モノサクで

夏休み4日目は、久しぶりにモノサクへ出掛けました。

いつもの撮影地につくと・・・・幸い、誰もいません。


このあたりでは、お盆休みが終わると稲刈りが始まります。
ですので、黄金色に輝く稲穂と列車を絡める写真は、この時期にしか撮影できません。

木々の緑と黄色絨毯を切り裂くように成田エクスプレスE259系が駆け抜けていきました。


このあたりでは最長編成となる快速成田空港行きE217系。

列車名の「エアポート成田」は無くなったとか。

いずれもオリンパスペンE-PL7にMZD ED12-40mm F2.8 PROを装着して、SNSに投稿することを前提とし「〇〇〇〇映え」を狙って、夏らしさを出すために露出を＋側に振って撮影した写真です。
映えてますか？(笑)

親機の方はいつものこれですが、さっぱり上達しません。

ま、練習あるのみですね。

モノサク－(40～150mmPro習熟)

ご無沙汰しております。

先月から膝を痛めてしまい、駅の階段や通路を走ることが出来なくなってしまいました。
近頃は大分良いのですが、ふとした拍子に少し痛んだりしています。

歳をとると、右足が痛くなる→右足をかばう→左足が痛くなる→運動量が下がる→あちこちの関節が動かなくなる→体が動かなくなると負の連鎖に陥るので、体は大切にしつつも、日常の運動機能を落とさないようにしなくてはなりません。

う～ん、難しい。
健康的に長生き出来そうにありません。

さて前置きはこの位にして、先日のお休みに40～150mmProを引っさげて、モノサクに出掛けてきました。

いつもの場所で撮影を開始します。

まずは無難に撮り始めます。

E217系エアポート成田15連

以下、この構図での撮影は40mm(35mm換算80mm、ワイド端)で撮影しています。
テレコンの装着は有りません。

E259系成田エクスプレス12連


209系普通列車6連かな


ここからは、いつものワンパターン真横流し。
山のように築き上げたNGカットから使えるのをサルベージして。
撮影自体が久しぶりなので止まらない止まらない。

E217系

以下、この構図での撮影は130～150mm(35mm換算260～300mm)で撮影しています。

E259系


こんなのも来ました。
EF210桃太郎。

トリミングしています。

この角度が好きなんだけど。邪魔な箱が有りますね。

こいつもトリミング済み。

こんなのも来ました。

対潜哨戒機P-3C。多分。
盛大にトリミングしています。

こんな撮り方もしていました。

「夏の日」とでも題しましょうか。


陽も大分、傾いてきました。

E259系成田エクスプレス12連

空の部分にゴミがついていると思ったら鳥でした。

E217系エアポート成田15連

後追いですね。

E257系

E255系と同じこの塗装は好きでなのですが、このお顔はいただけないと思います(ファンの方、ごめんなさい)。
基本番台の方が多少マシですが・・・。

あたりが黄昏色に染まり始めます。
このやわらかな斜光線が、車体を染め上げます。

209系普通列車6連


先頭車両をみると・・・

ロープで仕切って、何か札が下がっています。
荷物輸送かな？

209系

このカットを最後に場所を離れました。

さて40～150mmの使い心地ですが、以前のレンズに比べてAFも速いし、絵もきれいで流石、プロ仕様という感じです。
ただ比較的周りの風景を入れながら撮る事の多い相原としては、今回のような使い方では、レンズの良さをまだまだ引き出せていないと思います。

今度は正面からバチッっと狙う構図か、空港で試してみたいと思います。

長文、お付き合い、ありがとうございました。

試し撮り－モノサク

先日、購入したレンズを抱えて、地元のモノサクへ出掛けてきました。

GWではありますが、見渡したところ同業者は無し。
よかった。

まずは適当に撮り始めます。

シャッター優先で普通に撮ってみました。
35mm換算で160mm位でしょうか。

途中で、こんなのも来ました。

EF65-1000です。35mm換算で120mm位。
単機回送はフレーミングが難しいです。

以前のレンズに比べてピント合わせがシビアな気がします。

この写真は置きピン(背景の信号機付近)に置いたのですが、正面にピントが来ていません。
「当たり前」と言えば「当たり前」なのですが、以前のレンズでは気にならなかったレベルだと思います。

