APCスパイダービジョン 続き

APCスパイダービジョン、昼（関東地方曇り）の画像です。フィッテングですが純正のようにぴったりおさまりました。また、ただ穴が開いているだけではなく、半球面レンズのようになっているのもおわかりかと思います。

全体こんな感じです。

フォグ点灯。

ヘッドライトクロームリムも近々やりたいと思います。（←両面で貼るだけですが）

APCスパイダービジョン

謎発注ですが、本日（正確には昨日夜）取り付け完了（早っ）したとのことで、仕事帰りに取りにいきました。これ以上引っ張るのは心苦しいので夜の画像だけでも公開させていただきます。
こんな心臓じゃ、（CM、次週で引っ張る）テレビ局には勤められません（爆　（あんたは雇わんて。）さてさて、ビフォアー

アフター。ハロゲンですが、上と比べれば一目瞭然。白くなりました。
ここで終ると怒られそうですが（笑

バルカン（ガトリング）タイプのフォグに変更したのです。写真技術ないので、遠めに撮ったり、フラッシュあてたり・・何枚か撮った中で、これが一番感じ出てます。実際は一つ一つの丸レンズがもっとくっきりしていますが、光でつぶれてしまいます。見たままに撮るって本当に難しいです。

上のライト消したら多少写りが良くなりました。

現行シーマのバルカンライト見て、300Cのフォグにつくかな？といろいろ探してましたら、汎用品が（本物に比べ格安で）あることが判明。殆どいい加減な思いつきにもかかわらずフィッティングも良かったです。その画像は、夜の引き取りでしたので（昼の画像は）後ほどアップします。

必要ないかと思いますが一応、ショップさんに聞いた情報です。ショップさんも300Cへの取り付けは初めて･･との事でしたが、思ったより簡単に取り付けできたようです。
・商品名ＡＰＣ（ｱﾒﾘｶﾝ･ﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂ・ｶﾝﾊﾟﾆｰ）スパイダーヴィジョン
　（ネットやショップで４千～１万円。）
・商品にはH3タイプのバルブﾞが付属してますが、ついでにレ
　イブリックのホワイトソニックSと言うバルブに換えてもら
　いました。
・純正ステーを利用したとのことですが、汎用品のため、多少
　の部品（ネジとか）が現物合わせの上で必要との事です。
　（部品はホームセンターで購入したようです。）
・タイヤハウスカバーをはずすだけでも作業出来るとの事でし
　た。（確実なのは工賃高くなりますがバンパーをはずす）
この際、H3→HID化にしたい！何回思ったか・・。なんとか心を抑えました（笑

リアテールランプクロームリム

とりあえず、リアテールランプクロームリム（←プラスチックですが）の片方だけ画像です。（仮装着です）

なんか、、、うるさい感じですね。（←アウディの時も同じセリフはいてました（笑））
先週末に、両方おさまるように撮ろうと思ったのですが、生憎の雨でしたので、今度きちんと撮影します。
カルチェエンブレムも控えめにつけてみました。

