放置原ﾁｬﾘ復活／その3 完結編

早速、ﾀｲﾔを組み込む。。。10ｲﾝﾁ故、組むことは容易いもののﾋﾞｰﾄを上げるのに一苦労。

何とか組み終わりﾊﾞｲｸに取り付け、これで転がせる　♪　（久方にｶﾞﾚｰｼﾞの外に出して洗車）

そう言えば前回、「何処ぞのｲﾀﾘｱ製ﾊﾞｲｸじゃあるまいし。」と嘆きましたが、こうやって眺めるとぉ？

「片持ちやん！」（ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑじゃなくてｸﾗﾝｸｹｰｽやけど・・・）

そんで持って「乾式ｸﾗｯﾁみたいやん！」（ｸﾗｯﾁじゃなくてﾌｧﾝやけど・・・）

そりゃそうですよねぃ。。。ｽｸｰﾀｰだし・・・。「あっ！ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸも倒立やん」（未だ言ってる・・・）

洗車の後の水けをｴｱｰで飛ばし、お次はﾏﾌﾘｬ～の取り付け。

序に塗装を施したﾌｧﾝｶﾊﾞｰにｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰも取り付け。

そして、ｶｳﾙが無い裸の状態で再度、不動のｾﾙについて調べる。

上の写真でﾊﾞｯﾃﾘｰの横でぶら下がるﾘﾚｰｽｲｯﾁにﾋｭｰｽﾞを調べるも原因がｲﾏｲﾁ分らない。

右ﾊﾝﾄﾞﾙのｾﾙｽｲｯﾁも一度、分解するもこちらも問題無さそう。

ｷｰを捻り、左ﾘｱﾌﾞﾚｰｷを握るとｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟは点く。次にｾﾙﾎﾞﾀﾝを押してもうんともすんとも反応しない・・・。

後は12Vそこそこの力しかない中古のﾊﾞｯﾃﾘｰが原因か？・・・。（ｾﾙﾓｰﾀｰを回すには13V近くは必要の筈）

ってことで、ｶﾞﾚｰｼﾞにあるﾄﾞｶ用の予備ﾊﾞｯﾃﾘｰ（12B-4）を充電し、試しに繋いでｾﾙON！「ｷﾞｰｷﾞｰ」

あえなくｾﾙﾓｰﾀｰが回りｴﾝｼﾞﾝが掛かる。（やはりﾊﾞｯﾃﾘｰが原因でした）

まぁ～いずれ、お財布に余裕がある時にでも新品ﾊﾞｯﾃﾘｰに入れ替えるとして、取り敢えずは

磨き上げたｶｳﾙを被せ、今回の「復活作業」を終えることに。

少し試乗もしましたが、ｷｯｸｽﾀｰﾄで問題なくｴﾝｼﾞﾝも掛かり、走り、曲り、停まる。

制限速度の30km／hはあっと言う間に越え50km／hで警告ﾗﾝﾌﾟ点滅、そして60km／hﾒｰﾀｰの針は

未だ先へ進もうとする。久しぶりに乗る2ｽﾄ独特の加速感は何とも言えず快感で、原ﾁｬとは言え侮れない。

今時の4ｽﾄ原ﾁｬとならｼｸﾞﾅﾙｽﾀｰﾄでは先ず負けないであろう、26年落ちYAMAHA　JOG　3KJ　初期型6.8PS。

放置原ﾁｬﾘの行く末

放置原ﾁｬﾘ復活／その1

放置原ﾁｬﾘ復活／その2 

 

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