重要なホイールアライメント調整 (^O^)

さてさて、タイヤ交換にショック交換と、足回りを触れば絶対にやらないけない事がある。

言わずと知れたホイールアライメント調整

結構、このアライメント調整をしない人が居ると聞いているが、今までは実施するところ自体

少なかったし、認知度も低かったからなぁ～

地面に接するタイヤには色々と角度が付いている。

その角度が狂った状態でハンドルを放すと、クルマが右へ右へ（左、左）と行ったりする。

タイヤを真っ直ぐにして止まれば、ハンドルが右や左に向いた状態もそれ。

また、タイヤの外側や内側だけがドンドン磨り減ったりする、俗に言う「偏磨耗」も起きる

これはサスペンションを交換したときに調整するのは勿論の事、タイヤを交換したり、

厳密に言えば、縁石にタイヤをヒットさせた時にもやる必要がある。

　　　　

　　　　測定機器　　　　　　　　　　　　　　　　測定結果　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　調整後の再測定

タイヤ、ショックを交換して、暫く乗って、馴染んで来たところで測定

赤丸と青丸で囲った数値が異常である。このままで走らせていると、クルマは右に行きたがる。

また、右後輪と左前輪が偏磨耗してくることは間違いないなぁ～

測定後、調整してもらって、バッチリの数値となった

これにて、今回の足回り交換全て終了。目出度し目出度し

次はステアリングを弄りたい！と思う今日この頃・・・

ショック交換 (^ ^)v

何で国産車って腰高なんだろう？

フェンダーとタイヤの隙間がガボンガボンに空いている

締まったように見せるにはローダウンは必要不可欠

でも、諸事情があり、そんなに車高を落とせないので、『大人のローダウン』という事で、

サスだけで20～25ｍｍ下げた　（某社のハーフダウンサス）

サスは純正ショックを使用することを基本に設計されているので、底付き等はない

乗り心地は多少硬めになかな？程度で、不快さを感じさせるものは一切なし。

たとえ、そのくらい下げただけでも、引き締まったフォルムとなった

しかし！唯一問題が発生！

それは、高速道路を走っている時、連続した継ぎ目を走行していると、

ボヨン～ボヨン～と、動きが収まらない

ショップに相談してみると、サスにショックが負けているためだとか・・・

交換するしかないな・・・でも、不満はそれだけなので、特に急を要しないし、

スポーツモードに切り替えると、ショックも硬くなってくれるて、

ボヨン～ボヨン～感も解消するので、暫くはそこを通過する時、その方法で誤魔化してた。

そんなある日、某オークションで新品でメーカー系のアフターパーツが出ていた。

勿論、ポッチして、購入。（モデリスタ製）

タイヤを交換したときに、同時にこのショックに交換してもらった

乗って初めての感想は、「硬い」。でも、嫌になるほどの硬さではなく、

あくまでも、前の状態より硬いのである。嫌味なガチガチ感は皆無。

その硬さが、サスと相まって非常に良い動きをする。

今まで収まり切らなかった動きが、ピシッと収まるから感激もの

踏ん張りも文句なし

某社ハーフダウンサス＋モデリスタ製ショックの組合せはＧＯＯＤ正解

どちらも、乗り心地を重視しながら、スポーツ走行を楽しむためのものなので、

相性的に良かったのかも？

ちなみに、サスを入れる前にモデリスタ製のサスペンション１式を考えたが、

値段が高いのと、カタログ値＝ダウン量－20ｍｍになっているけど、

そんなに下がらない事が判明したので　やめた・・・・

結果的には、安く済んで良かった

さぁ～、今度はブレーキパッドを交換しましょう

 

POTENZA Ｓ００１にタイヤ交換 (^ ^)v

まだまだ溝は残っているものの、お金のあるうちに交換しておこうと、

タイヤをヨコハマ　ＤＮＡ　ｄｂ　から　ブリヂストン　POTENZA　Ｓ001に入替えた。

もともと、ＤＮＡ　ｄｂはコンフォートタイヤで、静粛性や乗り心地に優れたタイヤで、

特に不満もなかったが、このタイヤが廃盤となり、ぴったしのサイズもなくなってしまった

そこで何を入れるか、思案した挙句、コンフォートタイヤから脱却すること決意

ヨコハマ　ＡＤＶＡＮ　ＳＰＯＲＴＳと　ブリヂストン　POTENZA　Ｓ００１に絞ったが、

基本設計の新しいPOTENZAに決定

交換して心配だった乗り心地と静粛性は全然問題ないレベル

グリップ力云々はそんな走りをしないので、特に感じるところはない。

やっぱり、減り方が早いのかな・・・？

それと、一番気に入らないところは、サイドウォールが丸くなっていて、

内側に入り込んでいるため、ツライチ感がなくなってしました・・・

ＤＮＡ　ｄｂはサイドウォールが立っているので、見栄えは良かった・・・

ＡＤＶＡＮ　ＳＰＯＲＴＳもサイドウォールはたっているので、その点だけが

少し後悔してるかな？

しかし、いづれしても19インチの偏平タイヤは高いのぉ～

晩秋のスコアは寂しげなもの (T△T)

