＜コメント＞
写真は今話題の新型航空機『エアバスＡ３８０』型機の内部です（シンガポール航空機内の写真ではありません）。
エントランスやバーカウンター、各クラスのゆったりしたシート・・・
どれをとっても『空飛ぶ豪華ホテル！』と表現しても良いと思います。
いよいよ明日２５日、シンガポール航空により営業運航が開始されます。全座席すうは『４７１席』。うん？ ジャンボより少ないではないですか！
８００席以上が可能な機材にわずか４７１席。「安かろう悪かろう（狭かろう）」ではなく、アッパー層にターゲットを絞った戦略機と言えるのではないでしょうか。またユニークなのは、２つ用意された『スイート席』。新婚客をターゲットにダブルベッドが装備されているのです。
「いくら高単価を設定しても、搭乗者が少ないとペイできないのでは・・・？」と思いますよね。私もそう思います。が、忘れてならないのは、巨大な『荷物室』。大げさに書きますと、飛行機の下半分荷物を運べます。
今後の路線拡大に期待します。早く日本で実物に乗ってみたいものです・・・
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シンガポール航空
エアバスジャパン
豪華さ競うアジアの航空各社 シンガポール航空 Ａ３８０初の商業運航 10月24日8時32分配信 フジサンケイ ビジネスアイ
シンガポール航空が２５日、欧州エアバスの超大型の最新鋭旅客機「Ａ３８０」を世界で初めて商業飛行させるが、これを契機にアジア太平洋地域の航空各社で旅客機の豪華な装備やサービスを競う動きが強まっている。アジアの高い経済成長を背景に乗客の可処分所得が向上していることに加え、エコノミークラスでの安売り競争を避けて利益率を高める狙いがある。客室の高級装備品など関連市場も拡大するとみられている。（佐藤健二）
◆客単価引き上げ
ＡＰ通信などによるとシンガポール航空は２５日にシンガポール－豪州シドニー路線で世界初の商業運航を開始するＡ３８０の客室に、１２のファーストクラス席、６０のビジネスクラス席を設けている。ファーストクラスにはベッドのほか、２３インチのフラットパネル画面、ビジネス用のデスクなどを備え、うち２つのスイート席には新婚旅行客などを想定し、ダブルベッドを装備した。
Ａ３８０はエコノミー席だけなら８００席を装備できるが、同社の機体は豪華座席を多く備えたため、総座席数はわずか４７１と、２クラス設計のボーイング７４７（５６８席）を下回る。
同社に続き、Ａ３８０の導入を決定している豪州カンタス航空は、１４のファーストクラス、７２のビジネスクラス、３２のプレミアム・エコノミークラスを設け、総座席数はシンガポール航空のＡ３８０よりさらに少ない４５０席だ。
座席数を減らせば運べる乗客数は少なくなる一方で、運賃単価を引き上げられる利点がある。
とくに原油高による航空燃料の高騰や格安航空会社との競争激化でエコノミークラスの利益率は大きく低下している。
こうした経営環境の中で、快適さを売り物にする航空会社は、客室の高級化で利益率を確保する戦略を鮮明にしつつある。超大型旅客機Ａ３８０の登場は、高級化路線をさらに加速させるとみられている。
◆関連市場も拡大
シンガポール航空のＡ３８０の内装は、フランスのヨットデザイナー、ジャン・ジャック・コステ氏が設計。日本のジャムコ・グループなどが内装品を供給したが、高級化は関連業界の売り上げ増加にもつながる。
米誌ビジネスウイーク（電子版）によると、ジャムコの米国子会社、米国ジャムコ（ワシントン州）のデビッド・ネルソン副社長は、「快適さを重視する（客室の）革新的なデザインは、デザイナーや内装品メーカーにもビジネスチャンスを与える」と指摘した。
サービスに定評のある香港の航空会社、キャセイパシフィックも、香港－ロンドン路線を飛ぶボーイング７４７の内装設計を英ヨット設計会社に依頼。ファーストクラス客には、１７インチ高精細テレビとともに香港の高級ブティック、「上海灘（シャンハイ・タン）」製パジャマや羽根布団を提供している。
今後、各社の豪華旅客機では、圧搾空気を満たした快適な座席シートや、衛星を使った携帯電話サービス、機体が衝撃を受けた場合のエアバッグなど、快適、安全に空の旅を楽しめる装備が増えるとみられており、恩恵を受けるメーカーの裾野も広がりそうだ。
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