実は、意外と量販系小売店での販売が少ないのが、「ブリヂストン・アンカー」のロードバイク。組立工場で油圧ホースや変速ワイヤーの内装作業が省かれているために、アルバイトなど慣れていない店員では適切かつ迅速な組立・整備が難しいことが理由の一つかも。
アメリカや台湾系のビッグブランドの完成車は、工場で９割方組み立てられて出荷されるため、販売店では効率的な納車が可能となっているものの、オーバーホール時に初めて中の仕組みを理解することとなり、また、異音が発生しても原因を特定するのに時間がかかりそうです。
この度、アンカーのロングライド向けアルミバイク「RL6D」105仕様のオーナーになって頂いたK様には、ホースもワイヤも取り付けない仮組の状態で一度ご来店頂き、固定ローラー台にてポジションチェックをさせて頂きました。これによりフォークコラムの高さやステムの長さなどを確定させ、この後、本組み作業に入ります。
納車までは約１週間のお時間を頂き、しっかりエア抜きなども行い、そして納車時には、ブレーキやシフト操作、ペダリングなどの乗り方の他に、バイクのそれぞれの仕組みを把握。さらには、ホイールの着脱＆チューブ交換の練習をして頂きました！
納車後は、実走で乗り方などについてアドバイスいたしますので、参加しやすい走行会がありましたら、是非ご参加ください！
↑ 「RL6D」はダウンチューブ下からケーブル類を出すために、取付け方法が少し複雑
↑ コラム・スペーサーに色を入れるだけで個性的なバイクになります！
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