SUZUKI EN125-2A バッテリー交換 2回目

あれれっ、EN125-2Aのニュートラルランプが点かない　
バッテリーがあがった？
まっ、1か月に数回、短距離を乗るだけなので仕方ないかな

充電はムダ？

結局、精製水を補充したけど、4か月でバッテリーが死んだことに・・　

前回の交換は2013年2月
寿命は約3年半、予想（5年）より短か～い！

今回は、開放型の12N7-4A互換バッテリー（ノーブランド）にしよう
※本来、密閉型は使えない？

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注文、翌日に届きました

説明書に従い、電解液を注入
約1時間放置後、EN125に取り付け（補充電は不要みたい）

↑取り外した密閉型（左）、購入した開放型（右）

おっ、ピッタリおさまりました

なぜかアース側の端子がさびてます、液漏れ？

このバッテリー、ホントに密閉型　
偽物のような気がするのは、私だけ・・

※諸事情によりバッテリーのメーカー・型番等は伏せておきます

SUZUKI EN125-2A タイヤ交換とバルブ交換

↑フロントタイヤ　溝は十分だけど・・

EN125-2A新車購入から約9年
あまり走ってないので、走行距離は約１万４千キロ

フロントタイヤは６分山、リヤは１分山程
走行に支障はないけど、ひび割れが・・　

そろそろタイヤ交換かな

さっそくタイヤ選定
いろいろ悩んだけど、ダンロップ（DUNLOP TT100GP）に決定

フロントはサイズアップで　TT100GP 3.00-18
リヤは同サイズの　TT100GP 90/90-18
※チューブタイプとチューブレスタイプがあります、間違わない様に

ついでにバルブも注文　チューブレスバルブ TR-412　２個

いつもお世話になってるバイク屋さんに持ち込み（工賃高めだけどね）

リヤから・・

次はフロント

１時間弱で作業完了

試運転

お～、気持ちが良い走り

新品タイヤ、最高　

※フロントはサイズアップしてるので、速度計が少し遅く表示されます、注意！

EN125-2A バッテリーが・・

SUZUKI EN125-2Aに乗った翌日

ありゃ、ニュートラルランプが消えてる～

誰だ！ミッションを動かしたのは？

とりあえず、クラッチを握ってセル始動

ありゃりゃ、セルが回らない　
昨日は勢い良く回ってたのに・・

バッテリーの突然死　

前回の交換は2013年2月

寿命が3年？
ちょっと短いですね

取り外して点検
う～ん、揺すってみてもバッテリー液の音が聞こえません

まさか、密閉型なのに液が無くなってる～！！

だめもとで、蒸留水を補充
（蓋には D'ont Open と書いてます　自己責任）

充電できるかな
う～ん、0.5A以上は流れませんね
（指定充電電流は1.1～1.2A）

1時間ほど、仮充電

ニュートラルランプは点いたけど、セルは回りません

今月はGWドライブや税金の支払い等で金欠、新品バッテリーは買えない　

まっ、取り付けて様子見かな

とりあえず、エンジン始動は押しがけだ～　

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＜追記＞
数日後、再度充電
1.1Aで充電できますね、指定充電時間は5時間
お～、セルが回った～！
バッテリーが復活　

しかし、密閉型なのに液不足とは・・　

EN125-2A サイドカバーのグロメットを交換

バッテリー交換時に気になっていたんだけど、右サイドカバーを固定するゴムが1個、無くなってましたね
ゴムが劣化して自然に外れたみたい（中華品質？）　

なので、サイドカバーが多少ガタつきます（特に支障はないけど）

でっ、このゴム
輸入車なので入手は困難かも
そもそも、型番とか部品番号は？

仕方ないので、国産車の部品を探してみよう

おっ、部品名は「サイドカバー固定用グロメット」らしい

EN125-2Aの穴を、おもちゃのノギスで測定
だいたい横18mm、縦14mmです（適当）

う～ん、ホンダのCBシリーズ用が使えるかも（大きさ、形状が色々）

↑購入したホンダ・CB400 SUPER FOUR用グロメット

ちょっと緩い？ゴムなので問題な～し　

EN125-2A サビ落とし

↑100円ショップで購入した、サビ取りクリームとサビ取り消しゴム

SUZUKI EN125-2Aに、所々サビが発生　
新車から8年乗ってるので・・

よ～し、サビをとるぞ～

ムムッ、深そう（手遅れかも）

サビ取りクリームを付けて、3分ほど放置

サビ取り消しゴムでゴシゴシ、かなり手強い　

その後、水洗い

う～ん、目立たなくなったけど・・

やっぱり、メッキ内部までサビが浸透

まっ、メンテをサボってたので仕方ないかな

ついでに、妻の自転車も・・