Ｃ-10サバーバン メンテナンス ステアリングセット

ふ～

●やっぱ特工なきゃセット出来ないね

これでもギリギリだったョ～



●キャンセルカムも買った

けど



●やっぱ直したの使った

半田付けした接点に期待ね！



●セット

ん～このステアリングも何とかしたいぜ！






んで今日の『朝練』は
●再々　再々　再々・・・度のリアブレーキ

＜追記予定＞



◆備忘録◆
・キャンセルカム：￥1000
・ステアリングロックプレート工具：￥1800
・ブレーキシュー（リア・左右）￥1900

ダッジラムバン用
・デフカバーガスケット：￥500
・エンジンオイルフィルター×2：￥800

送料4800

Ｃ-10サバーバン メンテナンス テールランプの 木漏れ灯

ん～部品が届かん・・・・


今日も　『お茶濁し』　的な　『朝練』




テールランプの『木漏れ灯』対策は
アメ車海苔の通る道か？


【ダッジバンの黒テープ】
対策して後に・・・・（←剥がしちゃダメよ！）





黒テープは気楽だけど
実験～！





いつもながら
●適当にけがく


●カットして曲げ

凸凹だぁ・・・


●リベット止め


●こんな不細工な物体

ま、まあ見えないモンだからさ・・・

●ここに嵌る

予定


●合わせてカット



●仮止め




どかな？

Ｃ-10サバーバン メンテナンス グリル探しの旅－完！

もう二年以上探してんのね



これも俺の貧乏性が全ての原因・・・・



が、しかし！



クワ工房さんが
物々交換で提供してくれた
●純正グリルぅ～！

ぅ～！ぅ～！



やっぱ良いね～
クワさんありがとうm(__)m



モール一体の廉価版とは違って
●結構重いョ・・・

モールはネジ止めね

って
今まで純正持った事無かったんだけどね～

まあ
とにかく　イイ！って事さ～！





もう直ぐ検査だから
ビッ！セットとして行くぜ～

って
検査には関係ないんだけどね～


ま、まあ
とにかく　いい！って事さ～！

Ｃ-10サバーバン メンテナンス ＦＣＳリレー -2

ウインカーの入力を分岐して良いモンか
そのままリレー割り込まして良いモンか

まあ
●取りあえず分岐で

水色のラインから分岐してリレーに入れた


ちなみに茶色はスモールのラインね


●左側のスモールが点滅の後に一瞬間を置いて復旧するよ～！

＜＜画像＞＞
成功～かぁ～！



●結果の配線図

実際はランプはＷ球だから１個ョ！



コンデンサ＆ダイオードは
新品買っても　数十円、リレーは300円ぐらいかなぁ～

今回は配線ジャンクからの掻き集め部品
まあ、安く上がって良かったョ～！

Ｃ-10サバーバン メンテナンス ＦＣＳリレー

『朝練』



Ｃ1500の本国仕様のデッキをバラして
●『YAZAWA』のカセット回収




い、いや



こいつの
基盤の中からダイオードを回収

もう一個　Ｃ1500用だけど
●オーディオの分配器？

●丸い頭がコンデンサ

これも回収～



部品が揃った？から

ダメ元で
●ＦＣＳリレーを作ってみる

右下の汚い物体


え～
ネット上の情報を飲み込んで俺なりの解釈だけど・・・・

◆ダイオードは電気の逆流防止のワンウェイバルブ的な物
カタチは
角がキッチリした？円柱で片側に縁取りの印がある奴ね



◆コンデンサは、充電出来る電池
カタチも寸詰まりの電池みたいな感じ



いくぜ～
●５極リレーにコンデンサをビニテで固定

16Ｖ4000μFって書いてある

数個回収した中で、一番デカイ表記のを使ってみた




●イキナリ完成

白ラインのビニテ部分にダイオード内蔵・・・・




俺作の超精密な回路図と
●ＦＣＳリレーの完成品

残りのダイオードと小さいコンデンサ





今更ながらＦＣＳリレーって
ウインカーの点滅時にスモールカットする部品



え～まずは

ウインカーの入力で（リレーのコイル側に）
５極リレーのスモールラインを一時カット（リレーの接点側）

するんだけど

ウインカーの入力は『点』『滅』＝『ＯＮ』『ＯＦＦ』するから
『ＯＦＦ』の時間をコンデンサ（蓄電池）で
一時的に『ＯＮ』にするって事だ


ダイオードは良く分からん・・・・
コンデンサに蓄えた電気がウインカー側に行かない用にしてんのか？な？

これは実装で抜いてみれば意味が分かると思う




んで

点滅リレーの上流から
