「クライスラーインペリアル」今年初めのデトロイトショーで発表されてたようですが、気がつきませんでした。これ、正直恰好いいと思います。「インペリアル」はかつてあった高級車のネームらしく、ネームの復活、発売されてもとても買えませんが・・。
クライスラー３００Ｃは北米では新車価格で２万ドル後半から、５.７でも３万ドル台・・と言う、その風貌、搭載エンジンを考えるとリーズナブルさがうけて、全世界で３０万台以上を売る大ヒットとなっています。しかし、その高級車然とした風貌とは裏腹に室内外の質感など実際の車格は「中級者」と言った感じで、おまけにクライスラーブランド自身が大衆車メーカーのイメージがありますので、メルセデスは言うに及ばず、ライバルのＧＭ、キャディラックディビジョン辺りと比べるには、かなり無理がありました。そこで、３００Ｃ大ヒットの勢いをかって、クライスラーブランドのイメージアップを図るべく、かつてクライスラーディビジョン内にあった高級車ネームの復活となったようです。まだコンセプトですので、このままでは発売されないでしょうが、発売は勢い的には今をおいてないでしょう。
追加情報ですが、「ウルトラセブン」の地球防衛軍が使用する「ポインター」はクライスラー・インペリアル（１９５７年製）だそうです。
エンジン型式392CIV型8気筒OHV ＨＥＭＩ(ヘミ)
排気量6435ｃｃ 最大出力325HP 乗車定員8名（８人乗り！）
燃費向上グッズ・・とりわけ、「フィールがよくなった」、「トルクが上がった」・・という類のはとりあえず封印です。っていいますか、これだけトルクあると効果わかりませんから！（笑
この車の場合、燃費、加速向上云々でしたら、まず純正ホイールに戻すのが先決です。ＴＩＳ０７の２２インチ履いているのですが、３００Ｃの購入先のブログ見てましたら、このホイールとタイヤ込みで１本３７キロとありました。（４本で１４８キロ！）対して純正の１８インチは２６キロとのこと。幅も純正２２５に対して２２インチは２６５。重量増、幅広・・燃費向上のセオリー完全に無視してます（笑
それと２２インチ履きこなすのには、純正では無理がありますので対応のショックを物色中です。欧州車でおなじみのビルシュタイン、ＫＷ（ｶｰｳﾞｪｰ）に３００Ｃ用があるのですが、正規輸入されてないんです。（欧州製アメ車パーツの輸入権があいまいで・・）３００Ｃの購入先でショック作成中とのことで、少し様子みてみます。
この車の場合、燃費、加速向上云々でしたら、まず純正ホイールに戻すのが先決です。ＴＩＳ０７の２２インチ履いているのですが、３００Ｃの購入先のブログ見てましたら、このホイールとタイヤ込みで１本３７キロとありました。（４本で１４８キロ！）対して純正の１８インチは２６キロとのこと。幅も純正２２５に対して２２インチは２６５。重量増、幅広・・燃費向上のセオリー完全に無視してます（笑
それと２２インチ履きこなすのには、純正では無理がありますので対応のショックを物色中です。欧州車でおなじみのビルシュタイン、ＫＷ（ｶｰｳﾞｪｰ）に３００Ｃ用があるのですが、正規輸入されてないんです。（欧州製アメ車パーツの輸入権があいまいで・・）３００Ｃの購入先でショック作成中とのことで、少し様子みてみます。
並行輸入車の購入ということで一番最初に気になったのが、左ハンドルよりも、メーター類の表示は？でした。
まずは速度メーターですが、外側がマイル表示、（１６０マイルまで）内側がキロ表示（２６０キロまで）されております。そのため、最初は速度を把握しにくかったですが、慣れてくれば問題はないです。タコメーター表示は世界共通と思いますので特に問題なしです。（ＯＨＶのため５７００回転位からレッドゾーン！）
その他実用ではオンボード上には、温度は摂氏表示（画面上では１５度）。走行距離はキロ表示させることができます。アメ車としては、珍しく正規で欧州でも販売されておりますので、言語表示は、英語、スペイン、ドイツ、フランス語表示が可能です。欧州、日本向けは、欧州のオーストリア製ですが。
