先日、長渕剛の詩画展を見に行った帰り、高校の同級生から電話がかかってきて「明日、高校の同窓会するんで参加して。」とのことｗ
正直、俺の高校ライフは俺の中では黒歴史。だって、授業に全くついて行けなくて、毎日のように敗北感を感じてたから…。
でも、いままで連絡無かったのに、前日に電話かけてくるって何よ？そんなに参加者少ないの？なら行ってみようかなと言う気になる。少人数の同窓会って来る奴は相当ノリノリな人なんでしょ？
でもね、さすがに15日は無理よ。お盆で、親父が死んでるから、そういうイベントは俺が仕切らないと…。ということで「2次会から参加する。」と連絡。
当日、1次会の終わりがけに参加可能に。昨日聞いた場所に行くと、すごい大人数で盛り上がっている団体が…。あ、これはうちの同窓会じゃ無いな…と思って入り口でモジモジしていると、「おお、遅えぞ。」って迎え入れられた。
入ったら、60人もいる大集団ｗ こんなに集まっているんなら、なんで俺呼んだの？と思うぐらい。それにしてもみんなイメージ変わってる。なんせ30年ぶり位だもんねぇ。みんな出来上がっているのにしらふで飛び込んで、ただただ緊張。
こんな時は日本酒飲んでチャージだ！と思ったら、ドリンクラストオーダー終わってんの？ダレカタスケテー。
もう帰ろうかと思ったけど、まあ、せっかく出て来たんだから2次会には行こうかなと。
2次会では、顔が分かる人とちょっと話をしてみる。なんか高校時分のあだ名で呼んだり呼ばれたりすると、なんか嬉しくなってくる。黒歴史だと言ったって、歴史は歴史。単に俺が怠けていただけ。特にいじめられて登校拒否とかって訳でなかったし、所属していた応援団では先輩にも後輩にも恵まれて楽しかった。「うん？ごめん？思い出せない…あ、ああ、あの応援団の？」なんて感じで思いだして貰える事もあって、応援団やってて良かったなぁと。
で、最後は10人ぐらいしか参加しなかった3次会にもちゃっかりいるというｗ
で、いつものように気付いたら自分の布団でしたｗ
さあ、今日は翡翠丸Cを完成させないと行けない。今日完成しなかったら…俺の小さな書斎に自転車のフレームが２つ並ぶことになるｗ
でも頭がくらくらだ、腹に力も入らない、屁がいつもより臭い。大丈夫かこんなので？
基本自転車の作業は屋外でするんだけど、この二日酔い状態で、暑い屋外で作業してたら、俺が倒れてもいかんし、自転車が倒れてもいかんｗ と言うことで畳の間で作業することにしました。室内でも熱中症になるらしいから、水分をまめに取ろうと確認してから、作業開始！
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/2, ISO 200
昨日到着した新しいフレーム。出品者の話ではトップチューブに細かな傷があるという話だったんだけど、そんなとこには傷無いし。
それ以外には色々小傷、塗装ハゲ…。まあ中古なんだし気にしない。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/2.2, ISO 200
アンカーRFA5と比較してみる。まあだいたい同じ大きさ。高さはほとんど変わらない。ただアンカーの方が前後が長いかな？
クランクを外せばもっと正確に比較出来るんだが、俺が持っている工具ではこのBB30のクランクは取り外し出来なかったので（10mmのアーレンキーが必要なんだけど、持ってないなぁ）、まあいっかと。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/1.4, ISO 200
翡翠丸シリーズの特徴、バッシュガードはこれにも付けます！取り付ける前に計測するとこのバッシュガードは130gもあるｗ
でもまあ、通勤メインの自転車なんで、ズボンの裾がチェーンで汚れるよりは良いかなと。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/2, ISO 200
ハンドル取り付け。思った通り、このバーテープの色合いと、このフレームとの相性は良さそうだ。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/2, ISO 200
ベルも新しくしました。これはヘッドパーツのキャップにベルが付いているタイプ。もうちょっと小振りなものだと思っていたけど、なんかちょっとデカいな。音もかなりデカいですｗ
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/2.2, ISO 200
ブレーキ付けたり、ワイヤー通したり、順調に作業が進んでいるっぽいですが、ここでトラブル発生！！
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/2.8, ISO 200
やっぱアウター受けの位置が微妙に違うんですよね。シフトの方は逆に近くなってたからアウターをカット出来たのですが、リアブレーキのアウター受けが遠くなって長さが3cm程足りない。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/2, ISO 200
さらに後ろ側のアウターは長いぐらいです。もう少しRがなだらかで無いと抵抗が強くなってしまいます。
この時、時刻は12時前。こういう時はバーテープを外して正しい長さのアウターと交換するのが正解ですが…。このアウターを切り売りしてくれるお店、某WBは日曜日は午後1時開店です。
店に行きたし、でも、こんな頭がくらくらなときに運転はしたくない。
何より、開店までの1時間、気を抜いたら、横になってしまって、そのまま眠り込んでしまう可能性が大ｗ
なんか方法は…？
本当はダメなんだけどアウターをつないでみるか？
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/2.5, ISO 200
前の方のアウターのブレーキレバーと反対側を、後のアウターより3センチ短い位置でカットします。そのカットしたのを後のアウターに使います。（後のアウターは3cm短くなりました。）
カットした部分の代わりに、後のアウターを通します。（これで前のアウターは3cm長くなりました。）
その状態で、ハンドルを左右に動かしてみます。これで十分な長さは確保出来たようです。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/1.8, ISO 200
