーンの油で汚れる事もなくなりました。
で、
2013年モデルでは、
内装式7段から→内装5段になり、
軽量化とお値段のダウンも達成。
メーカーはどこでもよかったのですが、
ビアンキで5万円台で入手できれば
よいのでは?と思い購入です。
しかしですね、
最近の自転車事情はよく分からないのですが、
オーダーしても直ぐに来る訳ではないんですね。
オーダーしてからだいぶたってから、いきなり
自宅にデカイ段ボール箱が届き、箱からハンドルと
ペダルが飛び出た状態で、完成車が送られてきました。
しかも、それが86の納車の数日前だという・・・
なので、ほとんど86生活でしたので、しばらく
自転車はそのままでしたのよ~(ゴメンネ)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/2a/22069774f6da6080d7e775f04fc30d70.jpg)
少しずつ、パーツを集め、やっと自分好みの仕上がりに
なりましたし、86のトランクにも積めるので、
これからはドライブのお供に連れ出したいですね。
Biannchiのロゴマーク。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/a7/6fe5e360593d3c7cdbdbf32083899cdb.jpg)
旧タイプの昔のデザインですね。
ピストフレームがベースなので、
ボトルケージの取り付けネジもありません。
そうなのです、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/3d/f2d1a6cd4796f43348ec9d6ba22bc4a7.jpg)
クラシックなモデルを再現しているので、
ボトルなんて飾りなんです!
ダウンチューブには、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/bb/809c34ec6c7543c973c09022ee828ac4.jpg)
エンブレムが。
ダウンチューブにも、変速レバーの取り付け台座もありません。
ピストフレームがベースですから・・・
ヘッドチューブにもエンブレム。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/36/39110b67cfe757fc664644ba2e85b75b.jpg)
昔の自転車は、このエンブレムがフェラーリやポルシェのように
ちゃんとした金属製のものでした。やっぱり上級機種じゃないから
プリントですね。
ワイヤーのアウターはゴールドカラーです。
パイプのつなぎ目はラグによるロウ付けではなく溶接。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/8c/8571ca78074019500133f440d901917a.jpg)
しかし、フラットで綺麗に仕上げてあります。
ちなみに、ビアンキですが、作っているのは台湾の工場です。
今、ほとんどの自転車がそう。メイド・イン・イタリーや、
メイド・イン・ジャパンがどんどん少なくなっていくのは
悲しいことです(*´・ω・`*)グスン
すご~く、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/49/a6ab6782937116b304e4dba5151d7550.jpg)
シンプルな造りじゃありません?
クラシカルな
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/0c/fe75099a9bb13bd8ca14534a080701ff.jpg)
クランク。(フロント46T)
スタイリッシュなチェーンガード。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/28/f2757c7736e837c52f8ac362dd50a5dd.jpg)
クランクのボルトやチェーン自体もゴールドカラーです。
ワイヤーのゴールドとカラーコーディネートされております。
そしてこちらが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/03/848e94af1eaa1b57e8581b7762a92e00.jpg)
リアディレーラー(変速機)もない
一見するとシングルギアな23T。
ところが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/00/292635b339147853ff536d5d13967fea.jpg)
ハブの中にギアがある内装式の5段ギアなんです。
イメージ的にはこんな感じで(画像は7段のもの)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/47/7e7f5cf7261f4889ef74f018314f91c2.png)
車のATで言うところのCVTみたいなもんですかね?
一応、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/ae/d237a60796be87e4540fcee9d94c6d01.jpg)
ロード系のピストモデルなので、
バルブはフレンチ(仏式)。
このデュアルピポット式のブレーキが出てきてから、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/ec/e384fc299b808962fc1c88998cc89246.jpg)
ブレーキ引く時の軽さと効きの良さは格段に向上しましたね。
あとは、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/ed/b84caa57997a750a92aa7932560a96fa.jpg)
自分好みのパーツを
少しずつ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/56/2500b0d81437693d50cd79e9d51d472e.jpg)
組んで行って
ようやくの
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/9a/b5b9de335e1a5bbac14c274ce00e34cd.jpg)
完成でした♪
いやぁ~
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/3d/c0653a8458d53970ea3476d60aa50936.jpg)
ここまで長かった・・・
メンテナンスもちゃんとしなくちゃね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/27/f1db5ebab169379ba634240664094085.jpg)
と、
いう訳で、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/d7/f36cb0acda552d366991a77e52f44d09.jpg)
ビアンキの自転車のご紹介でした。
業務連絡なのです✩
トゥットゥルー♪
ともさんへ、
こづりぃ(だが男だ。)は夏休みの宿題を、
劇場版含め全て終了したのです。
ありがとうございま~す♪なのです。
おまけの最後の2枚のコスプレは、
トモリンに捧げるのです。
こづりぃは、トモリンの友達なのです。
(※ちなみに綯はそに子の中の人です)
自転車競技から遠のいてはや、20年近く、
もっと気軽にサイクリングするために、
お気楽~な自転車を探しておりました。
そして、見つけたのがコレ♪
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/09/a4f935f9e4756e75da0e7abfd4a43f38.jpg)
Biannchi PISTA VIA BRERA(2013年モデル)
ryochanさんのベスパのような、爽やかなメタリックブルー、
しなやかな乗り心地のクロモリフレーム、
クラシックな茶系のシートやグリップ、
などなど、
こんな理由から、こちらのビアンキを
元々は、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/b9/98db95eb2ba44f7f5ed3c15858663a5f.jpg)
ヨーロッパで、こちらのピストバイクとして売られていたのもを、
日本の保安基準を満たすように、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/d3/e9fe9933d021843bc039f8c1d76fc069.jpg)
