街をつくる。その利害調整の難しさ。

小ネタですが、
昔、恵比寿という駅がありました。
東急が、そこの駅をターミナルにして、開発を行いたい。
そういう交渉をいたしましたが、
決裂いたしました。
そこで、今の渋谷が誕生した。

本当でしょうか。そういう風に、聞いたんですが。
あげく、恵比寿ガーデンプレイスというタウンが、今、できておりますが。
日比谷線というメトロが、唯一接続しておりますが、
渋谷に比べると、雲泥の差です。

恵比寿ビールの発祥地でもありますが、せっかく、再開発をするんだったら、
と、今考えると、もったいなかった、とも言えます。
こんなこと、その時は、わかりませんよね？

で、京浜東北線。大森という駅があります。
地元ネタで申し訳ないんですが、ここも似た感じです。

お台場を結ぶ、臨海線という、なんだか、よくわからない電車が走ってます。
これ、大森という駅に接続する予定だったらしい。
本当？
もともと、近くを走っている、京急。
隣に蒲田という駅があります。狭いタウンですが、東急が２線。京急も徒歩５分。
JRと、一応、ターミナル駅です。
この京急蒲田から、羽田線といって、羽田空港へと繋がっています。

本当は、都営浅草線というのが、大森の北の方で、止まっています。
本来の計画では、この線が、大森を基点として、羽田へ行く予定だったとか。
この計画を待ち望む、住民は、今でもおります。

なぜでしょう。
大森には、古くからの商店街。山王商店街がございます。
地形的に、山王神社がある場所は、「山」。
ええ、山という規模ではないんですが、スケールが小さい、急な上り坂と、
急な下り坂のある「地形」で、古墳のようなスケールのものが、
駅の間近にあるんです。

霊験あらたかなのかも、知れませんが、
この「山」の地下を「掘る」ことに、商店街、大反対！
何人たりとも、地下を行く事は、ままなりません。

もともとの計画ですから、この大森。全ての都銀と証券会社が、
なぜだか、集合しております。
今では、なんで？こんなところに？というくらい、大手の機関が終結。
おまけに、スズキ自動車。広大な土地を買っておりましたが、
辛抱しきれず、ベルポートという建物を作ってしまい、今は、
売ってしまったの？

ビール工場もあったり、何か、将来の布石？というくらい、土地利用が、
「計画的」な感じでしたが、ええ、衰退しております。この大森。
東急なんか、がっちり食い込んでおりますが、もう、どうしていいんだか
わからない状態になっております。

商店街、山王神社、町の計画よりも「強し」といったところでしょうか。
おかげで、隣の蒲田駅は大繁盛状態。
そして、隣の大井町駅も、再開発が進んで、ちょっとしたターミナル駅に
なりまして、繁盛し始めています。
臨海線発着。東急大井町線と駅ビルのラッシュ。

大森。大森。はい、地盤沈下が激しくなっています。
多分、気がついたときには、このご時世ですから、衰退していることでしょう。
どこも、街づくりは、大きなビジョンが必要ですし、利害調整が必要です。
昨日の、線路の高架もそうですが、
本当に、難しい問題なんです。