コイルの入力取れば『点滅』しないのでは？
と思ったけど


ウインカーの点滅って
バッテリ　⇒　点滅リレー　⇒　ウインカーレーバー（接点）　⇒　電球　⇒　アース
ってなってるから

これは無理なのね・・・・
ハザードもウインカーの左右も点滅リレーは共用、１個なのよ





●机上の実験　充電器から(+)を取る

＜入力＞　を断つ　＜気持ち後＞　に　＜接点復活＞


成功・・・か？


車に付けてみないとナンとも・・・・

Ｃ-10サバーバン メンテナンス （＋）ケーブル（－）ケーブル

『朝練』
部品は来週の頭に届く予定・・・・

今日もお茶濁しョ！




アーシング



と、言いたくない・・・



今、アーシングを声高に語る人って少なくなったねぇ～
まあ、アースは大事と思うけど・・・・





ま、まあ
メインの『＋』『－』ケーブルを
キッチリ更新するョ



●２ゲージ

１ロール買った時は
一生使いきらないと思ったけど　残りわずか・・・・


●くそ重い油圧の圧着工具

キッチリとカシメる


●取り回しは後ね

位置を決めてカシメないと
ねじれてカッチョ悪りぃ～からね



終了～

Ｃ-10サバーバン メンテナンス フードマスコット廻り

『朝練』　




昨日に続いて『お茶濁し』




『カバー』的なモンって
な～んか　ヤッツケみたいで好きでないけど・・・・

板金するのも　オオゴト　なんで・・・・



気になってた
●フードマスコット（オーナメント？）

分かり難いけど
ベースよりチーと孔が見えてるんだョ・・・・
ここを囲うカバーをば！



●適当な紙で型取り



●ベースよりチト大き目に設定



●適当なアルミ板をカットして

孔あけ→フードに合わせてチョイ曲げ


ヤスリで成形


●磨いて～

ペーパーはそこそこで
ワコーズのメタルコンパウンド　→　マザーズ　ね！


●完成～



チット
デカイなぁ～



もうチットカットしなきゃね



おしマイケル♪

Ｃ-10サバーバン メンテナンス ホーン-2

悪あがき


樹脂の本体と接点の真鍮リングをばらす


●元々ボコボコだけど・・・

ね・・・・


●ばきばきの樹脂部はマスキングで復元して



●プラリペアで成形

ヤスリで更に成形


●ボコボコの接点のリングは、叩いて均して軽く磨く

んで半田付け

ホーンスイッチの接点をねじ込む時にプラ部分が割れてる（と思う）から
変な構造は捨てて、直に半田付けね！


●完成




見た目は汚いけど
強度もそこそこで
キッチリ復旧出来たと思うョ～！



次は
組み込みね・・・・

Ｃ-10サバーバン メンテナンス ホーン

●これしってる？




　
３



２



１




『ホ、ホー・・・』




はい　ブ～♪




●ターンシグナルキャンセリングカム

だって・・・・

●ここんとこ

ホーン接点んトコね



●ボス　ここの奥だョ

結構な割合でグズグズになってるよ～



また
純正で割れやすいカタチなんだョ



んで
割れても、グリグリ、グリグリやるもんで
●奥の接点までボコボコになってる



交換か・・・・



チト悪あがきしてみるけど



ダメだったら


別途ホーンのみ配線廻す・・・か・・・な・・・・？

Ｃ-10サバーバン メンテナンス 給油＆キャブ調整

『サイフォンの原理』って知ってる？



ホースでガソリンを飲み込む事ね（←ウソ）



ホースの片方を一瞬だけ吸って
即、給油口に移す事ね（←マネしない様に！）



途中エア吸わなきゃ
●この状態で底近くまで『サイフォンの原理』で送り続けるのさ

絶対やらないで！
ホンとに飲んだら病院行きだと思うョ・・・・




え～




●キャブ調整

エーデルのキャブ
先端の２本のスクリューって

両方共にミクスチャーなのね～
知らんかったぁ～！



●まあ、ノンビリとキャブ調整



１／４回転締めては
チト待って・・・・


戻しては
チト待って・・・・


たまに『ボン！ボン！』ってやってみたり



キャブ調整って
血走ってヤルと上手く行かない感じ・・・


ノンビリやった方が違いが分かるような気がする。




偉そうに書いたけど
２個のスクリューと
●アイドリング調整だけだ

画像　右端ね




取りあえず、他は触れないし・・・・




まあ、バッテリーも新品にして
始動性ムチャクチャ良くなったョ～！