Biannchi PISTA VIA BRERA

さてさて、

自転車競技から遠のいてはや、２０年近く、
もっと気軽にサイクリングするために、
お気楽～な自転車を探しておりました。

そして、見つけたのがコレ♪

Biannchi　PISTA　VIA　BRERA（2013年モデル）

ryochanさんのベスパのような、爽やかなメタリックブルー、
しなやかな乗り心地のクロモリフレーム、
クラシックな茶系のシートやグリップ、
などなど、
こんな理由から、こちらのビアンキを巨乳、もとい購入する事に。


元々は、

ヨーロッパで、こちらのピストバイクとして売られていたのもを、


日本の保安基準を満たすように、

前後にブレーキを付けたのが初期のモデルのようです。


そして、

2011年モデルでは、ピストの見た目はそのままに、シングルから

内装式の７段ギアになりました。
これにより、平地のみのライディングから、坂道まで走れるようになり、
より日本の走行にマッチしたしようになりました。


次の年（2012年）、

カラーリングなどが変わり、またチェーンの部分にチェーンガードが
付いたことにより、右足のパンツの裾をバンドで止めなくても、
チェーンの油で汚れる事もなくなりました。


で、

2013年モデルでは、
内装式７段から→内装５段になり、
軽量化とお値段のダウンも達成。
メーカーはどこでもよかったのですが、
ビアンキで５万円台で入手できれば
よいのでは？と思い購入です。

しかしですね、
最近の自転車事情はよく分からないのですが、
オーダーしても直ぐに来る訳ではないんですね。
オーダーしてからだいぶたってから、いきなり
自宅にデカイ段ボール箱が届き、箱からハンドルと
ペダルが飛び出た状態で、完成車が送られてきました。
しかも、それが８６の納車の数日前だという・・・
なので、ほとんど８６生活でしたので、しばらく
自転車はそのままでしたのよ～（ゴメンネ）

少しずつ、パーツを集め、やっと自分好みの仕上がりに
なりましたし、８６のトランクにも積めるので、
これからはドライブのお供に連れ出したいですね。


Biannchiのロゴマーク。

旧タイプの昔のデザインですね。

ピストフレームがベースなので、
ボトルケージの取り付けネジもありません。


そうなのです、

クラシックなモデルを再現しているので、
ボトルなんて飾りなんです！


ダウンチューブには、

エンブレムが。
ダウンチューブにも、変速レバーの取り付け台座もありません。
ピストフレームがベースですから・・・


ヘッドチューブにもエンブレム。

昔の自転車は、このエンブレムがフェラーリやポルシェのように
ちゃんとした金属製のものでした。やっぱり上級機種じゃないから
プリントですね。

ワイヤーのアウターはゴールドカラーです。


パイプのつなぎ目はラグによるロウ付けではなく溶接。

しかし、フラットで綺麗に仕上げてあります。

ちなみに、ビアンキですが、作っているのは台湾の工場です。
今、ほとんどの自転車がそう。メイド・イン・イタリーや、
メイド・イン・ジャパンがどんどん少なくなっていくのは
悲しいことです(*´・ω・｀*)グスン


すご～く、

シンプルな造りじゃありません？


クラシカルな

クランク。（フロント４６T）


スタイリッシュなチェーンガード。

クランクのボルトやチェーン自体もゴールドカラーです。
ワイヤーのゴールドとカラーコーディネートされております。


そしてこちらが、

リアディレーラー（変速機）もない
一見するとシングルギアな２３T。



ところが、

ハブの中にギアがある内装式の５段ギアなんです。


イメージ的にはこんな感じで（画像は７段のもの）

車のATで言うところのCVTみたいなもんですかね？


一応、

ロード系のピストモデルなので、
バルブはフレンチ（仏式）。


このデュアルピポット式のブレーキが出てきてから、

ブレーキ引く時の軽さと効きの良さは格段に向上しましたね。


あとは、

自分好みのパーツを


少しずつ

組んで行って


ようやくの

完成でした♪


いやぁ～

ここまで長かった・・・


メンテナンスもちゃんとしなくちゃね。



と、

いう訳で、

ビアンキの自転車のご紹介でした。


業務連絡なのです✩


トゥットゥルー♪

ともさんへ、

こづりぃ（だが男だ。）は夏休みの宿題を、
劇場版含め全て終了したのです。
ありがとうございま～す♪なのです。

おまけの最後の２枚のコスプレは、
トモリンに捧げるのです。

こづりぃは、トモリンの友達なのです。


（※ちなみに綯はそに子の中の人です）