ブレーキ鳴き・・とりあえず止まりました。「ノイズダンパー」効果と思われます。この手の対策はブレーキのタッチが悪くなるようですが、ブレーキ鳴きにくらべれば・・しかもタッチの方は私がにぶいだけなのか気にならないので良しとします。車検や車の買い換えのタイミングがあるので、微妙ですが、次はマフラーを予定してます。候補としてはアーキュレイ、サクソン、ＣＯＸ、レムス（いずれも１.８Ｔ用）あたりでしょうか。探しているときが一番楽しいんですよね。
ＫＯＮＩのＦＳＤショック装着いたしました。
携帯しか持ち合わせておらず、こんな画像しかないですが・・。
このショックはご存じと思いますが、減衰力を電子によらず、ＦＳＤバルブと名付けられたバルブで、減衰力をコントロールするというものです。ストローク確保の為、装着にあたっては純正サス装着を前提としていますが、ＶＷのＧＴＩ系、アウディのスメ[ツサスの２センチローダウンまでは許容範囲とのことです。（問い合わせした翌日、対応表に「アウディＡ４スメ[ツサス装着車可」となっていたのでちょっと嬉しいです）
さて、インプレッションですが、タイヤのたった一回転で、まず、のり心地が相当良くなった事が確認できます。加速の過程がすーっと滑らかになると、エンジンまで滑らかになった感じを受けるのが不思議です。以前、ボーラに装着したＫＯＮＩ足では、（しなやかと聞いていたのに）乗り始めのショックやあまりの硬さに「馴染んだら多少はまろやかになるかなぁ・・」等と思ってましたが、ＦＳＤショックは馴染みもなにも、いきなり仕事してくれているようです。試乗いただいたインテックの社長さんも開口一番、「相当いいですよ。突き上げ感がなくなり欧州車じゃないみたいです。それでいてコーナーでは粘る」と。
①一般道→帰路「ちょうど前日の深夜に乗った個人タクシーのクラ○ンみたいかな・・」と、思いました。・・なんだか欧州車に国産車の乗り味を求 めているみたいですが
②コーナリング→負荷がかかると応じて引き締まる感じです。
③高速道→純正の悪癖、絶えず細かく上下動していた揺すぶられ感もありません。継ぎ目のショックはコンコン。コツンコツンより少）サスが仕事し ている感じです。
と、「感じ」づくめで申し訳ないですが・・（ＶＳＤ含め甘口評価者と思ってます。）
１６インチ以下。純正サスなら乗り心地に関しては相当良くなるだろうかと思います。宣伝ではないですが、今ならインテックさんにゴルフ４，Ｖ用が一緒に入荷しています（笑）・・乗り心地と適度なスメ[ツ性を求める、あくまでも純正リプレイス品をお考えの方へ、、
携帯しか持ち合わせておらず、こんな画像しかないですが・・。
このショックはご存じと思いますが、減衰力を電子によらず、ＦＳＤバルブと名付けられたバルブで、減衰力をコントロールするというものです。ストローク確保の為、装着にあたっては純正サス装着を前提としていますが、ＶＷのＧＴＩ系、アウディのスメ[ツサスの２センチローダウンまでは許容範囲とのことです。（問い合わせした翌日、対応表に「アウディＡ４スメ[ツサス装着車可」となっていたのでちょっと嬉しいです）
さて、インプレッションですが、タイヤのたった一回転で、まず、のり心地が相当良くなった事が確認できます。加速の過程がすーっと滑らかになると、エンジンまで滑らかになった感じを受けるのが不思議です。以前、ボーラに装着したＫＯＮＩ足では、（しなやかと聞いていたのに）乗り始めのショックやあまりの硬さに「馴染んだら多少はまろやかになるかなぁ・・」等と思ってましたが、ＦＳＤショックは馴染みもなにも、いきなり仕事してくれているようです。試乗いただいたインテックの社長さんも開口一番、「相当いいですよ。突き上げ感がなくなり欧州車じゃないみたいです。それでいてコーナーでは粘る」と。
①一般道→帰路「ちょうど前日の深夜に乗った個人タクシーのクラ○ンみたいかな・・」と、思いました。・・なんだか欧州車に国産車の乗り味を求 めているみたいですが
②コーナリング→負荷がかかると応じて引き締まる感じです。
