日中5分毎にすべき
有楽町線は、現在日中は6分毎であるが、5分毎にすべきである。（丸ノ内線、銀座線、副都心線以外の東京の地下鉄は5分毎に統一するとわかりやすい。）
和光市～小竹向原は副都心線直通の特急などを運行
和光市～小竹向原は、東武東上線/西武池袋線⇔副都心線直通の特急などを運転すべきである。詳細は「副都心線改善案」、「東武東上線改善案」、「西武池袋線改善案」を参照。
東武・西武直通の準急の運行を
有楽町線は東武東上線と西武池袋線に直通しているが、すべて各駅停車で非常に不便である。直通列車については、和光市～小竹向原～池袋では極力速達運転をするのが望ましい。この種別は「準急」とすべきであろう。
平和台に通過線を設けよ
上記のように、池袋～小竹向原で特急や準急を運転するために、平和台に通過線を設けるべきであろう。
銀座と銀座一丁目、新富町と築地の間に連絡通路を建設せよ
銀座付近における他線との乗り換えが不便なので、銀座一丁目と銀座、新富町と築地の間に乗換通路を設置すべきであろう。
10000系のデザインを黄色主体にせよ
10000系車両のデザインを黄色主体の明るいものにすべきである。現在のデザインは副都心線と共用とはいえ、茶色の部分が多すぎる。車両デザインは路線のイメージを決める非常に重要なものであり、決して蔑ろにしてはならない。
日中ダイヤ案
30分サイクル（「副都心線改善案」、「東武東上線改善案」、「西武池袋線改善案」も参照。）
