EF64-1000改修報告３

EF64-1000の続きです。

パンタグラフ。傾いています。


パンタグラフを分解して・・・・(写真ありません)。

ヤットコで「エィッ、エィッ」・・・・(写真ありません)。

元通り組み立てて・・・・(写真ありません)。

出来ました。

よく見たら、ヤットコでつかんだところが潰れてます。
あ～ぁ。

分解～調整～組立ての過程で写真がなかったらつまらないですね。

ブロガーとしてもまだまだ未熟です。


先日、昨年行われた資格試験の発表がありました。
結果は・・・・残念賞でした。

今年もチャレンジします。
また、今日から目標が出来ました。
幸せな事です。

EF64-1000改修報告２

EF64-1000の続きです。

実は一番困っていたのは連結器です。
付属の説明書を読むと、ケーディのNo.5が標準で装着されているのですが、
これが下がって居るのです。

なるほど。
普通なら、ケーディの首をヤットコでつまんで「エィ！」で終わりなんですが
写真からもわかるようにカプラーポケット自体が下がっているように見えます。

しかし車体や床板を分解しても、
スカート部が下がっている様子はありません。

これ幸いと、日頃、評判の良いIMONカプラを使おうと。

買ってきたのは標準型と低床用(？)の2種類。

新しいものはわくわくしますね。
組み上げると良い感じです。


それでは付けてみましょう・・・・とここで気がつく大失敗。
まずネジ穴が合わないじゃないのぉ。
おまけにカプラの全長が不足しているので、こんな感じに。

カプラーポケットがスカートからはみ出しています。
だめだこりゃ。

※教訓：新しいパーツを買うときは、ちゃんと使えるのか調べましょう。

というわけで、あきらめてケーディのNo.47を買ってきて取り付けます。

高さもバッチリです。

他の機関車とも、ちゃんと連結できます。

はて、我が家には、デッキ付きの機関車は無かったはずですが・・・・・。

続く。

初詣

いまさら初詣でもないのですが、嫁さんと一緒に、
近所の割と有名な(オイオイ)、お寺さんに初詣に行ってきました。

午前中の比較的早い時間に行ったので、駐車場もお札もほぼ待ち時間ゼロ。
参拝者の方もまだ少ないです。

但し、これも９時を過ぎるとガードマンの方が出てきて、警備をされていました。
ちなみに、10時過ぎに帰ったのですが、参拝者もかなり多く、
駐車場も入りきれない車が渋滞の列を作っていました。

お札が出来るまで、参道をブラブラします。
私的には好きな大野屋さん。

この建物は登録有形文化財になっているもので、
木造４階建、最上階は望楼となって居ます。
(写真では１階部分が写っていません)
建物は一見の価値がありますので是非お勧めです。

参道でこんなものを見つけました。

レプリカでしょうか？

最後におみくじを引きました。
あのカシャカシャ振るやつです。
結果は「吉」。よかったぁ～。

参道では鰻を焼いている店が沢山あります。
是非、食べたかったのですが、他に贔屓の店がありまして、
ここではじっと我慢して。
で、帰り道の夢○で、定食のセットを頂きました。


今年は沢山、お願いをしてきてしまいました。
お不動様、ごめんなさい＆宜しくお願いします<(_ _)>

EF64-1000改修報告１

ご無沙汰しております。

先日、衝動買いした天賞堂製EF64-1000ですが、
改修作業を少しずつ、進めております。

前回も記載しましたが、JRマークが変な所に付いているので
早速撤去しましたが・・・・
何でこんなところにJRマークが貼ってあるか理由がわかりました。


剥がしたJRマーク下の塗装が荒れてブツブツ→塗装はがれとなっていたのです。

そう言われてみると、その他にもやっぱりブツブツがあります。


以前聞いた事があるのですが、ある時期の天賞堂の塗装は、
手の油がつくと塗装面がブツブツになる事があると。

多分、前のオーナーは、この塗装のブツブツが出来てきたので、
それを消すために、コンパウンドで磨いて、
ついでに窓も磨いて(オイオイ)
あまりにひどい個所はJRマークで隠したのでしょう。

そう考えると、結構、大切にされていたのだと思います。
幸せな模型です。
私も大切にしなければ。

これは、塗装剥離の上、再塗装以外には修復出来ませんね。
暫くは、再塗装をしない予定ですので、他の個所を修復しましょう。
遠くから見ればわからないし。

続きます。

麺屋あらき 竈(かまど)の番人

このブログを楽しみにしている方も居ないとは思いますが、
鉄道模型ネタが無くてごめんなさい。

理由は２つありまして、精神上、ちょっと不安定になっている事と、
時間が確保できません。
この３連休も１日は仕事、もう１日は仕事絡みで自宅待機、
残りの１日だけが休みです。

で、今日がその大切な休みの１日でした。
朝から３時頃までは、所属しているクラブの新年会。
で夕方から嫁とらーめんを食べに出掛けました。

お店は船橋のこのお店。
自宅から近くはないのですが、時間をかけて食べに行く価値の有る一杯です。


頂いたのは味玉らー麺。

太麺に魚介系のドッシリしたスープが絡んでおいしいです。
そして麺の上に乗った玉ねぎを忘れてはいけません。
この玉ねぎが、濃厚スープの舌休めになるのです。

今日の私の評価　★★★★★。お勧めの一店です。

2011年、撮り始め(羽田、木更津)

昨日(1/03)は、私の写真の先生であり、良き友人であるＲＦさんと、羽田～木更津方面に出掛けました。
何時も予定を決めないで出掛けるのが、我々の流儀です。

朝6:30に集合・・・の予定でしたが、私が時間をミスって6:00に到着。
近くのコンビニの駐車場から、変わりゆく空の色を撮影。

今日が生まれる瞬間です。

計画では浮島町公園で撮影する予定でしたが、駐車場が確保できず断念。
反対側の城南島海浜公園で撮影開始。
離陸機が少なかった＆光線が良くなかった為、まともなカットは殆どありませんでしたが、楽しく過ごせました。

離陸するアシアナ航空のエアバス。
国際線は重量が重いためか、離陸しても直ぐに高くあがらず、写真が撮りやすかったです。

さらに京浜島のつばさ公園へ移動。
城南島よりやや良い程度で、こちらも写真としてまとまらず(ただ腕が悪いだけ？)。

今日はアシアナ機に縁があるようで。

こちらは、最近、話題の尽きない某社の『嵐ジェット』です。

よくみると「僕の見ている風景」と書かれています。

この後、久留里線のキハ30(国鉄色)を見るべく、アクアラインを使って木更津へ。
残念ながらキハ30は3両とも車庫に休んでいました。

全検あがりでピカピカのキハ38と国鉄色のキハ30。どちらも国鉄型です。

かつて房総方面の主役だった113系も大分、本数が減りました。


2000番台の中間車が余りにも美しい(?!)ので、皆様にもおすそ分け。


で113系に代わって増殖しているのがこれ。

京浜東北線から引退する時は、あれだけ騒ぎまくったのに、今は誰も撮影しません。
同じ209系なのにね。

今日(1/04)は最後のお休みですので、大切に過ごしたいと思います。

あけましておめでとうございます

今年も「相原言の日日是好日」をよろしくお願いいたします。


写真は大糸線のキハ52-156です。
雪の中を進む、首都圏色の一般型気動車。
いやぁ、良いですね。

今年の抱負は・・・
①３年越しのキハ40を完成させる。
②仕掛品のうち、キハ22とEF65-1000を完成に持ち込む。
どうなることやら。

今年もよろしくお願いいたします。