好天の下

天気も良いのでしばし、サイクリングをしてました。
新しいタイヤの感触に少々とまどいながらも
楽しいひと時でした・・・・・

ウエーバキャブとブリキ細工続き・・・

なんとか、ステンレス製フロートが、かたちになりました　これから
暫く、水やガソリンに漬け込んで、漏れテストなどを行ってから
実装となるのですが、なんとなく浮力が足りないような気がします
し、さらに半田付けの巧拙によって左右の重量が変化するので、
不安材料満載です。
但し、ちゃんと半田と後処理が出来ていれば、経年変化は
格段に少ないでしょうから、気楽と言えば気楽ですが・・・・・
結局フロートアームはアルミ製でアームもステンレス板から
切り出して、曲げ加工しました。
しかし難儀な年代だなあ・・・・・
別体式フロートはその取り付け位置や遠心力の傾斜の
影響がかなり大きそうなのでこれまた難儀だなあ・・・・
どっかで新品のフロート売ってないかなあ・・・・・

ウエーバーキャブとブリキ細工

我が家の働き物のＢＸブレークですが、樹脂製フロートの経年劣化のため
少々不調なことがあるので、各所のフロート在庫を物色したのですが
いい返事は無く結局ブリキ細工（実際はステンレス）でフロートの
浮子を製作しています。
ステンレスの方が　真鍮より比重が軽いというのと、手近に素材があった
からというのが理由なんですが今回の板厚は0.1ｍｍを使用しています。
一品製作なので、パターンをパソコンＣＡＤで作成し、プリントアウトして
素材を裁断、成型、半田付けという工程です。

しかし良く考えると、ＳＵとかの別体式フロートをウエーバキャブの
フロートチャンバーに植え付ければ良いのか～と、今思っていますが
まあ、やってみましょ～～

セバチャンローブ優勝（ラリージャパン）

2006ラリージャパンはセバスチャンローブ+シトロエンクサラＷＲＣが
優勝したそうで、また２位との差を拡げました。
国産メーカにも頑張って欲しいものです。

http://www.wrc.com
http://www.rallyjapan.jp/

富士スピードウエイ

昨日は新装オープンになった富士スピードウエイに
ＭＣＦＡＪのレースイベントを見学にＤＳで出掛けてきました。
この大会は年間シリーズ戦でサイドカーからＧＰ、クラッシク
まで様々なカテゴリが用意されています。
メカ好きな管理人としては、サイドカークラスのマシンには
以前から関心があって、丁度積載中のマシンをつぶさに見学
しました、写真はフロント周りで、形式は伝統のアールズフォーク
なんですね～でもすごく凝った作り込です。

http://www.mcfaj.org/rr.html
（06クラブマンレース4）