セパン合同テスト2結果

先ずは前回はチラっと新型agvを被ったロッシは今回からカラーリングも施し本格的に投入。

中々、カッチョええかもです。。。

そんなことより肝心のテストの方、二日目HONDAは初日にペドロサ機に出たエンジントラブルの警告灯の
解明のため、わざわざ日本までそのエンジンを空輸し原因を探る。そして原因が分かった時点で
既に天候も悪かったため走行をキャンセルする。

そして最終３日目。。。

シートポジションやタンク形状（正確にはタンクカバー）のチェックをしながら本来の目的である電子制御の
開発に努めるも、やはりコーナースピードが他車に比べ劣ることが一向に改善されない。
進入は未だしも脱出から立ち上がり・・・。 
遅い・・・。確実にHONDAやYAMAHAに比べ遅い。

どうする？遠くを見つめるロッシ・・・。

どうする？そっぽを向くヘイデン・・・。（って、いうか最後の最後に転倒して大丈夫なのか？）

CRT勢を除けば最下位のタイムのDUCATI勢。

HONDAは既にチャタリングの課題はあるものの「スモールアップグレート」、燃費調整レベルまでテストで
試している段階。残るオフィシャルテストは23日からのヘレスのみ。この調子では昨シーズンとまったく
同じことの繰り返しとなる。。。どうする？・・・じゃなくて、「どないしてくれるじゃ！フィリッポ！」

フィリッポへ贈るはセパン初日午前、ストーナーによるRC213V車載カメラ映像。

肝心な所は当然、ボカシが入ってますが、さほど無理もせずスムーズに操っている感じがする。
前回は感じなかったフロントの問題、ロッシ曰く「アンダーステアが酷く、コーナーへ強く入っていけない。」
「乗り辛い・・・。」と言われるGP12と比較したいものです。

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