2020年の夏は、新型コロナウィルスの影響でプサンを
訪れることができなかった。
せめて日韓高速船、ビートル号の姿でも見ておこうと
考え、係留場所の博多港箱崎ふ頭を訪れた。
残念ながら結果は空振り。
箱崎ふ頭に係留中の船は一隻もなかった。
（終わり）
2019年冬の釜山港国際ターミナルから、釜山港に
入港してきた高速船ビートル号の雄姿を、写真に
収めた。
前回、今回と日韓フェリーを利用し訪韓した
「ヲタク」ではあるが、おそらく、また来年からは
ビートル号のお世話になることだろう。
（終わり）
△釜山港国際ターミナル内の国際航路海洋情報
2018年冬のプサン訪問では、帰国の日、釜山の街中では珍しく
強い風が吹いていた。
△航路の状態は「매우나쁨（非常に悪い）」
釜山港国際ターミナル内の大型モニターに映し出された海洋情報に
よれば、対馬海峡も波が高く、荒れ模様。
△福岡県の小呂島
少し心配したが、実際、出港してみると、うねるほどの高波は
なかった。
△不気味な玄界灘
ただし、空模様は不気味だった。
（終わり）
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△「ヲタク」を乗せ、釜山港に着いたビートル
2018年夏のプサン訪問でも、高速船ビートル号を利用した。
△「ヲタク」を乗せ、博多港に向かったビートル
行き帰りとも、片道約3時間。
△博多に向かうビートルの船内から
実に快適な船旅であった。
△「ヲタク」を降ろし、箱崎ふ頭の夜間係留場所に向かうビートル
毎度のことながら、あらためて感謝しておきたい。
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△出港前のビートルの船窓から
2017年冬のプサン訪問では、行きのビートル号の船窓から見える風景を、
iPhone7plusで撮影してみた。
カメラのシャッター音が異常に大きいので、その音を抑えるのに苦労した。
△対馬海峡の海（海洋生物頻出区域を減速航行中撮影）
盗撮防止の趣旨が理解できないこともないが、度が過ぎていやしないか。
△船窓から見えた日韓フェリー・カメリア号
そこで、「ヲタク」は、今回のプサン訪問を契機に、これからは無音・無料の
カメラアプリ「Microsoft Pix」を使うことに決めた。
△釜山港大橋
これなら、まわりに不快感や奇異な印象を与えず、身辺の何気ないシーンを
自在に切り取れる。
△釜山港国際ターミナル到着
次回のプサン訪問が楽しみになってきた。
（終わり）
2017年12月初旬、夕暮れ間近の博多港で「ヲタク」は望遠レンズ
（70-300mm）デビューを果たした。
Nikonのデジタル一眼に装着した望遠レンズはタムロン社製。
△博多港に入港するビートル号
なんちゃってレベルのカメラ趣味とは言え、遅すぎる望遠デビュー
である。
△この日の最終便は午後5時過ぎに到着
夕暮れ迫る博多港に、妻を乗せ入港する高速船ビートル号の姿を
撮ってみた。
△博多ポートタワー（博多ふ頭）とビートル号
夕暮れが迫っていた（シャッタースピードが遅くなった）関係も
あり、予想以上に手ブレによる失敗作が多かったものの、今回の
デビューにはそこそこ満足している。
（終わり）
参加カテゴリ：地域情報（アジア）
2017年夏の夕刻、博多港国際ターミナルの３階テラスから、妻を
乗せて博多港（中央ふ頭）に入ってくる高速船ビートル号を写真に
撮った。
△中央ふ頭に停泊中の大型クルーズ船
プサン港を当日午後３時５５分に出港した最終便だ。
△船体を海面につけ低速で走行するビートル号
博多港国際ターミナル着は午後６時５５分（予定）。
△ターミナルに近づくビートル号
高速船の船体は小さい。停泊中の大型クルーズ船と比較すると、その
小ささが際立つ。
△正面の博多ふ頭に停泊中の客船は長崎五島行きのフェリー「太古」
それでも、この小さな船体に乗客200人（定員）を乗せ、対馬海峡を
往来しているのだから、大したものである。
△船尾の「B2」から、この船がビートル2世号であることがわかる
ちなみに、現在、3隻のビートルが就航中だが、今回、妻が乗った
のは、ビートル2世号（B2）だった。
（終わり）参加カテゴリ：地域情報（アジア）
2017年8月中旬の土曜日の午前6時30分ころ。
プサンに里帰りする妻を車で博多港の国際ターミナル（中央ふ頭）
まで送る途中、ほんのちょっと遠回りして箱崎ふ頭に寄った。
