やっちまった続2（復活？）

もっとも正しい手法としては、すでに10年弱使用しているフレームですから
ＢＢを中心に各部の位置関係をチェックしながら、曲がったシマノＥＦ鍛造ロードエンドを修正すべきなのでしょうが、今回はリア三角の変形を防ぐためのＭ10の全ネジを
挟みこみ、手持ちのモンキーレンチやら、各種レンチを駆使して曲がりを修正しました。まあ何とか許容範囲に戻ったたところで良しと判断しました、あまり色気を出すと
いくらコロンブスＳＬＸと鍛造エンドでも割れなどが心配されるからです。
乱暴ですが、要はキチンと変速できれば良いのですから。
そのほかリアホイルのスポークの一部張替え（なんと部品箱に予備が有りました♪）
、ヂュラリアメカの修理などして　約半日で復活となりました　めでたしめでたし♪

やっちまった続1

先般、通勤途上チェーン巻き込みによって、破損した自転車の修復の経過なんですが
なんとフレームにも被害は及んでいて、後ろ変速機の固定部が車輪側に曲がっていました、写真のとうり、けっこう曲がってます

あーやっちまった

やっちまいました・・・・。
そろそろチェーンだけでも交換しないとと思っていたら
やってしまいました、フロントの変速時に内側にチェーンが落ちて
それを拾おうとしてアウター側に変速しようとしたら　グニュエと嫌な感触と
後輪ロック・・・・　速度は遅かったのでよかったのですが
被害はリアデレーラは反転し、プーリケージは変形、スポークは１本切れ
チェーン自体も一部よじれています（とほほ）
私のロードは古８速リアですが　それでも　５速の時代に比べ（古っ）
チェーン自体もナローですし、チェーンラインの広くなっているので
あんまり、伸びたものを使い続けると、外れたときにチェーン自体が
重なり易くなり、回転部に引っかかり、巻き込まれ
今回のような惨劇になり易いと　聞いてはいましたが　あーあ

ということでしばらくは　シングルスピーダーでの自転車通勤となりそうです
それはそれで楽しみではあります。メータ類は付け替えデース。

タイヤのために

今は週一出動のＤＳですが、ここ半年保管時には、車高が完全には
落ちないように、ウマをかませています。半自動式のウマなので簡単便利。
効果のほどは、タイヤにフラットスポットが出来ず乗り出から至極快適。　
甘露の極みです　わははは。