スズキ EN125-2A 試運転

SUZUKI EN125-2Aの試運転は、大阪中央環状線や国道１号線など、流れの良い道路をウロウロしよう

説明書ではエンジン回転を「5,000rpm以下に抑えて運転」となってるけど、無理！
流れに乗るには7,000rpmまで回さないと、ついて行けません
仕方がない、走行100kmを超えたあたりから7,500rpmまでは良しとしよう

最初は重い吹き上がりだったけど、徐々にエンジン回転が軽くなってきました
タコメーターを常時見てないと、危険ですネ（回しすぎます）

タコメーターで5,000rpmだと、５速ギヤの速度は53km/hくらいです
（と言うことは最高速度は105km/h、10,000rpm？）

走行中、アメリカンバイクが追い越していきました
あれ、ピンクの京都ナンバーです
あの大柄な車体は・・、もしやスズキGZ125では？

前方の信号で、左横に停車、やっぱり・・

GZ「それ、最高速度は何キロ？ＥＮは軽いから速いんじゃない？燃費は？」
　いきなり聞かれても・・、初対面の人に・・
EN「新車なので・・」
　こちらは慣らし運転中、まだ無給油です
GZ「ＧＺは重いので100km/hがやっと、燃費は40km/l以上だけど・・」
　140kgもあるのに、好燃費です
EN「ＥＮとＧＺは同じエンジンですね・・」
　だから何？会話がかみ合いません
GZ「経済的でなかなか良いよ」
　確かに

信号が青になったので、ＧＺさんは快足スタート！意外に速い！
こちらは、そろりスタート、残念！

数時間ウロウロ、お尻が痛くなってきたので、そろそろ帰宅しよう

トリップメーターが180km、燃料計も半分近くになりました（100kmほどで燃料計が動き出します）
燃費確認のため、早めに給油

ガソリンをキャップいっぱいに入れても、スーッと減少します
継ぎ足し給油を３回行い、無理矢理満タンに・・

今の時点で、気付いた点は
○タイヤが大きく乗り心地が良いと期待したけど、舗装路だとスクーターと変わらない
○シート下書類入れが小さすぎる、説明書がはみ出してます
○１速ギヤから２速に入りにくい、時々ニュートラルになる（運転未熟？）
○トリップメーターは便利です、あと、時計があると完璧かな

あ～、雨具とか入れるリヤボックスが欲しい
かっこわり～かな？
スポーツタイプでスタイル重視は良いけど、実用性も大切
工夫すればシート下にトランクスペースが出来ると思うけど・・

＜試運転データ＞
◎走行距離 183km　（一般道100%）
◎給油 5.0l
　燃料計が半分なのに？タンクには9リッター残ってます
◎燃費 36.6km/l　（１人乗り）
　燃費は購入時に満タンかどうか不明なので不正確、実際は40km/lくらいと思われます