この時間なら係留中の高速船・ビートルが見れるのではないかと
思ったからだ。
△箱崎ふ頭に係留中のビートル3世号（手前）とヴィーナス２号
「ヲタク」の読みは的中した。
その日、妻を乗せプサンまで走る予定のビートル（午前8時30分
出港）が、まだ箱崎ふ頭に係留中であった。
△ビートル3世号
「ヲタク」が箱崎ふ頭に係留中のビートルを直接、この目にするのは、
今回が初めてだった。
△ビートル3世号
船体前部の銀色の水中翼を水面上に出したビートル（カブトムシ）は、
「ヲタク」の目に、さすがにカブトムシには見えなかったが、カブト
ムシとは全く別物の、大きな触角を持つ昆虫っぽく見えたのは確かだ。
△ビートル3世号の前部水中翼
ちなみに、ビートルの横にはヴィーナス２号も係留されていた。
△ヴィーナス２号
博多港（博多ふ頭）－壱岐・対馬航路を走る高速船だ。
△ヴィーナス２号
実は、この船は過去の一時期、下関・小倉－プサン航路を走っていた
経歴を持つ。
「ヲタク」も２、３度乗ったことのある船だ。
※撮影機種はiPhone7plus
（終わり）
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「ヲタク」は、2016年7月下旬のプサン訪問をきっかけに、
高速船ビートルの夜間係留場所が、博多港の箱崎ふ頭にある
ことを知った。（関連記事）
その場所をこの目で確認する機会は、けっこう早く訪れた。
△博多港箱崎ふ頭6丁目の岸壁には４つの浮き桟橋がある
2016年8月中旬、プサンに里帰りする妻と末っ子（中３）を
国際旅客ターミナル（中央ふ頭）まで車で送った。
△ビートルが係留される浮き桟橋の一つ
その帰り道に、箱崎ふ頭に寄ったのだ。
「ヲタク」が訪れた時間帯、ふ頭の岸壁には1隻のビートルの
姿もなかった。「お仕事中」なので当然だ。
周辺には案内看板の類（たぐい）も一切ないので、予備知識が
なければ、そこがビートルの係留場所だとは誰にもわからない。
唯一、一つの浮き桟橋の建造物に「KOBEE」の文字が見えた。
これは、ビートルと共同運航されている韓国側の高速船の名称だ。
△岸壁横の道路の延長線上に博多ポートタワーが小さく見える
いずれにしろ、関係者以外でそこがビートルの係留場所で
あることを知っているのは、周辺の会社で働く人と釣り人、
それにかなりのビートルマニアくらいだろう。
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2016年夏のプサン港で、「ヲタク」は、偶然、プサン港を出港する
高速船ビートルの姿を目にした。
国際ターミナルの展望テラスから眺めた光景だった。
航海の無事を祈りながら、カメラのシャッターを切らせてもらった。
また、現在、ターミナルの南側（海に向かって右手）には、再開発を
待つ、広大なさら地が広がっている。
△再開発を待つさら地
ターミナルのテラスから眺めるこの光景が、今後どういう変貌を
遂げるのか、楽しみである。
△ターミナルのテラスから望むプサン駅
再開発に伴い、プサン駅や草梁駅とターミナルをつなぐアクセスも、
大いに改善されて行くに違いない。
最後に、「ヲタク」の韓国経験の拠点である草梁洞方面の景色を
記録しておく。
△写真中央付近にプサン高校の屋根が見える
新ターミナルからは、草梁洞の高台がよく見える。
（終わり）参加カテゴリ：地域情報（アジア）
△乗船前の帰国便ビートル（プサン港）
２０１６年夏のプサン訪問と博多港への帰国をきっかけに、「ヲタク」は
高速船ビートルの秘密（？）を知った。
△夕暮れの博多港を走るビートル
今回、「ヲタク」は、「ヲタク」を乗せ博多港の国際ターミナル
（中央ふ頭）に着岸したビートルが、乗客を降ろした後、再び
ターミナルを離れていく姿を、偶然、カメラに収めた。
△夕暮れのターミナルを後にするビートル
行先は夜の対馬海峡であるはずはなく、博多港のどこかで
あるはずだ。
そう思って調べてみた。
△ビートルの「寝床」は箱崎ふ頭6丁目（グーグルマップより）
そして、ビートルには寝床とも言える夜間係留場所が、ターミナルとは
別の場所（箱崎ふ頭６丁目）にちゃんとあることを突き止めた。
△グーグルマップ・フォト（撮影２００８年）より
「寝床」まで知ったことで、これまで以上にビートルに親近感を
抱くようになった「ヲタク」である。
（終わり）
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