ダッジバンあくまでもバン計画 最終回

『来た時よりも美しく』？


いじりはするけど
洗車も掃除もほぼしない

引き渡しなもんで
雑巾でｅ～フキ！フキ！

ん～デリシャスう～

⚫️いやビュてほ～！

暗くてわからんね～



S君は『東京の店』で
足廻りと整備と
オールペンと内装を
やってもらうらしい

すげ～！



⚫️来た時


⚫️美しくなったか？




っと
S君は『東京の店』で
アイドラアーム不良を指摘されたとの事


ちなみにに
『東京の店』でアイドラアーム交換は
８万ぐらい掛かるらしい
まあ車屋さんの
プロの手に掛かればね！

ちなみに
自分で
社外部品は輸入したら
15000円ぐらいかな～？

でも
モパ純正は５万ぐらいで
結構高い！



『どちらを選ぶかは
あなた次第！』by関


っと
帰宅中に水温のランプ点灯らしい
頑張れS君！

『ポイしないでね❤️』byリアディゾン







『ダッジバンあくまでもバン計画』
終わりです


次～！

ダッジバンあくまでもバン計画 売れ～

⚫️S君が買ってくれたのさ

このダッジバンが初アメ車との事
幻滅しなきゃいいけど．．．．．

俺の初アメ車は
⚫️64エルカミで


初見の時
『助手席のクーラーボックスの水を
水道用のブルーのホース
ホーリーの電磁ポンプ経由で
ラジエーター表面に水垂れ流し
トノカバーの上に
桃の木から落ちた実が腐って変色したの
無数に乗っけてる仕様』

これが嵌りに嵌って
現在の至る


⚫️お別れドライブは

近所のプール


寂しい．．．．．



な～んて事は
1ミリも無くって

次は何かな～何かな～！

次い～！

ダッジバンあくまでもバン計画 売ります

この車に乗って
今までに無いぐらいたくさん繋がりが出来て
嬉しかったよ～！

俺の目指した、ほぼ「純正風味」にもどって
念願の深ディッシュも履けて満足ぅ～！

角ダッジバンも欲しいからさ

●ダッジバン売り～




５スロットイイね～！


シートも純正に戻したし


シフトノブも純正


1994年式
前期のミディアムボディー
スライドドア
リア観音開きは
日本では少ないみたいね

ミラーもこのタイプで電動さ



ガラスもスモーク張ってるけど
透明ガラス


塗装は部分的に
剥がれたりしてるけど
まあ全体的な雰囲気は悪く無い


毎週末乗ってるから
通常使用に問題無いよ

この頃のアメ車だから
完璧とは言えないけど

その辺の事わかってもらえる
人いかが～

車検は１０月２７日まで
５０万でどや！？



写真でイイところ
イマイチなところ

包み隠さず撮った
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-vejdbk75arocm7yohx3damfaua-1001&uniqid=5def390e-a53b-4b62-84fa-624b94cd40ce
見て～