ついでに、ブレてますが照明ＯＮの全景です。
この夜間の照明はどんな感じ？とか、カタログではわかりにくいんですよね。そういう事、結構気にする性質で（笑 ここ見て購入の参考になさる方いないかと思いますが、カタログには載ってないような事を調べていきたいと思います。（窓ガラスの厚みも載ってません（笑））
まずは速度メーターですが、外側がマイル表示、（１６０マイルまで）内側がキロ表示（２６０キロまで）されております。そのため、最初は速度を把握しにくかったですが、慣れてくれば問題はないです。タコメーター表示は世界共通と思いますので特に問題なしです。（ＯＨＶのため５７００回転位からレッドゾーン！）
その他実用ではオンボード上には、温度は摂氏表示（画面上では１５度）。走行距離はキロ表示させることができます。アメ車としては、珍しく正規で欧州でも販売されておりますので、言語表示は、英語、スペイン、ドイツ、フランス語表示が可能です。欧州、日本向けは、欧州のオーストリア製ですが。
ついでに、ブレてますが照明ＯＮの全景です。
この夜間の照明はどんな感じ？とか、カタログではわかりにくいんですよね。そういう事、結構気にする性質で（笑 ここ見て購入の参考になさる方いないかと思いますが、カタログには載ってないような事を調べていきたいと思います。（窓ガラスの厚みも載ってません（笑））
３００Ｃのスーパーチャージャーですが、アメリカの「GS Motorsports」というところから発売されてました。
装着により、ノーマルの３４０馬力が５００馬力に、トルクは５４→７３Ｋｇとなるようです。キット価格は５７６０ドルとのこと。オプションで「ＳＲＴキラーキット」なるものも選べるようですが、ＳＲＴにも、このキットありますからねぇ。そうなるとあっちは６００馬力（笑。
戻しまして、５７６０ドルって、今は円安ですので１ドル、１２０円として約７０万円。日本に入ってきたら、工賃やらなんやで、１００万は軽く超えるでしょうね。まぁ・・７０万円でもかつてやったボアアップ「ＳＺ４」よりも安いですが、今の私にはとてもとても。
装着により、ノーマルの３４０馬力が５００馬力に、トルクは５４→７３Ｋｇとなるようです。キット価格は５７６０ドルとのこと。オプションで「ＳＲＴキラーキット」なるものも選べるようですが、ＳＲＴにも、このキットありますからねぇ。そうなるとあっちは６００馬力（笑。
戻しまして、５７６０ドルって、今は円安ですので１ドル、１２０円として約７０万円。日本に入ってきたら、工賃やらなんやで、１００万は軽く超えるでしょうね。まぁ・・７０万円でもかつてやったボアアップ「ＳＺ４」よりも安いですが、今の私にはとてもとても。
ノーマルで１８インチ、６０扁平を履く３００Ｃ（チャージャー、マグナム）では、ホイールアーチが大きく、２２インチホイールがすんなり入ってしまいますが、既に（３００Ｃ乗りの）主力は２４インチに移ってきています。
２２インチで、幅により３０或いは３５扁平なので、２４インチですと２０、２５扁平となるわけですが、ご覧のとおり薄々ですね。現在３５扁平でも、マンホール（のソデ）などの段差にも非常に気を遣いますが、今はコツをつかみ、コンビニ、食品スーパーなどにも気軽に行けるようになりました。いたって普通に乗れています。しかし、２４インチとなると、乗り心地や使い勝手など、ちょっと想像できないです。
２２インチで、幅により３０或いは３５扁平なので、２４インチですと２０、２５扁平となるわけですが、ご覧のとおり薄々ですね。現在３５扁平でも、マンホール（のソデ）などの段差にも非常に気を遣いますが、今はコツをつかみ、コンビニ、食品スーパーなどにも気軽に行けるようになりました。いたって普通に乗れています。しかし、２４インチとなると、乗り心地や使い勝手など、ちょっと想像できないです。