SPとKPのバランスチェック

今回の日食は
南緯１７゜のケアンズが観測地。
極軸もこれにあわせてだいぶ倒すことになるので
その状態でどの程度バランスが取れそうか
チェックしてみた。

まずはSP。
極軸体＋プレートの組み合わせにして
軽量化を狙った。
ここに微動雲台＆クイックレベラーで
コロナ撮影用の6cm300mm鏡筒とカメラを載せてみる。


うーむ。
全体的な極軸周りのバランスは問題ないのだが、
E-620の重さで鏡筒がずるずると回転してしまう。
鏡筒取り付け用のベース部がこの位置にあるために
かなり締め付けてもモーメントに負けてしまうようだ。

ならば、と
微動雲台とクイックレベラーの取り付け順を逆にしてみた。
クイックレベラーの接地面積は大きいので
今度はがっちり固定できた。
これならいけそうだ。



続いてKP。
こちらはコロナをビデオ撮影するための
170-500mmズームレンズとGH1を載せてみた。
KPは赤緯体の取り外しは無理なので
オーソドックスにウェイトでバランスを取る。
ウェイト軸はちゃっかりSPのものを流用。


ちなみにKPの場合
標準装備の極軸高度調節ねじでは
極軸を倒した時に三脚ベースにぶつかりそうだったので
少し短めのねじに代えてみた。
これと三脚の脚の長さ調節とを組み合わせれば
何とか南緯１７゜に対応できそうだ。


また、極軸を倒したせいで
ウェイトシャフトが真下に来ると
ウェイトが三脚にぶつかる事が判明。
皆既になる時の太陽高度が約１４°らしいから
通常の望遠鏡であればあまり好ましくない事態なのだが、
この機材の場合レンズの取り付けが自由雲台にしてあるので、
あらかじめぶつからない位置に回してから
ガイド開始することにすれば
この問題は回避できそうだ。


以前計量した時の重量は
カメラ＋レンズがともに約２．０ｋｇ。
赤道儀本体がともに約３．６ｋｇだった。
SPの赤緯体を外した分と
KPのウェイトで相殺されると思われるので
この２台の赤道儀だけで計１２ｋｇ前後となる。
三脚は約２．５ｋｇらしいので
２台分とすればプラス５ｋｇ。
コントローラーと駆動用電池を含めて
合計１８～１９ｋｇとなる予想。

ギリギリ預け荷物の制限範囲内で
運んでもらえそう？
でも、スーツケースの重量が加算されると
ちと厳しいか？