なんとか行けた

雨もやんで空気は冷えているけど出掛けた。

GoTo猫島選択にあたり、まずスパンが長い島。
現在2島を除き、2019年に行って去年行ってない島、
それを日付順にして2番目の島。

(前回使った画像)
香川県の直島・豊島(てしま)。

前回は2019－04－28というGWの最中。
このブログによると、直島より豊島だと。
ならば豊島の滞在時間を長くとるプランにしたので、

小豆島に行く船が豊島に寄るのでそれに乗って上陸。　

やはりね・・・少なくなってるね。

猫島として力は入れてないから。

宇野港に戻る予定だったが、10分早い船は
直島行なのでそれに乗った。

さらっと歩いたけど何もなかったので異例の切り上げ。

岡山で3時間の時間つぶし。

今回は往復の個人旅行パックなので決まった列車しか乗れない。

土産をゆっくりみて帰京。

何か物足りなさを感じながら前回の画像を見ていたら

あ"っ

後日続く

まさかの事象

クレーン操作は滞りなくできた。

明けて今日は一番近い現場で線張り。

そんな中事故をやらかしたとの報告が。

(画像はイメージ)
クレーン車のクレーン部分は進行方向に平行にして納める。

これを直角にしたら車体からはみ出して電柱とかにぶつかるし、
重心が偏ってカーブで横転しかねない。

でもそれをやったのがいる。それも線路上で。

当然電柱にクレーン部分がぶつかり反動で脱線した。

到底そんな位置で走るのはあり得ないが、実際起こった。

これにより親会社が激怒。

対策を取るまで作業中止。

対策会議は明日、資格保持者が集まってやるとのこと。
ワシは休みなので休んでいいということになった。

コロナじゃなかったら親会社に集められたと思う。

対策なんて…
そういう奴に運転させない
でいいでしょ。

久々現場で

休み明けはケーブルを張ったところの
仕上げ。これでほぼ完成形とする。

ワシはクレーン作業。
設備の撤去をするので下ろしたりするのである。

ワンオペなのでクレーン操作必須。

仮眠所では片付けで操作したりするけど、
現場はいろいろ線が交錯しているから
引っかけて損傷なんて許されないからな。

楽しみにならないのか？

作業は手の込んだところは
なかったので、標準的な準備で終わった。

明けて今日は休み。予定なし。

来るべくGWの予定を立てる。

っても何するかは決まっているから、
出かける日をいつにするか、
何処に行くか？

結論が出ないまま今日は終わり。

本来楽しみにするはずが何故
躊躇するのか。

これは息抜きできる。

昨夜は鎌倉でケーブルはわし。
以前のケーブルは上空だったが、
ここは地面にはわす作業。

今夜は線の撤去の第一準備段階。

そんなに手の込んだ準備はしなくいいレベル。

３人だがまあ全員作業台に乗るだろう。

こうも続くと捻くれた考えもしてくる

終電が行ったにもかかわらず、
貨物列車を通す通さないで予定の線路に入れず、
隣の線に入れて作業縮小して終わり。

その後作業車のタイヤ交換に行かされる。

8:30から始めるから直接現場から行って
親会社で仮眠しろと。

往復若手が運転したから(自主的に)疲れはなかったが、
何で雑用をしなくてはならないのか。

準備をしなくていいじゃんとは言われるが
するメンバーの前で「ラッキー」などと言えるわけもない。

要はいなくても準備に困らない者が
代わりに雑用をこなせということなんよ。

再び不条理

恒例の銅素材の持ち込み。
撤去した銅線を4tくらい積んで行かされる。

昨日は休みだったので当日朝積み込み。

そのうち今夜の作業の打ち合わせ。

準備のメンバーが少ない。
準備だけ休みのもいて、いるうち３人が
持ち込みにいなくなるが、

少しは準備して行けよの圧があり、
抜けるタイミングがない。

果ては「午前に行くことになっているから早く行け」

午前中に着いたはいいが、降ろしている最中に
昼を超えるので13時から受け付け。
荷台から降ろさせてもくれない。

13時から30分で終了。
帰り道は空いていたが家には16時頃になった。

もう少し上位者が「そろそろ行ってくれ」とか
言ってくれれば行きやすいのに、
行かないメンバーは人が少なくなる前に
準備は済ませたい、だから次から次に指示を出して
行くタイミングを遅らす。