前後にブレーキを付けたのが初期のモデルのようです。
そして、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/0a/a4a6844c6b720aace270c954eee5487f.jpg)
2011年モデルでは、ピストの見た目はそのままに、シングルから
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/44/adac30a6174ed75a653008b73ca76874.jpg)
内装式の7段ギアになりました。
これにより、平地のみのライディングから、坂道まで走れるようになり、
より日本の走行にマッチしたしようになりました。
次の年(2012年)、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/7f/7549eec16ec9b0aa24b3b5cb200c23f3.jpg)
カラーリングなどが変わり、またチェーンの部分にチェーンガードが
付いたことにより、右足のパンツの裾をバンドで止めなくても、
チェーンの油で汚れる事もなくなりました。
で、
2013年モデルでは、
内装式7段から→内装5段になり、
軽量化とお値段のダウンも達成。
メーカーはどこでもよかったのですが、
ビアンキで5万円台で入手できれば
よいのでは?と思い購入です。
しかしですね、
最近の自転車事情はよく分からないのですが、
オーダーしても直ぐに来る訳ではないんですね。
オーダーしてからだいぶたってから、いきなり
自宅にデカイ段ボール箱が届き、箱からハンドルと
ペダルが飛び出た状態で、完成車が送られてきました。
しかも、それが86の納車の数日前だという・・・
なので、ほとんど86生活でしたので、しばらく
自転車はそのままでしたのよ~(ゴメンネ)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/2a/22069774f6da6080d7e775f04fc30d70.jpg)
少しずつ、パーツを集め、やっと自分好みの仕上がりに
なりましたし、86のトランクにも積めるので、
これからはドライブのお供に連れ出したいですね。
Biannchiのロゴマーク。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/a7/6fe5e360593d3c7cdbdbf32083899cdb.jpg)
旧タイプの昔のデザインですね。
ピストフレームがベースなので、
ボトルケージの取り付けネジもありません。
そうなのです、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/3d/f2d1a6cd4796f43348ec9d6ba22bc4a7.jpg)
クラシックなモデルを再現しているので、
ボトルなんて飾りなんです!
ダウンチューブには、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/bb/809c34ec6c7543c973c09022ee828ac4.jpg)
エンブレムが。
ダウンチューブにも、変速レバーの取り付け台座もありません。
ピストフレームがベースですから・・・
ヘッドチューブにもエンブレム。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/36/39110b67cfe757fc664644ba2e85b75b.jpg)
昔の自転車は、このエンブレムがフェラーリやポルシェのように
ちゃんとした金属製のものでした。やっぱり上級機種じゃないから
プリントですね。
ワイヤーのアウターはゴールドカラーです。
パイプのつなぎ目はラグによるロウ付けではなく溶接。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/8c/8571ca78074019500133f440d901917a.jpg)
しかし、フラットで綺麗に仕上げてあります。
ちなみに、ビアンキですが、作っているのは台湾の工場です。
今、ほとんどの自転車がそう。メイド・イン・イタリーや、
メイド・イン・ジャパンがどんどん少なくなっていくのは
悲しいことです(*´・ω・`*)グスン
すご~く、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/49/a6ab6782937116b304e4dba5151d7550.jpg)
シンプルな造りじゃありません?
クラシカルな
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/0c/fe75099a9bb13bd8ca14534a080701ff.jpg)
クランク。(フロント46T)
スタイリッシュなチェーンガード。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/28/f2757c7736e837c52f8ac362dd50a5dd.jpg)
クランクのボルトやチェーン自体もゴールドカラーです。
ワイヤーのゴールドとカラーコーディネートされております。
そしてこちらが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/03/848e94af1eaa1b57e8581b7762a92e00.jpg)
リアディレーラー(変速機)もない
一見するとシングルギアな23T。
ところが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/00/292635b339147853ff536d5d13967fea.jpg)
ハブの中にギアがある内装式の5段ギアなんです。
イメージ的にはこんな感じで(画像は7段のもの)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/47/7e7f5cf7261f4889ef74f018314f91c2.png)
車のATで言うところのCVTみたいなもんですかね?
一応、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/ae/d237a60796be87e4540fcee9d94c6d01.jpg)
ロード系のピストモデルなので、
バルブはフレンチ(仏式)。
このデュアルピポット式のブレーキが出てきてから、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/ec/e384fc299b808962fc1c88998cc89246.jpg)
ブレーキ引く時の軽さと効きの良さは格段に向上しましたね。
あとは、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/ed/b84caa57997a750a92aa7932560a96fa.jpg)
自分好みのパーツを
少しずつ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/56/2500b0d81437693d50cd79e9d51d472e.jpg)
組んで行って
ようやくの
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/9a/b5b9de335e1a5bbac14c274ce00e34cd.jpg)
完成でした♪
いやぁ~
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/3d/c0653a8458d53970ea3476d60aa50936.jpg)
ここまで長かった・・・
メンテナンスもちゃんとしなくちゃね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/27/f1db5ebab169379ba634240664094085.jpg)
と、
いう訳で、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/d7/f36cb0acda552d366991a77e52f44d09.jpg)
ビアンキの自転車のご紹介でした。
業務連絡なのです✩
トゥットゥルー♪
ともさんへ、
こづりぃ(だが男だ。)は夏休みの宿題を、
劇場版含め全て終了したのです。
ありがとうございま~す♪なのです。
おまけの最後の2枚のコスプレは、
トモリンに捧げるのです。
こづりぃは、トモリンの友達なのです。
(※ちなみに綯はそに子の中の人です)