早速、ﾀｲﾔを組み込む。。。10ｲﾝﾁ故、組むことは容易いもののﾋﾞｰﾄを上げるのに一苦労。
何とか組み終わりﾊﾞｲｸに取り付け、これで転がせる ♪ （久方にｶﾞﾚｰｼﾞの外に出して洗車）
そう言えば前回、「何処ぞのｲﾀﾘｱ製ﾊﾞｲｸじゃあるまいし。」と嘆きましたが、こうやって眺めるとぉ？
「片持ちやん！」（ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑじゃなくてｸﾗﾝｸｹｰｽやけど・・・）
そんで持って「乾式ｸﾗｯﾁみたいやん！」（ｸﾗｯﾁじゃなくてﾌｧﾝやけど・・・）
そりゃそうですよねぃ。。。ｽｸｰﾀｰだし・・・。「あっ！ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸも倒立やん」（未だ言ってる・・・）
洗車の後の水けをｴｱｰで飛ばし、お次はﾏﾌﾘｬ～の取り付け。
序に塗装を施したﾌｧﾝｶﾊﾞｰにｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰも取り付け。
そして、ｶｳﾙが無い裸の状態で再度、不動のｾﾙについて調べる。
上の写真でﾊﾞｯﾃﾘｰの横でぶら下がるﾘﾚｰｽｲｯﾁにﾋｭｰｽﾞを調べるも原因がｲﾏｲﾁ分らない。
右ﾊﾝﾄﾞﾙのｾﾙｽｲｯﾁも一度、分解するもこちらも問題無さそう。
ｷｰを捻り、左ﾘｱﾌﾞﾚｰｷを握るとｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟは点く。次にｾﾙﾎﾞﾀﾝを押してもうんともすんとも反応しない・・・。
後は12Vそこそこの力しかない中古のﾊﾞｯﾃﾘｰが原因か？・・・。（ｾﾙﾓｰﾀｰを回すには13V近くは必要の筈）
ってことで、ｶﾞﾚｰｼﾞにあるﾄﾞｶ用の予備ﾊﾞｯﾃﾘｰ（12B-4）を充電し、試しに繋いでｾﾙON！「ｷﾞｰｷﾞｰ」
あえなくｾﾙﾓｰﾀｰが回りｴﾝｼﾞﾝが掛かる。（やはりﾊﾞｯﾃﾘｰが原因でした）
まぁ～いずれ、お財布に余裕がある時にでも新品ﾊﾞｯﾃﾘｰに入れ替えるとして、取り敢えずは
磨き上げたｶｳﾙを被せ、今回の「復活作業」を終えることに。
少し試乗もしましたが、ｷｯｸｽﾀｰﾄで問題なくｴﾝｼﾞﾝも掛かり、走り、曲り、停まる。
制限速度の30km／hはあっと言う間に越え50km／hで警告ﾗﾝﾌﾟ点滅、そして60km／hﾒｰﾀｰの針は
未だ先へ進もうとする。久しぶりに乗る2ｽﾄ独特の加速感は何とも言えず快感で、原ﾁｬとは言え侮れない。
今時の4ｽﾄ原ﾁｬとならｼｸﾞﾅﾙｽﾀｰﾄでは先ず負けないであろう、26年落ちYAMAHA JOG 3KJ 初期型6.8PS。
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作業が早いですね。
売り物に見えます。
小生のモンスターもよろしくお願い致しますっ（笑）。
売り物に見えますか？ 写真映りが良いだけで実物はやはり
26年落ちですからねぃ・・・。
お財布に余裕があれば、もっと綺麗に仕上がるのですが
以前の「ﾄﾞｶﾁｬﾘ」同様、あまり投資は出来ません（笑）
YGさんのﾓﾝｽﾀｰですか・・・。
もう何年もﾓﾝｽﾀｰも触っていませんので忘れちゃってますかねぃ・・・（笑）
素晴らしいですね、写真越しだとピカピカです。
ピープルを潰してしまった私は心が痛い…
代わりを探していますが、チョット遠いですね(^_^;)
復活の道を選びましたが、本来なら潰しだったと思います。
たまたま運が良かったんでしょうねぇ・・・。
足代わりですか？・・・。この手の原ﾁｬって動けばそこそこ値が
付きますからねぇ。
でもやっぱMittaさん！ 買うなら「ｶﾌﾞ」ですよ。（笑）