１１．武蔵野線－新三郷と吉川
新八柱から４つ先の新三郷まで行く。
新三郷も取材済だったが再訪問した。
相対式２面２線の地上ホームを有し､橋上駅舎化されている。
ここに来た理由はかつての武蔵野操車場跡に出来た
新三郷ららシティを取材するためである。
ららぽーと新三郷に「夢空間」の客車が移転保存されている。
この客車は現役時代に取材したことはあるが､
それでも引退後の姿も残しておきたい。
それはららぽーと新三郷の入口に設置されていた。
この車両はオハフ２５-９０１ラウンジカーで､
くつろぎの空間であった。
バーカウンターや豪華なソファ､
更に自動演奏のピアノも設置されていたという。
食堂車のダイニングカーと個室寝台デラックススリーパーの３両編成で､
寝台車は２人用Ａ寝台３室のみで､
つまりたった６人のために３両の客車を用意している。
主に上野と札幌を結んでいた「北斗星」に連結し､
「夢空間北斗星」として運用していた。
勿論､普通の北斗星の乗客は立ち入ることは出来ない。
オリエント急行を参考に超豪華列車として１９８９年に製造された。
分割民営化後のＪＲ東日本が製造した野心的な車両で､
このあとの「カシオペア」にも繋がる車両だった。
新三郷ららシティでラウンジカーを取材し､
東口を取材してから次に吉川に行く。
この時には全く気付かなかったが､ここで大きな失態をしていた。
ＪＲ吉川駅は相対式２面２線の高架ホームである。
１９７３年４月１日に武蔵野線が､
府中本町から新松戸まで部分開業した時に同時に開業した。
そして吉川市は鯰の特産地であり､
１９９５年５月に親子の金色のなまずモニュメントが設置されている。
これを取材して再び武蔵野線に乗り込む。
予定ではこのあと南越谷､東川口､東浦和､西浦和､東所沢と､
５駅の取材を残していたが､
休日おでかけパスを使っているので､
ずっと武蔵野線だけでは飽きてしまってきているので､
ほかの路線に行こうと思った。
疲労が蓄積していて､直ぐに下車するのがしんどいというのもある。
そこで吉川で乗り込んだ府中本町行きで西国分寺まで行った。
ここからは予定になかったが､中央線の取材に入る。
