やっちまったぜ！
塗り残しがあったがな
１０月１４日
ＸＲの レギュレータ ショップで 純正品と 違うのが 付けられていたので
アース線の 取り回しを 変えて レギュレータを 固定することにした
解らんかったとはいえ やっぱり 腹立つわ！
十数年前なんで 小さな ショップには データが 無いやろな
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ここの くぼみが レギュレータの 固定場所
これが 付けられていた 純正品と 違う レギュレータ
設置場所の くぼみより 相当 大きい
うまく 隙間に 入らないので アースコードを １本 外します
ホーンに 付けたのを 外します
ホーンには ＋ －の 二本が 着いてるので アースは 要らない
自分で 取り付けたけど どうやって
配線を 通したか 覚えていない 困ったもんだ (^^;)
ああでも無い こうでも無い と 何とか 外せた
バッテリー側も 外します これは 簡単
次は レギュレータを はめ込むために
他の アース線の 取り回しを 変更
ガタツキ音を 抑えるために ゴムマットを 敷いて
シャーシーの 当たる 箇所にも ゴムマットを 巻いて
あっち向き こっち向き ゴシゴシ 結構 難しい
何とか はめ込めた
はい これで レギュレータの 再設置 しゅうりょう
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１０月１２日
ＸＲの キャブを 取り付けた後
べ～やんが 来れない 間に
Ｔさん 外した マフラーを 錆びて 朽ちる前に
磨いて 塗装を していただいた
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割れた ジョイントの ホースを 外して
別に 付けた ガソリンの 排出ホース
アースコードは エンジンには 付けん方が 良いので
別の 場所に 移設しときます
ガソリンタンクを 外した序に コックの 掃除を しときます
固着して 結構 硬くなってました
思った 以上に 綺麗
マフラーを 取り付けて
シートを 取り付け
キャブの 周りの ボルトを 確認
ガソリンコックを ＯＮ
キャブからの 漏れが 無いか 確認したら
ちょこっと 試走して おしまい
エンジン 高回転まで 回るようになったよ
これで 安心して 気持ち良く 乗れます
Ｔさん 曰く
ガソリンフィルターを 付けた方が いいよ
と いうことで 後日 買って 付ける 事にした
Ｔさん いつも お世話になり ありがとうございます
おしまい
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１０月６日
１０月１１日（日）は 恒例の 仲間達との ツーリング
でもね
Ｆ６は 現在 車検に 出していて 不在
１０日までに 出来上がらなかったら
ＸＲ250で 行こうと 思うので
バッテリーを 交換 する事にした
スイッチ ＯＮ
メーター 反応無し
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テスターで 電圧 計ってみた
１０.11Ｖ アウト！
とりあえず エンジンを かけてみます
１０年 経過の Ｒ1200Ｒから 外した
ジャンプスタート用の バッテリー
女々しい セルの音 アウト
とうとう 終わってしまったよ １０年も よく持ったよね
それでは 娘の パジェロイオから 外した
バッテリーを 使って かけてみます
やったぁ エンジン 掛かるには 掛かったけど
お漏らし 発生
慌てて コックを ＯＦＦにして
ペットボトルで ガソリンを 受けたよ
エンジンが 掛かると お漏らし 止まったんやけどなぁ
コックを ＯＦＦの ままで エンジン 掛けて
キャブを コンコン 叩いてみたら
あら 不思議 お漏らしが 止まった
それでは エンジンは 掛かるので
バッテリーを 交換します
はい 交換終了
ＸＲは やっぱり メンテが やり易い
これで 大丈夫か ちょっと 不安
近所を 走って 調子を みましょう
アカン 回転が 上がらない
プッシュ プッシュ 音がする
どうも キャブが 詰まってる 感じ
やっぱり 分解掃除 せんと アカンわ
と いうことで
翌日 Ｔさんガレージに 行く事にした
これで ツーリングに 乗って 行く バイクが 無くなった
Dio110で 行くしかないわ (^^;)
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