③高速道→純正の悪癖、絶えず細かく上下動していた揺すぶられ感もありません。継ぎ目のショックはコンコン。コツンコツンより少）サスが仕事し ている感じです。
と、「感じ」づくめで申し訳ないですが・・（ＶＳＤ含め甘口評価者と思ってます。）
１６インチ以下。純正サスなら乗り心地に関しては相当良くなるだろうかと思います。宣伝ではないですが、今ならインテックさんにゴルフ４，Ｖ用が一緒に入荷しています（笑）・・乗り心地と適度なスメ[ツ性を求める、あくまでも純正リプレイス品をお考えの方へ、、
現在装着しているブレーキパッドですが、スメ[ツタイプの為、鳴きが激しく、対策としてディスク面にはアタックレーシングの「マジカルストップ」をちょんちょんと塗っています。施行後しばらくは鳴きが低減されますが、完全にはなくなりません。そこで発生原因についていろいろ調べていくとブレーキ鳴きの原因は様々あるようで、ブレーキパッドとディスクの摩擦以外にも、ブレーキパッドの共振でも鳴きが発生するということがわかりました。そしてその対策として「ノイズダンパー」という商品を見つけました。購入価はネットで２千円ちょっとです。（ノーマルに戻す気はありませんので・・）
注意書きには「ディスクパッドとディスクの摩擦で発生する鳴きには使用できません」とあるように、パッドとキャリパーの接触面に貼るものです。これは汎用品なので、パッドに合わせて、はさみなどで適当に切らなければなりませんが、いずれにせよ自分では取り付けの自信がないので、謎発注の品取り付け時に一緒にやってもらうことにします。これで鳴きが止むのか果たして・・？
注意書きには「ディスクパッドとディスクの摩擦で発生する鳴きには使用できません」とあるように、パッドとキャリパーの接触面に貼るものです。これは汎用品なので、パッドに合わせて、はさみなどで適当に切らなければなりませんが、いずれにせよ自分では取り付けの自信がないので、謎発注の品取り付け時に一緒にやってもらうことにします。これで鳴きが止むのか果たして・・？
本体のＨＰを久々に更新しました。といっても、以前こちらに載せたＶＳＤとブレーキパッドですが・・。久々にＨＰ更新作業してみて、あらためてブログの更新は楽だなぁ～と。この際、ブログオンリーでいこうかと（笑）・・話変わりまして噂の謎発注ですが、部品が入荷したとのこと。謎なぞ、もったいぶりやがって・・とお思いの方、その時までご勘弁を。どうやら財務大臣も見ておりますので・・ってばれてますけどね（笑）
ブログをみていただいている方、お察しの方多いと思いますが「箱根で試したい」です。
ブログをみていただいている方、お察しの方多いと思いますが「箱根で試したい」です。
ドアノブ（カバー）がいつの間にか取れていたのと、エアコン吹きだし口の枠が割れてしまいましたので、アウディのディーラーに行ってきました。考えてみましたら引っ越してきまして、アウディディーラーは初めてです。ＢＭＷ、ベンツ、プジョー、ボルボ、ＶＷ、アルファ・・と言いますか、アウディ以外は市内にあるのですが、アウディは隣りの市にしかないのです。そもそも県内人口６００万に対してたった３つ・・でも需要のバランスがあるので仕方ないでしょう。それは置いといて、目指すディーラーは隣の市とはいえ、距離にして５㎞。ただ渋滞が酷いんです。ようやくたどりついたディーラーは名門系で、これも初めて。一部の人からあまりいい評判を聞いてませんでしたので一抹の不安を覚えましたが、やはり出迎えたセールスマンは最初からやる気がなかったです。部品発注と言うともっとやる気のない対応になったのですが、私はどう見てもＡ６を新車でバーンと買う感じがしない奴なので仕方ないですね（笑）別に私としては用が足せればいいので、ビジネスライクで良いのですが・・。それで見積もりはドアのノブ（カバー）部品は５千、塗装１万。エアコン吹きだし口の枠は単体では部品が取れず、ルーバーなどユニットごとの注文となるとのことで１万８千・・。しめて工賃含めず３万３千円なり・・。インテックオートさんで謎の発注してきたばかりなので、痛い出費です・・。謎の発注については装着してから報告します。