深海魚ランチェロでハッスル！ 引き取り

備忘録:8月31日

通関証明と同時に
輸入許可証をもらって

船会社の事務所に出向いて
引き取りの手続き

積載車で
⚫️保管場所の埠頭に向かう


税関→船会社→保税倉庫





写真と現地の人から
様子を聞いてるからって

初対面の
４０年前のポンコアメ車

自走で帰るのは
やっぱ危険と考え直した俺

⚫️ブルームーン号の時に

仮ナン自走の予定で
行ったけど

埠頭から
税関までの移動に苦労したから．．．．．




あれれ？
埠頭に捨ててある車 発見！




⚫️あれ？俺の車だ！



これで
現地から発送されて
通関して引き取りまで
完了～



日本の公道デビューまでは



次～！

64ノバ君 予備検とチョット ディスク化ー3

プロポーショニングバルブから出た
ブレーキラインだけど

⚫️元々のシングルマスター

の写真ね


この位置から
左フェンダー下って
コアサポート下
右フェンダーを登って

右脚付け根まで

一本のブレーキライン
鉄管だよ、どうやって？？

⚫️色々な

ベンダー駆使して．．．．．
難しい～


他の車
観察してみたけど
少なからず
ジョイント使ってんだね～

ジョイント使うなんて
みすみす漏れる場所作ってるって
思ってた



こんな
⚫️フェンダーが無い車とかは楽かな・・・・？

イヤイヤ
逆にこういう車は『見せる配管』をしないとだから
大変かもね～



エンジン積む前とかなら
出来るかな


⚫️コアサポート下は

1箇所だけジョイント使ったけど
キッチリとフレア造ってやれば大丈夫さ！

3/16ライン同士
ナットは3/8-24


⚫️リアに向かう3/16⇔1/4

画像は右手がフロント1/4ライン

ナットは太い側の　1/4ラインに合わせて
7/16-24



新しいPバルブの
フレアナットサイズと

元々のシングルマスター時代の取り回しは
各脚元のＴジョイントで
分岐しながらリアまで行ってて

Ｔジョイントは今回も使うから
ラインのサイズが２種類と
ナットは３種類あるんだ・・・・

ラインとナットサイズは・・・・
かなり煩わしいぜ～！
面倒臭せ～！




⚫️備忘録


あれ？
まとめて見ると
なんて事は無い・・・・


イヤイヤ
これと各足元のジョイントもあんだ
やっぱ面倒臭い！


フレアナットって
単品だと大腿　１個＝＄２　で安いけど
⚫️色々セットだと

使わないの入ってたり

ブレーキラインのオマケとダブったりで無駄が多いのさ



今回はホント
面倒っ臭い！けど

バラバラに発注したのさ



次～

深海魚ランチェロでハッスル！ 通関

備忘録:8月28日

⚫️米国で船積みされたら


現地から
インボイスとＢＬとタイトルが届く

それと
日本の船会社から
『あら？威張る？
ノ～ッ！ てぃ～っす！』
アライバルノーティスって
到着予定港やら船賃やら書かれた
書類が届く

船賃はキッチリ入金しないと
埠頭から出せないよ～



コッチは
通関の書類を用意ね

税関のサイトから
プリントして書くんだけど
ホント
何百って書式があって．．．．．

まあ
他で詳しくいサイトがあるから見て～



俺はそんな所は見ないで
税関で根掘り葉掘り聞いた

陸事にも
根掘り葉掘り聞いたてたから
煙たがられてたかな？
てへへ(←死後か？)


⚫️いざ税関


関係書類と
申告書 書いて準備してったけど

税金の計算書類だけは
ちょっと前に
⚫️電子化されてた

自分で入力するんだけどね．．．．．

申告OKだと
消費税払って

⚫️通関証明
チラ見せ～！



通関は終了～

次～！

深海魚ランチェロでハッスル！ 本牧埠頭

備忘録:8月31日
本牧埠頭より搬出

⚫️Ｂ突堤

トレーラーがメインだから？
構内道路が広すぎて
どこ走るか迷う

⚫️御対面～



置き場の問題で
⚫️ブルームーン号は売る事に

詳細は後で
欲しい人は書き込みして下さい

次～！