クライスラー３００Ｃについて

300(C)について今まで乗ってみて気づいた点や、調べてわかった事について、こまごま紹介してきました。ここで一旦まとめたいと思います。
まず、壊れやすいかどうか・・ですが、
そもそも、車は壊れやすいのでしょうか？この点はまずは、300(C)に限って言えば、まだどこも壊れてはいないです。ただ、私の車の車歴は1年（自分が乗って半年）ですので、参考程度に・・。
では、一般的な評判はどうでしょう？300(C)は2005年はだけで14万4千台売れました。2006年も14万4千台です。もし、最初の販売分14万4千台に故障が多発（ﾘｺｰﾙはありましたが）していたら、2年目の14万4千台の販売はないですよね。さらに車の話を進めていきますと、はご存じのとおり国土は広く、また車は通常、通勤にも使用しますので、１年に乗る距離がとは比較にならないほど長いです。また、都市間移動でも、その間は人家もない地帯を多く通行することになり、重要部品の故障は致命的です。（からﾃﾞｽﾊﾞﾚｰまで寒暖の差も激しい）
ですから、ｲﾒｰｼﾞとは裏腹に、一般的な人消費者はの消費者以上に、こと車の品質にはｼﾋﾞｱで、車購入の際はｺﾝｼｭﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ誌（米国の消費者行動に大きな影響をもたらす）を参考にして車を購入します。そのため良い車＝売れている車（売れている車＝良い車とは違う）になる傾向があります。車が売れているのも、そうした厳しい目に耐える車づくり（日本での日本車とはほとんど別物ですが）をしているからです。でもそんな車でもｼｪｱは3割で、逆にいえば6割以上は車です。車が、本当に壊れやすいようであれば、車のｼｪｱ100％になりますね（笑　
さて、300(C)に話戻します。安心材料？ですが
①ﾒﾙｾﾃﾞｽ（）との部品共有化率は20％超使用。大物ではATがﾒﾙｾﾃﾞｽ（）製です。ただし、よく言われるｼｬｰｼの流用ですが、流用ではなく、参考にしているというのが本当のところのようです。
②重要部品ですが、ﾌﾞﾚｰｷはﾎﾞｯｼｭ（）。ｵﾙﾀﾈｰﾀｰはﾃﾞﾝｿｰ（）。ｼｮｯｸはｻﾞｯｸｽ（）（製造はﾒｷｼｺ）、ｴｱｺﾝも製とのことです。
次に燃費ですが、5700ccはMDS（気筒休止ｼｽﾃﾑ）になっておりますが、焼石に水です（笑　5700ccに燃費を求めてはいけないのでしょうが、やはりﾘｯﾀｰ4.5～5kmは地球と財布には優しくないです。（しかし、正直思ったより良いという個人的感想もあります。）5700ccでもﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙならもう少し結果は良いですし、3500ccならもう少し伸びるのではないでしょうか。
その外、良い点は
①何といってもｽﾀｲﾙ。ﾀｲﾔを四隅に配置し、ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰはじめ、ｴｯｼﾞの効いたｽﾀｲﾙですね。特に何者にも似ないﾌﾛﾝﾄﾋﾞｭｰは存在感抜群。ｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰも、純正ですでにﾁｮｯﾌﾟﾄﾞﾙｰﾌ！・・好き嫌い別れますが。
②純正ｵｰﾃﾞｨｵのﾎﾞｽﾄﾝｱｺｰｽﾃｨｯｸ社（）ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼｽﾃﾑは良い音を奏でます。
③車内は静かです。ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞの厳しい22inとかにした場合でもちょっとした対策で。
④価格は高い部類ですが、この値段では、5700cc、6100ccの車はｸﾗｲｽﾗｰ、ﾀﾞｯｼﾞしか買えないでは？と。
購入をためらった点、ﾈｶﾞな点（燃費以外）
①での車格、価格を知ってましたので正規の価格はたか・・。まぁ円安時の輸入車なのでしょうがないです。
②その感覚（高級車）で乗ると、がっかりする方いると思います。内装とか各ﾎﾞﾃﾞｨﾊﾟﾈﾙのﾁﾘ（隙間）とか。走りも良いですが、ｺｽﾄが倍以上かかったﾒﾙｾﾃﾞｽのﾆｭｰE、Sには、かないません。私は、このｽﾀｲﾙとｴﾝｼﾞﾝで購入したので充分満足ですが。
③大きさ。しかし、何万台も売れている、ﾚｸｻｽLSとほぼ同じ大きさ。LSは毎日見ますが300(C)の方が大きく見えます。（本当はLSの方が若干長く重い）300(C)の角ばったﾃﾞｻﾞｲﾝは実際より大きく見えるのでしょう。
④その大きさ故に、ほとんどのﾊﾟﾚｯﾄﾀｲﾌの駐車場はではないでしょうか？
⑤ご近所の目が（笑　実際、納車されてから何人かのご近所さんから声鰍ｯられました。いくらではｱﾊﾞﾛﾝ並と言ったところで・・しがらみある方は乗れないでしょうね・・。
⑥同じく、街中でも存在感ありますので、指さされたり、集中する目線に慣れない（未だ慣れませんが・・）といけません（笑
⑦ﾘｱ（革）ｼｰﾄがつるつるで滑る（滑り止めﾏｯﾄ敷けばですが）
以上は私個人の見解で、人によって感じ方違うでしょうが、まぁよく言われていることです。

ｱﾌﾀｰﾌｫﾛｰですが、ﾃﾞｨｰﾗｰであれば、3年6万Kmの車両保障もつきますしあまり気を使わなくてもいいのではないかと思います。並行輸入に関しては、店次第ですが、私の購入店は3年、距離はちょい短いですが、3万Km保障ついていました。この内容でも、私の乗り方では不安はありません。
・・いつもは、手直し（おもに文書短くする）する時間あるのですが、時間なく長文になってしまいました。最後まで読まれた方、お疲れ様でした。

※300Cの販売台数16万台→14万4千台に訂正しました。以前自分で書いておいて間違えてしまいました。また、2004.4から2006.12迄のﾄｰﾀﾙではUSだけで400,645台です。

COBALT HOUR

ライト灯けて画像撮影していたら、ここの所、仕事でクタクタになっている自分が久々に深夜のハイウェイ流す事を要求してます。久々に意味もなく流そうか。連れ出す曲は、ベタ過ぎますが、荒井由美のCOBALT HOUR。
学生時代、これをよく聴きながら深夜の首都高を白ジェミニでベレＧ（歌詞に出てきますので）気取って流してました。でも、おっちゃんがこれやると翌日シンドイです（笑
自分の場合、これが一服になっていますが。
COBALT HOUR
♪夜の都会をさあ飛び越えて1960年へ
バック・ミラーに吸い込まれてく、ちりばめられた光の中へ
港へ続く高速道路、空を流れるミルキーウェイさ
海の匂いの冷たい風が、白いベレG包み始める
夜明けの金星、消えゆく空はコバルト
真夏の桟橋 彼方に浮かぶ朝焼け♪
はまり過ぎです。ユーミンの歌は、風景（主に神奈川県）浮かんできますね。車も、ベレG・・いすゞのベレットGT-Rですよ。これが、他のメーカー車ならちょっと決まらないと思います。いすゞが乗用車市場から退場して久しいですが、それと同時に自分の国産車への興味が薄れてきた感じがします。