メキシコ湾流って・・・・・・・

一時期の日本の小型車がこぞって目標にしたといわれる
ドイツのメキシコ湾流であるが、私には触れるほど、巧と言うよりは
狡猾なゲルマンという印象が次第に濃くなってきている。
今付いている、ノーマルタイヤがかなり減ってきているので
中古スタッドレスタイヤに交換しながら各部の消耗度合いを
チェックしていたのである、そこで発見してしまったのである
リアアームである、この車、実は三輪車みたいなものなんである。
リアアームは左右がリジットなんである、まあ乗って良ければ良い
というのも理由はあろうが、なんとなくインチキっぽい。
あー狡猾だ4輪独立懸架とは言わんだろこれ・・・・
そういえば　ババリアの空飛ぶレンガもインジェクションだけど
全気筒同時燃料噴射だし、あーインチキっぽい。

無事帰国しました

いやー、けっこう激動の1週間でした、ロンドン到着の日には盛んにロシア元スパイの
状況が報じられ、帰国までに死去　日本でのニュースでは放射性物質が検出されたと
バスの中のでの文字ニュースで知った次第。（ちなみにＢＢＣのケイト・シルバートンのファンになりました、Ｗｅｂの写真よりもテレビの方が美人です。）
http://news.bbc.co.uk/2/hi/programmes/breakfast/presenters/4599291.stm
↑　ケイト・シルバートンの紹介文
追々、ロンドン奇行でもといったところですが　来週はもうＤＳＭ9ですので
ちょっと忙しい状況です。
写真はロンドンの有名な橋ですが、タワーブリッジでござります　童謡のロンドン橋の曲も確かイギリス民謡ではなく　元はフランス民謡だったんじゃないかなあ。
ロンドンの町には　アメリカ（スタバとマック）とＥＵ（フランス、イタリア）そして和食がブームのようでパン屋でも寿司を売っています。
回転寿司もありました。
紅茶屋さんは見当たりません、しかしこれは日本も同じで銀座、原宿で日本茶を専門に飲ませる店は見かけないですよねえ？
いわゆるアフタヌーン・ティーはかなり高級な物ということなんだと思います、
聞いた話によれば　サヴォイホテルでのアフタヌーンティは30ＧＢＰ以上するそうですから。
そして、フランスでメジャーなＰＡＵＬもたくさん支店が有って、ヴィクトリア駅の
売店でラテン系の店員さんに”アナタハ、フランセデスカ？と聞いたら
一瞬引きつたように　イイエッス～（汗）　？私とてもＰＡＵＬのパンは好きですよ
と言ったら、ニッコリとしてハイ！たくさんの人が美味しいよ～と言ってくれまーすとうれしそうに言ってました。
1666のロンドン大火のトラウマが在英フランス・パン職人にあるのかもしれませんね。

ゲルマンカーのその後

いたって、平然と走り続ける　近代ゲルマンカーです、一応
タイヤがかなり減っているので、ヤフオクで　純正ホイル+スタット
レスタイヤ、日本向け取り説、　それとＥｂａｙでは　へインズの
マニュアルなど　を仕入れますた。
いやーやっぱりそれなりに壊れるですなあ～
運転席側のドアロックが脱臼してしまったようです
使用頻度からしても、助手席側よりは確率は
高いのでしょう。
また内張りをはずすのかあ～・・・・
明日から英国に一週間ほどに旅行なんですが　帰ってきたら
またどっか壊れていたりして・・・・・・
たのんまっせⅢちゃん

1923タトラその2

このタトラのエンジンは水平対向2気筒の空冷エンジンが
搭載されています、しかも半強制空冷、アルミケースの
ＯＨＶエンジンです、まだこのころは排気脈動を活用は
していないので、排気管は二本出しです。

1923タトラ

幸運にも1923タトラを見ることが出来ました
タトラはチェコスロバキアのメーカで空冷エンジンにこだわった
メーカでもあります。
このモデルのすごいところは1923年でフロントブレーキが
装備されていることで、このころのレースカーでも
リアブレーキ主体だったのですから　ご立派です。

うーんやっぱり・・・・・・・

ドイツの車を足車にして約3週間、年代と走行距離からも、単なる移動手段には
問題が無いのである、が・・・・・・・
うーん・・・・・・　まあこれも授業料と考えますかな。
でも、ある意味予想どうりの展開でもある訳です。

にわかゲルマンファン？（メキシコ湾流的）

我が家のＢＸブレークはＢＸ収集家の元に行き、（結構稀少な仕様で古き良きフランス車のにほいが随所に残っています）当面の足車はなんと対極的ドイツの代表的な
大衆車がやってきました。
ところが　受け取り当日（この場合納車とは言わないと思う、笑い）前オーナから
聞いていた右前ドアのＰＷの不調が現れ、結局　窓ガラスを梱包用　テープで
貼り付け　ひとまず帰宅　　後日モータ部を分解して調査したところ
ウオームピニオンとホイールのクリアランスと剛性の不具合でギヤが乗り上げ
ロックするとが判明、暫く思案の末、エイヤー　シムを入れてクリアランスを
矯正、結果快調の動くようになりました。
写真の状態はウオームの背後に合計0.4ミリのシムを入れた状態です。
バックラッシも問題無いようですので、まずはこれでこの問題は解消～