果ては「まだ行かねぇのかよ」と言われる始末。

この思いはどこにぶつければ、

不条理重ねて

今日は更新でもないのに二俣川へ。

原チャリは30km/hを超えると取り締まられる。

しかしただのチャリは何キロで走っても捕まることはない。

また51cc以上も四輪と同じ制限速度となる。

原チャリだけ不条理だ。

教習所通うか。

さほどの影響は

今夜は鎌倉で240mの線張りと撤去。

長さ的に長くはない。

ちょっと人手が足りないが、
回収・積み込みに時間を取られることはないだろう。

やはりレールはつながっている

計画では2番電車に乗って、
現地の始発バスに乗る予定だったが、
あれよあれよしているうちに4番バスに乗ることになった。

幸い乗り換えなしで現地まで行くのがあり、行ったところは

袖ヶ浦と言えば・・・ナンバープレートではなく、
袖ヶ浦公園。猫スポットで静かに有名なところ。
これで4度目だが、うーん。。。

11時過ぎに着いたからのんびりしているしていて
逆に「こんなとこにいたわ」という発見もあっていいと思う。

ここはNPO法人が世話をしているので生活には困らなそう。

3時間程度いて次の目的地。

ちょっと買いたいものがあったんだけど、
18時過ぎてて土産物屋は軒並み閉店。

開いている店でなんとか調達。

バス旅見ていると観光地は18時頃飲食店閉まってるからね。
逆に午前に熱海行った方がよかったかな。

で、また夏に18きっぷを使うと思う。

思う休日

不快なこと起こったね。個人的にだけど。

なんかもう次あったら帰って本社のある荒川に
辞表出しに行こうかと思うわ。

今日明日は希望を出して休み。31日が休みだったから
まあこんくらいの日数働いて連休取るかと。

18きっぷまだ使えるから消化旅をしよう。

ところが候補の仙台は記録更新、
大阪は東京を抜く感染者数。

来るなとは言われてないけど、成果が
得られるかどうかだったんだよね。

なもんで行くところを考えていたけど雨なんで止めた。
駅までバスに乗ってまですることじゃないなと。

翌日に何とかまとめるか。

いや仙台－大阪は行かんよ。
18きっぷでは無理だから。

止めてもいいんじゃないのかね

線張りは滞りなく終わり、
線路から出したら即帰っていいということで
真っ先に帰ったけど、割と気を遣う。

風呂から上がったときに他のメンバーと鉢合わせとか
ないようにしないと何言われるかわからない。

今夜は3日のケーブルの端末処理なんだが、
雨の予報で、ケーブル切り口に水滴を付けるわけには
いかないということで別作業になった。

んな無理に作業組み込むことないんだけどねぇ。

まして雨が降るんだから。

ちょっと残念だが

ケーブルを２本分出しちゃえば
後は用無し。ただでさえ２人でも多いのに
今夜は３人。ひたすら他の作業車の下回りをしているしかない。

今夜は１日に仮準備をした線張りの本番。

大型車が鎌倉にあるので取りに行っている間に
線を巻いてあるドラムの準備。

渋滞しているのか戻ってくるのが遅い。

で点呼は23:30で23時に仮眠所を出るが、
大型車は直接線路に入れるような考えがあるらしい。

そしたら点呼よりもっと遅く来てもいいような雰囲気だが、
正式アナウンスがないので23時に来なくてはならないだろう。

考えはあんだろうけど、

線路から電柱が遠くて、
作業台は伸ばせても、３人乗ると伸びないと
いうことでずっと下にいた。

ある程度分かっていたけど、電柱までの
距離は予想外だった。

今夜は先日のケーブルはわしの残り２本。

いつもコンビを組む人が講習で休みなので、
２回組んで、ケーブル出しもわかってる
ワシが運転手かと思ったが、若造だった。

なんかもう…って感じだね。

まあ、よかったね

今年もあと75%
4月から新年度というが、この職種は
区切りがあるような無いようなで、
年跨ぎや年度跨ぎは当たり前。

いつものようにどこかで作業の続きをやるということ。

仮眠所に近い現場で線張りの前段階の線張り。

上長と若手と、ワシ。

多分下回りだな。

3人が寄ってたかっていじる場所でもないんだよね。

第1号ではなさそうだ。

面倒だったな、申し込みと被験者が違うから
電話で住所とか伝えたり、結果は申込者に伝えますとか。

申し込みは本社の事務員。だから結果メールも事務員宛。

転送してもらった。

さて、免罪符にはなりきらないだろうけど、どこかに。