アウディ車、ブリヂストンを純正装着

アウディ各モデルの新車装着用タイヤとして、ブリヂストンが納入を開始したようです。記事によりますと、アウディの『A6』・『A6アバント』向けに『POTENZA RE050』、『A4』向けに『POTENZA RE050』、『TURANZA ER300』、『Q7』向けに『DUELER H/P SPORT』で、日本、米州、欧州の全投入モデルに装着されるようです。純正とリプレイス装着では仕様が微妙に違うとは思いますが、『POTENZA RE050』は購A4入と同時に装着しています。コンフォート系のタイヤではないので、前車ボーラに履かせていたレグノの8000よりは当然乗り心地は硬いと感じるものの、確かな性能の割にはレグノと同等に近い静かさを持っているのは、街乗りメイン派には嬉しい所です。今回のＢＳ装着、アウディのキャラには合うのではないでしょうか。

「アトランタにて」その⑥

新型ジェッタはもう日本でも走っていますので、別段珍しくはないのですが、この色選ぶあたりがアメリカ人らしいですね。（←なんと十把一絡げ的な発想）一応日本にもこのサルサレッド入っていますが、ゴルフでは選ぶ方いても、果たしてジェッタでは・・。ボーラの赤なら昔のアウディぽくて格好良かったんですけどね。またエンジンも２.５の５気筒だったり・・。

デビュー当初から気になっていたのですがアンダー部が黒い事で更に腰高感が強調されてますので、乗るならエアロつけて車高落としたいですね。

ルノーＦ１

ルノーの０６Ｆ１マシン。アロンソが速いのか、ルノーが速いのか・・引き続き今シーズンも手がつけられない速さですね。しかし、国際的なワークスレース活動をほぼ封印の日産部門の復活をよそに、ルノー部門は好調なものの、Ｆ１効果が思ったように販売に反映してないようで・・。撤退の噂もしばしば。とりあえず２００７年迄に関しては、ルノーのカルロス・ゴーン会長が、２００６年シーズンをもって撤退するという噂を否定し、２００７年以降も参戦を続けることを明らかにしています。しかし、「成績、コスト、費用対効果、本業の業績、２００８年以降のレギュレーション議論の行方」などを見たうえで判断を下すとの見解も明らかにしており、関係者によるとルノーがフェラーリのごとく永続的にF1参戦を続けるとする見方は薄いようです。２００８年有終の美を飾り、Ｆ１技術がフィードバックされたＧＴＲ・・はないか。

「アトランタにて」その⑤

再びクライスラー３００Ｃ。２００４年の発売以来、既に北米では２０万台以上も売れたクライスラー会心のヒット作です。ダイムラーとの合併により先代のＥクラス（Ｗ２１０）の足周り流用（参考にした）したシャーシはこれまでのアメ車のイメージとは違う走りのようです。
これは、アトランタから足を伸ばしたチャタヌーガの洗車場で見た、クライスラー３００。

この車見て以来、気になるんですよね～。
調べてみると並行輸入なら今のアウディ下取＆ローンでなんとか手がだせそうです。でも、そうなると左ハンドル＆マイル表示なんですけどね。何よりネックはそのサイズ。デカイんですよ（笑）
でも、あちらでは廉価版の２.７（５.７でも３万ドルちょい）があるからでしょうか、普通のサラリーマンやおばさんが乗っている感じでしたが、日本では・・やはりねぇ（笑）
でも５.７リッターエンジンは魅力です。これの上は６.１リッター（ＳＲＴ８）が専用エアロ＆足回り＆ブレンボで１００万円高。悩みます。こんなことで悩まなくていいですね（笑）

「アトランタにて」その④

正常進化？の北米専用オデッセイ。サイズ実感できませんが、横幅は２ｍあります。

先代のオデッセイ（日本名ラグレイト）日本に持ってきたら、でかかったですもんね。・・３００Ｃもかっこいいんですけどね。船橋の住宅街ではちょっと運転に自信ないです。自宅前は６ｍ道路ですが、急に、すれ違いできない道になりますからね。旧宅地は。（一方通行にせい！）ここに比べたら世田谷なんて楽勝っす。