アウターの継ぎ目がしっかり固定出来るようにエンドキャップを付けます。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/2, ISO 200
それを、バーテープを巻くときに使っている青いテープで固定します。ホレ、キレイに隠れた。
ただ、やっぱ、こんな事をやると、ブレーキ操作が渋くなるようなので、今度バーテープを交換するときにでも新しいアウターにやり直そうと思います。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/1.4, ISO 200
翡翠丸シリーズの特徴その２、リング錠は今回も取り付けます。
あると便利なんでねｗ
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/40s, f/2.2, ISO 200
チェーン取り付け作業。クランクの中心から、リアタイヤのハブの中心までの距離が2.5cmも短くなるので、チェーンも2コマ短くなって、104コマ。
チェーンを切ったり繋いだり、自転車立てたまますると結構大変なんだけど、こうして寝かせると割と楽だなぁ。次もそうしよう。
あとはサドル取り付けて、タイヤ取り付けたら終わりだね。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/200s, f/5.6, ISO 100
と言うことで、完成後の定点撮影。
うーん、さわやかなカラーリングになりました。真っ直ぐシャープなフレームも俺好みです。
しかし悲しいことが…
翡翠丸シリーズの特徴だった泥よけが、取り付け不可だったため泣く泣く諦めました…。
ブレーキとタイヤの隙間に泥よけ取り付けのステーを取り付けるんですが、この自転車はその隙間が僅かしか無く、ステーがタイヤに接触してしまうんですよ…。
タイヤが回らないことには走れませんから、自ずと泥よけはフェードアウトです。
まあ、泥よけはあると便利ですが、無かったら無いで格好良いから良いんだけど。
地下道の一番深いところとか、水が流れているところあるでしょ？そういうの突っ切るときに泥よけがあると安心なんですけどね。
良く見りゃサドルが上を向いているな。これは直さないと。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/200s, f/6.3, ISO 100
前から見たところ。
後のじょうろとか散らかってるのが気になるなぁｗ
この頃にはすっかり酒も抜けてましたけど撮影のためにあの辺を片付ける気はありません。
え？自転車の方を動かせば済むこと？確かにｗ
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/200s, f/6.3, ISO 100
後からの眺めも良いですねぇ。
こうなるとホイールも緑っぽいのに変えたいなぁ…
こんなのに。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/160s, f/5.6, ISO 100
BB30規格は異音に悩まされるという話なんですけど、この規格が出来てからだいぶ経つし、その間改良も進んでるでしょうから、トラブルが起きるまではこのクランクを使ってみようかなと思っています。
FSAのクランクは、変速性能はシマノに劣るらしいですが、デザインとかはFSAの方が「昔ながら」の感じが良いと思いますね。またFSAのクランクはシマノのものと比べて軽量らしいですから、そんなに悪くないのでは？と思ってしまいます。
Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:1.4 USM
1/200s, f/6.3, ISO 100
やっぱ柄はシールじゃ無く、塗装が良いですね。泡付けてゴシゴシ洗えるもん。またキャノンデールの溶接は芸術品ですね。
さて、明日からサドルやハンドルの位置の微調整をしてセッティングを出していこう！
と言いつつ、天気予報は雨らしいですがｗ
ポジションが決まったら、インプレなど書いてみようかと思います。
…とその前に防犯登録しなきゃな。
【追記】
ベストポジションでました！！
写真のポジジョンから、サドルを2.5センチぐらい上げたところが、一番足がクルクル回せる場所でした。またやはりサドルが上がり気味だったので前傾気味にしました。尿道の圧迫感が消えて良い感じです。
サドルがそんなに上がると、ハンドルが遠くなるのですが、元々トップチューブが前より短くなったので、そのくらいで丁度良いという感じでした。
なので、「良い感じの前傾が取れる」という感じです。おお、こんなんでベストポジションなら、翡翠丸Aのときにステムをもう2cm短くしてたら、この位置になれたのかも？みたいな？手遅れですけどｗ
これで気付いたのが、前傾厳しくなって、ダンシングのために尻を浮かすと…
今まではぴょこんと背が伸びるという感じで、足が頑張れるけど、空気抵抗も増えるぜ？って感じだったんですが、
今度は、尻を浮かすと肩が下がるみたいな（実際は下がってないんだけど、そんなイメージ。顎を突き出さないと前が見えない。）感じで、空気抵抗は変わらず、足は頑張れるみたいな。
え？こういうのどこかで…。
（画像は拾いもの）
いや、ここまでは行きませんけどｗ
そういえば、御堂筋くんは、機材の軽量化が目的で適正身長を無視した小さなフレームを使っているし、俺もわずか数センチだけど、適正身長を超える小さなフレームにしたから、思想は一緒なのかもしれない。（違うってｗ）
あとハンドルが近づくと、下ハンがしやすくなるのは意外でした。しかもブレーキも持ちやすい。今まで下ハンというのは、ここぞの追い抜きぐらいでしか使えない、キツいもののイメージでしたが、これなら10分とか、ハイペースに流す、なんてことも出来るのかもしれません。
また、フレームが堅くなったというのは感じます。前よりは「しなり」を感じません。このしなりにどれだけ助けられていたかを思い知りました。
例えば、信号待ちで重いギアで発進しようとしたときに、アンカーのときはもたつきながらもペダルが回っていましたが、キャノンデールはキツいのが続きます。（まあ、モタモタするよりは、シフトダウンしてスイスイこげば良いんですけど。）
でもケイデンス上げていくと、キャノンデールはアンカーよりパワーが逃げない。そんな感じです。乗り心地は堅いかな？よく言えば、よりダイレクトに路面状況が分かる。
辛いのとトレードオフする面白さってのがあるかもしれない。さすがCAAD10。キャノンデールのアルミフレームの最高級機ですね。（アルミは2種類しか無いですけどｗ）