昨日は晩秋11月最後ののラウンド

このゴルフ場は前回3月に来たが、その時のスコアは・・・

よ～し芝の元気な6月にリベンジするぞと意気込んでみたものの

その時は、季節も季節で当日が雨になり、延期することになってしまった。

それで、延びに延び、昨日のリベンジラウンドとなった訳であるが、

リベンジを考えると、芝が元気があり、体が動く時が良かったかも？

天気は、それほど悪くはなかったけど、やはり芝は真っ茶々

ラウンドの方は、出だし2ホール連続でパー

これはリベンジになるなぁ～　なんて、捕らぬ狸の皮算用をしたの悪かったのか、

残り7ホールで5オーバー

後半は更に悪くなり、バンカーで１発アウトが出来なかったのが2回あり

ボギーとダボのオンパレード・・・

パーもあったけど、ダボで帳消しとなる始末・・・パットも38パット・・・

スコア的には前回90点を突破してしまった事を思えば、リベンジは出来た

と、思うけど、完全に気分良くリベンジ出来たとは言えないなぁ～

よ～し今度は、芝が元気で、体がしっかり動く時に、再リベンジじゃー

でも、紅葉は綺麗でした

グリーンは速く、とても良いコースです

あれから一年かぁ～ （￣。￣）

先日、どこの国へもう一度、行きたいか？って、人に聞かれれば、「台湾」と答える！と、身内の者が言った。

何で？と尋ねると、「食べ物が美味しい」との回答。

 

ワテは今年の正月、初めて台湾に行ったので、その答えに納得でした

タイも料理は美味しいが、やっぱり基本は酸っぱい＆辛いがベースとなってくる。

でも、台湾は日本で言う“上品な中華料理”的な味付けで、日本人の味覚にこの上なく合う

中でも一番美味しかったのはフカヒレスープだった

タイでも形があるフカヒレが安く食べれて、しかも美味しいが、その味の1枚も2枚も上手を行く。

しかも、タイ同様に安いから驚き　

この店は日本から事前に予約を入れておいたが、当日にちょっとしたハプニングが発生

予約を入れた当日は、早朝から飛行機で台北花蓮に個人手配の観光に出発。

順調にスケジュールをこなし、帰りは鉄道にて、台北にて帰る予定で、花蓮駅に到着。

しかし、正月の3連休の最終日と重なったこの日、花蓮から台北に戻る人が、わんさか

と駅舎に溢れかえっていた・・・・　　嫌な予感・・・・

案の定、予定の特急の切符は満席で手に入らず

次の次の特急に空席があったので、取り合えずそれを確保。

しかし、この列車は予定していた列車と違い、停車駅がやたらと多い。

台北到着予定時刻を見てみると、20時20分！ガーン

予約したフカヒレの店は21時まで・・・ギリギリじゃないのしかもご丁寧にこの日の列車は

寿司詰めパンパン状態で、各駅で乗降客に手間取り？遅れが出ている様子・・・

もう～アカン間に合わへん　折角、予約を入れたのに・・・

そこで、航空機の手配をしてくれた、現地のオッサンに泣きの電話。

そのオッサン、状況を分かってくれて、駅に着いたらホームで待っててくれ！

ワシがホームまで行って、店まで送っちゃるけんのぉ～　　と、

片言の日本語でありがたく、しかも心強いお言葉。

15分遅れで到着した我々をクルマに乗せ、その間に店にしてくれ、

何とか、閉店までに滑り込みセーフ　オッサン、いや、おじさまありがとう

しかし、店は完全に片付けモードに入っていた・・・我々が食べてる横を、従業員が

次々と帰っていく。しかし、チーフらしき女性は笑顔を絶やさず、嫌な顔を見せず

我々が食べるのを見守ってくれていた。

台湾の人の暖かさと、食べ物の美味しさに感動した一日でした

機会があればもう一度台湾に行きタイワン