５日（月）は平和丸１隻を出して、海上から工事の様子などを監視した。
午後１時３２分頃、平和丸に乗って辺野古漁港から出港しようとすると、サンゴの移植作業を終えた船が入れ違いで戻ってきた。
航路から沖に出て大浦湾に向かおうとしたが、ランプウェイ台船などが入ってくるところで海保の規制が予想され、波が高かったこともあってUターンし、辺野古側の海域からが工事の状況を確認した。
台風避難で羽地内海にいたランプウェイ台船やクレーン付台船が大浦湾に戻ってきている。
ただ、安和の琉球セメント桟橋出口の交通事故以降、ガット船への土砂積み込みと大浦湾での陸揚げが止まっているので、ランプウェイ台船などの戻りは、いつもに比べて遅れている。
Ｋ５護岸では消波ブロックの設置作業が続いているが、積み方が悪く修正作業に時間を取られているようだった。Ｋ１～Ｋ４護岸などは規則正しく整然と消波ブロックが積まれているが、Ｋ５護岸は並びが乱れている。
午後３時１１分頃、瀬嵩の森から大浦湾の様子を見た。
３日（土）に試験で打ち込まれていたＡ護岸の鋼管杭２本が抜き取られたとのこと。
瀬嵩の森から見ても、海面に出ていた鋼管杭は無くなっていた。
沖縄防衛局はお盆明けにＡ護岸の鋼管杭打ち込み開始を打ち出している。本来は今月１日から始まっていた打ち込みだが、台風による遅れは大したことがないように沖縄防衛局は宣伝している。
何をごまかしているんだろうか。軟弱地盤の問題がなければ、何年も前に終わっているべき工事だろうが。
赤白のスパッド２本を持ったクレーン付台船は、カヌチャ側の沖に停泊していた。今後の動きに注意したい。
