リブベルト

タイベルに続いて　オルタベルトの交換と相成りました。　リブベルトは
規格が世界共通と何かで見たので　国産品を使用してみました。
写真右は使用していた　欧州製　接触面もプーリ形状に合わせて成型されています
左は某N社の純正指定メーカ品です、　溝の底にあたる部分はあえて省略しているんでしょう
屈曲時の変形を考えると頷ける形状、さらに表面は起毛でゃないですが従来からの
ゴムとも違う表面になってます　これで一応ベルト関連は完了というところです。
　　

ハーフナット

さて　ネジ切送りが出来なくなってしまった　小型旋盤ですが
無事はーふナットも到着して　復旧しています。
部品自体はホワイトメタル系の鋳物でこれくらいの強度にしておかないと
親ねじを痛めてしまったら大変ですね。

新品はネジ山もしっかりしています。

そのうちホワイトメタルの鋳物もやってみっかな。

ジャパンクラッシクオートモビル N°２

無事出展も終了ました。
当日はお天気も良く、盛況でした。
写真は車両搬入設置も終わり、一息ついた状態です　隣からファセリア、サンダーバード
プリムス。
展示車両は１８９９年ドディオンブートンから１９７３年のホンダZ３６０まで
の約６０台　その中で　フランス勢は　ドディオンブートン、la licorne
ブガッテイ　T１３、　T３５、　T３７、ファセリア、　DS２３
とバラエティに富んでいます。

日銀旧本店前には　戦前車両が集合

パレード途中の日本橋付近での待機中　後ろはMB６００プルマン　隣はジャンポールベルモンドの勝手にしやがれフォードサンダーバードMk１

本日最古のブートンのエンジン　吸気バルブは自然開閉というメカニズム

アルファロメオ８C　吸気マニフォールドの冷却フィン、過給された吸気を冷やすため
インタークーラの原型。

今日もご苦労様です。