京都市の四条通・車道片側一車線化・歩道拡幅へ

　京都新聞web版1月20日配信記事からです。「歩くまち・京都」を標榜している京都市。その京都市の都市計画審議会が20日開かれ、四条通の烏丸～川端間約1.1kmで車道を片側1車線化とし、歩道を拡幅する計画を可決したとのことです。歩くまち京都の重点施策とのことで、本当に一車線化するんですね。
→http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20120120000154

　四条通。四条河原町交差点で西を向いています。

　四条通（京都では原則、通り名のおくりがな“り”は付けない）のうち、四条烏丸交差点から四条大橋交差点の間で、車道片側2車線のうち歩道側の1車線を廃止して、その分を歩道拡幅とタクシーの客待ち、配送車両の積み卸しスペースに充てる。

　歩道の幅は現在の3.5mから5.25mに広がり、記事の文面をそのまま引用すると、「路肩を含めた車道幅は１５メートルから１１・５メートルになり、・・・」とあり、この15mは往復四車線での幅ですね。そして車道が片側1.75m削られる事で、歩道側は自動車通行帯ではなくなり、停車スペースになる様子です。

　そしてこの区間内にある東西方向各8箇所のバス停は、東洞院～高倉、寺町～河原町間に集約するとのこと。東西各8ヶ所とは、同じところに立っている、市バスと京都バス。京阪バスのバス停を別々に数えているのでしょうか。

　そしてそのバス停部分は歩道を更に拡げ、つまり停車スペースをバス待ちスペースに充てる様子で、バス停部分の歩道混雑が和らげそうです。

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　あの四条通、現在でも事実上、一車線道路ですね。歩道側はタクシーが止まったり、バスが停まっていたり（これが結構長い）、そして自家用車の違法駐停車。一車線化となっても、そう大きな影響でもなさそうですが・・・。

　ただ・・・、京都市のこと良く知っている方は思うでしょうけど、とにかく系統数が多い。そこで四条通の四条河原町停留所と四条高倉停留所は、同じ方向でも二ヶ所に分けて一方で客扱いします。そこで停まらない方のバス停で停車中のバスを追い越す事が出来ますが、車道一車線化でそれが出来なくなり、先行するバスが順々に客扱いし、今より時間が増えそうです。

　しかし四条通一車線化は何故、東は川端までなのでしょうね。川端通は鴨川の東岸道路です。そこから祇園さんの八坂神社、祇園石段下まで約400m。こちらも人通りの多い歩道です。

　また四条通の烏丸から河原町までは、祇園祭りの山鉾巡行ルートです。車道が狭くなり歩道が拡がるので、巡行する山と鉾に少し近づけますね。

　この四条通片側一車線化計画は、京都府の事業認可を受けた後、2012年度から設計に入り、早期の着工を目指すとのこと。完成時期は明記されていませんでした。

***1月28日
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