YCAT（横浜駅東口）～成田空港線

表記路線については、明日７月１４日から大幅増便＆時刻改正されることになっている。

大増便ということで、ＹＣＡＴ発成田空港行きはそれまでの４８便から５５便、成田空港発ＹＣＡＴ行きは５１便から６３便運行されることになった。

これによりＹＣＡＴ発では５：３０～７：３０まで、成田空港発では１６：４０～１８：３０まで１０分ヘッドとピーク時間帯の需要に多くの便数で応えている。そのほかの時間帯もおおむね１５～２０分間隔と頻発しており、これまで最大３０分あいていたのに比べると利便性は大幅に向上したことになる。

この路線は２本の運行ルートを持っており、首都高湾岸線が渋滞したときにはアクアラインを経由して、標準所要時間９０分の定時性の確保に努めている。

横浜から成田空港へはバスのほかにＪＲによる運行の成田エクスプレスがあるが、こちらは１時間に１本と本数が少なく、値段もバスの片道３５００円（往復利用時片道３１５０円）に比べ４１８０円と少々高い。優位に立つのは定時性だが、在来線の横須賀線の線路を利用するため、一たび人身事故でも発生すれば遅延は免れないし、最悪の場合運休となる。バスを選択する人が多いのもうなずける。

今回これだけの大幅な増便が決行されたのはやはりそれだけこの路線に需要があるということだろう。そしてこの需要は安定しており、また増加も見込まれたのだ。最近では成田空港～本厚木駅・田村車庫線が一気に２倍の７．５往復に増便されたのが記憶に新しいが、それでもなかなかこれほどまでの増便も珍しいのではないだろうか。それだけバス会社がこの路線にこめる思いも熱いものがあろう。

横浜在住の自分ももちろん成田空港への道はリムジンバスしかないと思っている。しかし、まだＪＲを利用する人、マイカーを利用する人など、バスへシフトしそうな潜在需要はまだまだ大きいものと思われる。今後はこの豊富な便数と割安な運賃を積極的にアピールし、さらに多くの人にとってバス利用時の最大の懸念材料である定時性をどう確保し、利用客に信頼してもらえるか、を考えていかなくてはならないだろう。そうすればＴＣＡＴ（箱崎）～成田空港線のように５分間隔で運行される日もそう遠いことではない。