4月下旬に発注した自動車が出来上がって、今日納車になりました。
これまで乗っていた車（右）は下取りという形で交換になります。
3連休の最後の日でしたが、お天気はこの3日間では最も良くて、雨は降りませんでした。良かった。。
ただ、お休み中ずっと気になってしょうがない状態になってしまい、なんだかなんだかでしたけど。
これまでの車は最後まで本当によく活躍してくれました。
朝、いつも良く通った道を、最後に一回りしてきました。
車内のものを片づけたあと、出かける直前にざっと洗車機にかけてあげて、労をねぎらいました。
5年間で32千キロの走行です。まあ多くも少なくもないという所でしょうか。
この色はプラチナクォーツメタリックという、営業さんおすすめの新色です。かなり微妙なベージュメタリックですね。写真に撮ると都度色合いがちがう。
年式から言ったら20年違うので、まだわからない機能とかたくさんあります。
営業さんからかんたんなレクチャーを受けて帰宅しましたが、けっこうおっかなびっくりでした。
いったん帰宅して、艤装品を乗せた後、今朝前の車で回った道をそっくりトレースしてみました（ついでに今朝は開いていなかったスーパーで買い物もした）。まあ、良いとか、悪いとか言えるほど慣れてないのであれですね。。
ただ、前の車と比べ、同じ速度でエンジン回転が低い（40ｋｍ/hで従来なら1500rpn+、新車は1100rpnくらいで巡航）せいか、静かです。これは、前の車が40km/hを巡航すべき速度だとは認識していなかったからかもしれないです。昔の5MTの車で言えば3速でずっと走るみたいな。体感的にはアクセルの微妙な加減だけで速度を調整できるので、すれ違うのがやっとみたいな道では使い易かったです。そのぶん、燃費は良くないですけど。
もっとも、新しい車もアクセル開度を調整すれば速度にすぐ反映します。ヘッドアップディスプレイで速度がデジタル表示されるから、km/h単位でわかる。
くどくど書きましたが、違いが分かるのは今だけで、そのうち慣れてしまうと思います。
前はキーをステアリングコラムにさしこんで、ひねってエンジンかけました。
10年前の軽だってボタン式になってましたからあれですが、ようやく。
キーケースはメーカーオプションだと16,500円もするけど、アマゾンでいいやつを見つけました。
これを撮影した後、前のキーにつけていたインコのアクセサリーを取り付けました。
これね。
今日はそこらへんまでね。
昔ならうれしくて、夜中にほっつきあるいていたかもしれないけど、明日もしごとだし。。
