光り物

ここのところアウディＡ４の長所を崩すかのようなモディファイをおこなっておりますが、またまたやっちゃい（ヤフオクで格安で購入）ました。

両面テープ装着なので、飽きたらすぐにとりはずす予定です・・。
明日より、海外出張に行ってきます。帰国後は恒例の？ＶＷ、アウディ事情をご紹介したいと思いますが、ＶＷ系は韓国、台湾に続きあまり目にすることはないだろうなー・・なにより車自体そんなに走ってなさそうな国だし（←イメージ（笑）

クワトロ２５周年ＣＭ

傾斜角37.5度のスキージャンプ台を苦もなく駆け上がるアウディ（Ａ６）・・クワトロ２５周年のイメージＣＭが始まりました。http://www.audi.co.jp/25quattro/
もともとこのＣＭはドイツ本国でＡ６用ＣＭとして流れていたものですが、日本のＡ６のＣＭでは一向に放映される様子もなく、残念に思っていただけに観ることができ嬉しいです。ただ日本のはドイツ本国のＣＭとは違い１５秒と短いのが残念ですが・・また、過去のアウディＣＭのリメイク版でもあるようですが、オリジナルのＣＭを知らない世代だけに新鮮な気分です。こんなシュチュエーションで運転する事はないのにクワトロオーナーとしてはなぜかニヤっとしてしまいます。

リアスャCラー装着

リアスャCラー装着しました。・・と言いましても、塗装にＧＷ中を費やしたＡＢＴのものではなく、ネットで購入した１諭吉＋１英世のものです。メーカーはＡＫＥａ（アケア）というところの汎用のものです。

Ａ４用にカット、塗装がない場合は半額（一葉で）で済むのですが、この程度の価格差なら、塗料代とこちらの手間を考えて、カット、塗装済みのものを購入しました。「エボニーブラックパールエフェクト」の塗装が可能ということも大きかったですが・・。装着は問題なくつきましたがアウディ自慢の？ＣＤ値に影響するかな・・。装着画像は、後日トピックスのエクステリアにアップ予定です。

プチチューン

そろそろボーラでもしていたアーシングをＡ４にも施そうと
いろいろ製品を探していたところ

蓄電コンデンサーとアーシングを一体でできるものをみつけ
ました。ここの製品ですが
http://www.kyowa-industry.co.jp/pm-allin.htm
「アーシングに関しては一本でＯＫ」というところが気に入りました。
何本もアースすると場所によっては逆効果もある・・と聞いたことがあるので・・。
装着は、バッテリーへの装着（マイナス＆プラス端子）と、アース線をオルタネーター付近（説明書にはどこでも効果ありと）に落とすだけと至極簡単。むしろ線の取り回しに時間がかかります。さて、装着後のインプレッションですが、私の文系脳では電気が走りにどう影響するのかは頭では理解不能ですが、体感ではＡＴレスャ塔Xがよくなり、結果、走り（アクセル）レスャ塔Xがよくなりました。また、エンジン音のノイズ低下が確認できます。（更になめらかに）燃費、高速などではどうなのか・・テストが楽しみです。

ジウジアーロ

カーデザイン界の巨匠ジウジアーロ（イタルデザイン）のＨＰを久々に覗いたら、彼が手がけた量産車の２００５年分までのリストが更新されていたので、小生ＨＰのアバウトコーナーにも追加いたしました。と言っても、数車種ですが・・。最近は各社とも自社デザイン部門を強化しているせいか、イタルデザインが手がけた車はめっきり減っています。アルファの１５６のマイナーにも携わっていますが、オリジナルデザインはワルター・ダ・シルバ（現在アウディ）だったため、マイナー後の１５６には個人的にどうしてもちぐはぐな印象を持ってました。その点、巨匠が最初から手がけた１５６の後継、アルファロメオ１５９は期待大です。・・現在乗っているアウディＡ４とイタル・・の関連では、1978年デビューのアウディ８０を彼が手がけ、現在でもその特徴的な６ライトウィンドウデザインが継承されています。車はイタリアデザイン。家電、家具などは北欧デザインに萌えます。