このレンズを使う場合は「置きピン」等せずに、素直にAFで撮った方が良さそうです。
とにかく、もう少し撮ってみないと、良く解りません。

途中で、予想外にボケがきれいに出るので、ボケで遊びます。

左手前の距離標にピントを合わせたつもりですが・・・合焦していません。

当初手ぶれかと思ってシャッター速度を上げてみました。

結果は同じですね。

・・・・とここで、まさかの電池切れ。

「充電済みの予備電池と思っていた電池が放電済みだった」というオチ。
やっぱり電池は3個体制が必要だと思います。

近々、リベンジしたいと思います。

LUMIX G X VARIO 12-35mm/F2.8

私の職場には「ドラえもん」と呼ばれ、皆に愛されている方がいます。
もちろん体形的にもドラえもんなのですが、職場の皆さんの望みを叶えてくれる、そんなところもあると思います。

そのドラえもんさんが、その四次元ポケットから「LUMIX G X VARIO 12-35mm/F2.8」を出してくれて「試しに使ってみて下さい」と言われたのが先月末。


流石に、そろそろ返さないとね。

本来なら長さ(12-35mm)から、駅撮り等が良かったのですが、いつものモノサクへ出掛けてきました。

いつものように、昼寝をしてから出掛けると、すでに夕方です。

ネクス


横須賀線


昔の京浜東北線


黄昏


貨物列車

突然来たので、びっくりして、失敗です。

レンズは明るく軽量で、ピントもマイクロフォーサーズだけあって早かったのですが、12-35mmはチトきつかったです。
レンズの問題というよりは、使い方の問題ですね。
花とか撮れば奇麗じゃないかと思います。

キハ22は、間に合わなくなりつつあります。

近況報告(モノサク夜間撮影)

前回の投稿が11月03日でしたから、ほぼ3週間ぶり。

この間、福岡、仙台、大阪、名古屋と出張したり、中学校時代の友人が亡くなったり、嫁と記念日の旅行に出かけたりと大忙しの3週間でした。

最近、カメラを触っていなことに気が付き、この3連休の夕方に時間を作って、いつもの場所に出掛けました。

N'ex


反対側

いつも同じような写真ばかりでごめんなさい<(_ _)>

レンズを梅ちゃん(ZUIKO DIGITAL ED40-150mm)に付け替えます。

以前のE-510と比べると、解像度が上がった気がします。
E-M1だと梅ちゃんも頑張ってくれます。

最近は16時30分頃には日没で、びっくりです。

今日も楽しかった・・・・となるのですが、もう少し頑張ります。

今回の課題は日没後の写真です。

日没後でも薄明かりが有れば何とかなります。

ちなみにISO感度5000です。

かなり暗くなってきました。

この写真もISO感度5000です。
まだ色も細部も形状も残っています。

真っ暗とは言いませんが、レンズキャップ等落そうものなら、まず発見は不可能な暗さです。

この写真はISO感度12800です。

ほぼ真っ暗です。

山の方に灯りが残っているように見えますが・・・錯覚です。
細部の表現もだいぶ怪しいですね。
でも、普通にこんな写真が自動で撮れるなんて、ある意味驚きです。

長期ローンが始まったばかりですが、既に竹ちゃん(ZUIKO DIGITAL ED50-200mm SWD)が欲しくなってきました。
人間の物欲って怖いですね。

廃車－解体

先日、近所の車輌基地の近くを通ると、解体途中の車輌が有りました。
毎日、乗車している線区で使用されていた車輌で、当然、何回も乗車した事が有ります。



既に内装は撤去され、半開きのドアから構造体がむき出しの車内が見えます。

ドアガラスに貼られ、多くの人が見たであろうパンダのシールが、寂しい。

パンタグラフから集電した直流1500Vを制御装置に送り込んだ母線も、今は宙に浮くだけ。

人間で言えば動脈が切れた状態。
もう動く事は出来ない状態。

編成として長年走り続けてきた車輌同士をつないでいた連結器。
いまは繋がる相手もなく、独りで解体される孤独感を表しているようです。

人間で言えば神経に当たる電線も、バッサリ切断されている。

所から少し離れた場所に、次の解体を待つ車輌が有りました。

こちらも、既に内装やガラス等が撤去されているようです。

当日は休みの日だったので、作業は行われていませんでしたが、この写真の車輌は既に解体されて、この世の中には存在しないでしょう。

全ての物に「生」と「死」が有るのだと感じた一日でした。

初めての投稿

本日、ブログを開設します。

最初の投稿は、大糸線のキハ52首都圏色です。
いいですね。首都圏色の気動車。

最近作っているのは気動車ばっかり。
キハ30→キハ10ときて、現在製作中はキハ40とキハ20です。

良いですよ。一般型気動車。