ブレーキフルード交換・・・アフター

　ということで、ブレーキフルード交換。シマノのフルードの新品の色はピンク。
　古くなったブレーキフルードは、吸湿作用によって水分を多く含むようになり、沸騰しやすくなります。つまりフェードが起こりやすくなります。また、酸化がすすんだフルードはパーツの劣化の原因になったりします。
　なので、定期的なブレーキフルード交換がオススメ。
　まずは古いブレーキフルードを全部抜き出して、新しいフルードを一度通したあとまた吐き出して、さらに新しいフルードを充填していってエア抜き作業をします。
　Tさんは今日ライドに行ったみたいなので、ブレーキを含めて今までよりさらに「ヤバイ！」となったライド感を体感されていたらいいなあ。
　みなさまも定期的なブレーキフルード交換をオススメします。

ブレーキフルード交換・・・ビフォー

　定期メンテナンスでお預かりしていたハードユーザーTさんのTURNER / 5 SPOT。前後のサスのオーバーホールに始まり（こちらもいい感じで使い込まれていました）、リアサスをばらしてクリーニング＆小細工、伸びたチェーンの交換などなど行いましたが、リアショックやフォークがあれだけいい感じになっていたんだったらブレーキフルードも・・・と開けてみたら、ご覧の通り透明というか汗というか色が変わり果てたブレーキフルードらしいものになっていました。