ダムの訪問記

全国のダムと溜池の訪問記です。
主としてダムや溜池の由来や建設の経緯、目的について記述しています。

畑川脇ダム

2021-04-20 03:25:59 | 京都府
２０２１年３月２７日　畑川脇ダム
 
畑川ダムは２０１２年（平成２４年）に由良川水系高屋川右支流畑川に建設された京都府建設交通部が管理する多目的ダムです。
満水時に貯水池左岸から水が溢れてしまうため、高さ２１．８メートル、全長１０５メートルの重力式コンクリートの脇ダム（遮水擁壁工）が建設されました。
一方で脇ダム建設により従来畑川に合流していた左支流の行き場がなくなったこと、さらに支流を跨ぐＪＲ山陰線が盛土でありこの線路を維持するための苦肉の策としてトンネル水路（下図赤破線）が建設されました。（地図は京都府HPより引用。）
 
畑川ダム右岸から脇ダムを遠望。
 
天端は立派な車道です。
 
右岸から下流面。
 
左岸から。
 
支流のトンネル水路吞口。
 
上流面。
 
３６３１　畑川脇ダム（１６１５）
京都府船井郡京丹波町下山
由良川水系畑川
ＦＮＷ
Ｇ
２１．８メートル
１０５メートル
１９６０千㎥／１５３０千㎥
京都府建設交通部
２０１２年

畑川ダム

2021-04-20 02:25:09 | 京都府
２０２１年３月２７日　畑川ダム
 
畑川ダムは京都府船井郡京丹波町の一級河川由良川水系高屋川右支流畑川にある京都府交通建設部が管理する多目的重力式コンクリートダムです。
建設省（国交省）の補助を受けて建設された補助多目的ダムで、高屋川および畑川の高屋川の洪水調節、安定した河川流量の維持と既得取水権への用水補給、京丹波町への上水道用水の供給を目的として２０１２年（平成２４年）に竣工しました。
また畑川ダムでは満水時での左岸からの溢流を防ぐため、主ダムのほか左岸に重力式コンクリートダムの脇ダムが建設されています。
脇ダム建設により従来畑川に合流していた左支流の行き場がなくなったこと、さらに支流を跨ぐＪＲ山陰線が盛土でありこの線路を維持するための苦肉の策としてトンネル水路（下図赤破線）が建設されました。（地図は京都府HPより引用。）
 
ダムの下流を国道２７号線高架橋が跨いでおり絶好の展望ポイントとなっています。
自由越流式クレストゲート４門、自然調節式オリフィスゲート１門のゲートレスダムで、堤趾導流壁から続く長く背の高い導流壁が畑川ダム一番の特徴となっています。
 
堤体をズームアップ。
 
左岸ダムサイトのダム案内板。
 
ダムサイトに駐車場やテーブル、ベンチなどを備えた展望ポケットパークが作られています。
天端は車両通行禁止のためここに車を置いて徒歩で見学します。
天端から見た減勢工、やはり背の高い導流壁に目が向かいます。
減勢工の奥には定石通りエンドシルが設置されています。
 
ダムのすぐ下流を国道２７号線の高架橋が跨いでします。
１枚目、２枚目の写真は高架橋の上から撮ったものです。
左岸に利水放流設備があり、高架橋の真下左岸側に上記バイパス水路トンネルの吐口があります。
 
ダム湖は総貯水容量１９６万立米と府営ダムにしてはやや小ぶり。
下山色彩湖と命名されています。
 
右岸から
がっつりした堤趾導流壁。
 
天端は車両通行止め。
 
徒歩で右岸の周回道路を上流側に歩いてゆきます。
ダム湖に架かる橋から
ダムの左側に管理事務所がありますが、職員の常駐はありません。
 
ダムと国道高架橋をズームアップ。
 
（追記）
畑川ダムには洪水調節容量が配分されていますが、治水協定により台風等の襲来に備え事前放流を行うための予備放流容量が配分されました。
 
３１７０　畑川ダム（１６１４）
京都府船井郡京丹波町下山
由良川水系畑川
ＦＮＷ
Ｇ
３４メートル
８７．８メートル
１９６０千㎥／１５３０千㎥
京都府建設交通部
２０１２年
◎治水協定が締結されたダム