[MD87]松本空港で引退(2007/9/30)

＜コメント＞
　ＭＤシリーズは、８０番台、９０番台とまだまだ世界で活躍中ですが、ＭＤ８７型機は松本空港で引退となりました。
（写真はＪＡＬ塗装のＭＤ８７型機）

写真をご覧頂くとすぐ解るように、エンジンは尾翼付近に２つ。良い点はエンジンが後部にあるため、機内は比較的静か。
悪い点？は、騒音が激しい事と、横風時の安定性ではと思います。
私も何度も搭乗しましたが、離陸時は機首のピッチが大きく、まさに「ジェット飛行機で今から飛ぶんだ！」という印象を与えてくれました。
また、着陸時のリバース（逆噴射）装置も特徴があり、エンジン後部が「パカッ」と開き、まさに逆噴射してます！と自己アピール。
本当に、独特な機材だったと思います。

ＭＤ８７から変わる機材ですが・・・何とあの『ボンバルディアＤＨＣ－Ｑ４００型機』。効率重視は解るけれど、安全は大丈夫なのだろうか？
９月も『Ｑ４００型機』のトラブルのお詫びが目立つ。

＜リンク＞
日本エアコミューター


ジェット機「ＭＤ８７」をファンら見送り　松本空港で引退 10月1日10時33分配信 中日新聞

　【長野県】県営松本空港（松本市）に発着する札幌線で使われてきたジェット機「ＭＤ８７」（１３４人乗り）が３０日、最後の飛行を終えた。同機の引退で、毎日往復していた札幌線と福岡線は１０月１日から、札幌線が週４往復に福岡線が週３往復に減便する。
　同空港が雲に隠れたため午後１時５５分に到着予定だった同機は上空を２度旋回。３回目の挑戦で雲間が見え、４２分遅れで着陸に成功した。雨の中で待っていた来場者からは「よくやった」と声が飛んだ。
　続いて、発着場でセレモニーが開かれ、森田寛機長と羽下祐史副機長に花束が贈られた。セレモニーには多くの地元住民や航空機ファンが参加。松本市神林の男性（６３）は「導入時には騒音を心配したが、今は愛着がある。さみしいね」と話した。午後３時１２分に最後の搭乗者８４人を乗せ同機が出発すると、日本航空職員や地元住民らが手を振って見送った。
　札幌線は１９９４年７月から運行開始。今年８月までに８１万９７２２人が利用した。１０月１日からは、日本エアコミューターのプロペラ機「Ｑ４００」（７４人乗り）での運行に代わる。　（福岡範行）