「自分的カーケア・３」

前回はカーワックスの特色、利点を中心に語りました。

艶、撥水、キズ消しについてですね。

これら３点においてはワックスの能力は立派です。


が、洗車嫌いor洗車環境がなかなか取れないという人にとって大切な

要素がまだあるんです。

それはズバリ、「耐久性」と「防汚性」です。


カーワックスはどんな製品であれ、主成分はロウ、つまり油脂成分です。

その効果が持続するのはせいぜい１ケ月かそこらでしょう。

製品によってはポリマーも含んだハイブリットタイプもあるようですが、

それでも効果が３ケ月持続するとは考えにくいです。


そして院長がワックスを使わなくなった大きな理由のひとつが「防汚性」です。

チリやホコリ、花粉、黄砂、泥はねなどの汚れに対し、ワックスは

これらを寄せ付けないといった効果（防汚）はほとんどありません。

無いどころか、吸着しやすいという困った性質を持つのです。

モノが油脂なので水はよく弾きますが、粘度もあるため、

細かいホコリなどを逆に吸着してしまうんです。

花粉の舞う時期や黄砂が飛来する時期はもう最悪です。

午前中に洗車しても夕方には黄色くなってることがありますから。


そしてワックスの魅力である強い撥水効果も実は車にとっては

さほど良いことでもないのです。

ワックス後に玉のような水滴がボディーの上でツブッツブになっていないと

満足しないユーザーがたくさんいるのでメーカーは撥水の強さをウリにする

商品を出しますが、そのツブッツブの水滴がよろしくないです。

雨の後なんかに水がボディーの上に残ることは仕方ないんだけど

玉のような細かい水滴は、特にボディーの上に残りやすいのです。

理想は大き目の水溜りみたいなベチャっとした水が残る

弱～い撥水（疎水という）状態が○です。

べちゃっとした水溜り状の水滴（？）は他の水溜りとくっついて

ボディーから流れ落ちやすいのですが、撥水が強すぎると

水滴がいちいち独立した小さな粒になってしまい、ボディーからの

排水効果としては実はいまいちなんです。


で、この細かい水滴がレンズの役目をして、紫外線で塗装が焼けたり

（ウォータースポットという）水滴に含まれる石灰やカルキが残留し

うろこ状の染み（イオンデポジットという）になったりします。

※最近の車は塗装技術も上がっているのでウォータースポットに関しては

ほぼ付かないようです。


これらは一度付くと取れにくいこと山の如しで、カーケアの目的は

これらの頑固なダメージを回避することだと言ってもいいです。

院長はそう思ってます。


そんなわけで、頑固なウォータスポットやイオンデポジット予防としては

ボディー表面の排水能力が実は低いカーワックスってのは

オススメではないのです。



・・・なかなかコーティングにたどり着けないですね。

まぁ、ついてきてる人だけついてきてちょうだい。