メリダのメンテナンスとリムダイナモの修理

９月２９日(月)　晴れ

世界では紛争によって人の命が奪(うば)われ、日本では自然災害で人の命が奪われている。
「天」が、地球上で人類だけが増えないように、操作しているのかと思ってしまう。
それらをくぐりぬけて、天寿(てんじゅ)をまっとうできるというのは、幸せなことなのだろう。


さて、メリダもあちこち故障が出てきた。修理＆メンテナンスしようか。


最近ポジションライトがつかなくなってしまった。
原因はなんだろう?
LEDが壊れたか?　配線の断線か?
ふたを開けてLEDが壊れているか、LEDのところに電気が来ていないか見ればいいのだが・・・
なんか、めんどうだな。またの機会にしよう。



サイコン照明用ライトと、電圧計照明用ライトがつかない。これも最近の異常だ。
配線を追って調べる・・・ううーん、めんどうだ。
スイッチの接触か?　・・・コントロールパネル部を外すのはめんどうだ。
・・・またの機会にしよう。



ジェントス閃(せん)のスイッチを入れても点灯しない。ジェントス閃のスイッチを押せば点灯するのだが。
これはかなり以前から、原因を調べるのが、めんどうなので放(ほう)ってある。
うーむ、いつかは直さなきゃと思っているのだが・・・


結局　電気系統の故障は手を付けず。
トンサンも歳をとって、いろいろなことがめんどうになってきた。 　(*^ω^*)ポリポリ


そうだ、１速に入らない機構的不調だけは直しておかないと。 
あれ?　普通に変速できるな。
と、スプロケットを見ると、草がいっぱい絡まっている。


これは先日 小出川の草ぼうぼうの土手道を走ったからだ。
１速に入らなかったのとは関係ない。
で、マイナスドライバーと針金で、草をほじくり出した。
１速に入りにくいのは、もうちょっと様子を見るか。
ディレイラーのネジ部がバカになっているので、ディレイラー交換が必要になるかもしれない。



なんだこれは?　プーリーに泥がいっぱいこびりついている。
こんなことは初めて。



マイナスドライバーでかき落とすと、こんなに。




あまりきれいにはなっていないが、パーツクリーナーを使って拭いた。



 
最近スタンドがグラグラしていると思ったら、矢印のビスがゆるんでいた。
ほかのビスも締めが甘い。
時々増し締めはしているのだが・・・
矢印のビスは裏からナット止めで、強く締めた。 


ということでメンテナンスらしいこともあまりせず、終了。



今日の修理品　　　耐用年数を過ぎたリムダイナモ

トンサンは、タイヤにあてて回すタイプの発電機も「リムダイナモ」と呼んでしまっているのだけれど、 正式には「ローラー発電機」と呼ぶらしい。

自転車の発電機

最近はゴムローラーをタイヤではなく、リムにあてて回すタイプの発電機があるので、「リムダイナモ」と呼ばない方がいいのかな。
うーん、でもなんて呼んだらいいかわからないので、トンサンはこれまで通り「リムダイナモ」と呼んでおこう。


で、回すと時々こすれて重くなる耐用年数が来た?　リムダイナモ。


もう壊れているので、壊してもいいやと、無理やり分解する。


コイル部の鉄心も錆びている。

発電機のしくみ

分解してちょっと驚(おどろ)いたことは、磁石(左から３番目の回転体)を支(ささ)えているのが、磁石の上下ではなく、磁石から上側にだけ出ているシャフトで支えている事。
このリムダイナモは右から３番目の部品と、本体ケースの中にあるワッシャーで支えていた。
重い磁石が、支えている２点より外にある。
これって力学的に考えると、ちょっとバランスを崩(くず)すと荷重が均等にならずに偏心(へんしん)するのではないか。
素人考えで、なぜ上下で支えないのかなと思う。



ボディの中をのぞくと、赤いワッシャーの奥にシャフトを支える部品があるようだ。
こことボディの首の一番上にある部品で磁石(回転体)を支えている。



電気を取り出す方法も、電気屋が考える方法とはちょっと違う。
豆電球を点けるには２本の線が必要だが、リムダイナモは１本の線を自転車のフレームにつないでいる。
自転車のフレームを１本の線の代わりにしているのだ。
このリムダイナモはコイルの巻き線を矢印の部分に巻き付け、フレームとつないでいる。
はんだ付けもせず、ただ巻き付けているだけ。

で、もう１本の線は十字になっている鉄心の真ん中の出っ張っている部分に、板バネ(中央部にさびがついている)を当てて外側の端子へ取りだしている。


外側の端子も錆(さ)びている。




接点が多いほど接触抵抗が増え、電流が流れにくくなる。
電気を直接取り出すように、リード線をはんだ付けした。



しまった。組み込む前に痛んだネジ部のタップを切っておけばよかった。
まぁ、なんとかタップを切り直す。



一応「こすれ」は無くなり、交流が発電されている事を確認した。




LEDを点けるために、ブリッジダイオードをつなぐ。
あっ、発電機から出したリード線が１本切れている。
ちょうど取付金具に開いていたビス穴を利用して、ワッシャーをビス止め、ここにはんだ付けした。


この発電機をランドローバーに取り付けて使おう。


あれ、フロントキャリアがじゃまだ。




ならば反対側のフォークへ。
と、取り付けようとしたがこの太いフォークと取付金具のへこみは合わない。
うーん、どうしよう・・・・

と言うところで日没の時間切れ。また明日だな。