継ぎ～！



いや

次～！

ダッジバンあくまでもバン計画 シートのリクライニング

リクライニングの動きが渋い

リクライニング機構を
ドナーから拝借する


⚫️アームレスト止のネジを外す


外して顔出すベース

ここのネジも外す


⚫️下端のファスナーを開く

これで表皮は外れる

けど今回は
⚫️表皮をたくし上げるだけ

背もたれのボルトを外す
もう片方、反対側は刺さってるだけ
外す必要は無い

座面の表皮は樹脂のフックが
引っ掛けてあるだけ
⚫️全周外して

前側の裏筋みたいな
ファスナーを開ける

これで座面の表皮も外れる状態だけど
今回は
⚫️たくし上げてベースのボルトを外す



⚫️外れたリクライニング部分



これを逆手順で
組み替えて終了～


この手順で
表皮外して洗濯してもいいね～

洗濯しても日向で乾かすと
激しく縮むから注意

干すのは陰干しね！



次～

ダッジバンあくまでもバン計画 ファンカップリング

扇風機みたいな
『ゴガラ～ゴガラ～』音が始動直後の冷間時に少～し混じる感じ

多分
ファンカップリングっぽい
冷間時にってのもそれっぽい

音って中々わからないな～



ファンカップリングは
軸端が二面幅３０㎜ぐらいの
ナットになってて
ウオポンにねじ込まれてる


ウオポン側に即席の回り止めを掛けるも
⚫️あっさり曲がる

少し固着してるね

⚫️これ買うか迷ったけど

5000円程すんだ
半日悩む・・・・・






⚫️適当にアングルカットで自作




⚫️こんな感じでセット



⚫️パイプレンチも延長

で外れた


カップリングもファンも交換
⚫️ナットは軽く締めれば

エンジンは向かって反時計回り
カップリングのネジは純ネジだから

軽めに締めとけば
緩まない
固着したら、また外すの面倒だからさ




ビンゴ～！
音もなくなった


次～！！

ダッジバンあくまでもバン計画 シフトノブ

ダッジバンのシフトノブは
交換不可って聞いてて．．．．．

ノブの
単品売りも見かけない

⚫️ポストごと購入
既にノブ外した画像


⚫️まずステアリング抜き


下がこれから戻す
⚫️純正
角度がこんだけ違う

⚫️ドナーからシフトノブだけ抜く
ピンポンチでピン抜くだけよ


⚫️付け替え
上が純正
下がビレット

⚫️完了～



純正然とした
俺のダッジバンに
⚫️このビレットシフトノブは
嫌だったのさ


ステアリングも
⚫️純正美品に交換



次～

ダッジバンあくまでもバン計画 ５スロット-2

やっとこさ
仕事が落ち着いて来て

朝練再開～！

倦怠期って
あんま感じ無いけど
単純に夜中に帰って来て
朝練する元気が無かった．．．．．のさ

ん？
それが倦怠期か？


⚫️５スロット

履いたさ

⚫️どや！

やっぱ梨地で正解か


ダッジバンのボルトサイズは
⚫️1/2-20



これは
ボルトサイズが1/2で
ピッチは1インチ内に20山って意味

たしかC10とか
アストロも同じサイズか？？

ディッシュは
ストレートナット仕様のが多くて
これが結構面倒

ストレート部分
シャンク径が数種類あって
太いと当然入らない
細いとセンターが出ない

シャンク長も
長すぎは当然底付きして使えない
短すぎだと掛かりが少なくなる

ストレート＋テーパー
のボルトなんてのもあるけど
セットしたら
ナットの頭が浮いてカッチョ悪いと思う


なもんで
オーダーするのは結構煩わしいのさ

セットするのも
テーパータイプに比べて
センターが出にくい

締め過ぎると折れる
めんど臭さ～


次～

高級電動ファン

前々から目を付けてたけ
⚫️電動ファン

高級車のね！

これが素直なカタチで
流用に良いな～って思ってて

今回360円也！で購入
ちなみに元車は１千万越えの５Ｌクラス


納まりを改めて見る
ファンの反転は出来ないけど

シュラウドは、ほぼまっ角

ファンと分離しても
⚫️ファン側も独立した枠がある



⚫️座面の支持も素直なカタチで

素敵！


Ｓ３０の２．４Ｌに
輸入したペラペラの汎用ファン２連で取付て
冷えね～！って事があって・・・・
（ウオポンとか、水路の健康状態とかの要因もあるとおもうけど・・・・）


こいつは
コンデンサー用ファンだけど
●どうかな？





忙しくて
全く車がサワレナイ・・・・


次～！

ダッジバンあくまでもバン計画 ５スロット-2

ダッジバンリアの
俺の理想のタイヤサイズは
255/70/15

これはアカツキさんの
バハの8.5J(-24)が
最高～にカッチョいい納まりで
真似する


でもこんなサイズは
ロードタイヤでは少数派で
スライドドアにも干渉するから

手持ちの235/75/15
⚫️サバーの純正サイズ

売れたホイルから外して
試し履き

⚫️若干引っ張り気味で嵌めて見た



⚫️むむ．．．．．

いいね～！

⚫️オフセットは改めて測ると
絵が少し間違えてるね．．．．．

バルブも交換
一般的なサイズより大径ね

⚫️エンケイと思ってた方は

ー25
インディマグは
ー31

５ミリ深い！
素敵！


次～

ダッジバンあくまでもバン計画 ５スロット

俺の嫌いな作業
磨く系の作業ね

⚫️薄汚れの５スロット
これはエンケイディッシュ

⚫️こっちはインディーマグ


今回発見した液体で
嫌いな磨き作業を軽く出来た

⚫️ただ掛けるだけ


⚫️直ぐ反応


んで
一回洗い流しながら
ステンレスタワシで
薄～く剥けた汚れを
取る感じ


同じ作業をもう一回して
最後クリームクレンザーで洗い流し

⚫️かなりキレ～




イイもん見っけ！
イイぜ イイぜ～♪


次～！