68camaroデキるかな？走るかな？ 配線＜オルタ＞

土日は仕事で足踏み状態
こんなときゃぁ～勉強～！






●便所で配線の勉強～！





●お疲れ様（たぶん）状態・・・・

の今のオルタ


●と、レギュレーター

こんなもん早く撤去したい！



で、でも一応
●撤去前に配線備忘録





更新は
国産の手に入り易い
安っすいので行きたいなぁ




●『軸』の取付けは何とでもなりそうだけど

問題は配線ね・・・・




●配線は、ほぼ全て見直す予定だから

ついで？に
チト勉強したのさ・・・・




Ｃ１０の配線図で比較（カマロ用が無いから・・・）
●『旧タイプ』

レギュレーターが別体の古い型の配線図

●『新タイプ』

レギュレーター内蔵の配線図




んっ！
やっぱ結構シンプルね～！

レギュレーター取っ払っても
全く影響無い様に読めるョ





オルタの選択は

Ｂ端子以外は
Ｌ端子とＳ端子の２本のタイプを探す（探した）
シンプルが一番！





●ちょうど落札！


ひゃくじゅうあんぺぁ～！
きょうりょくぅ～！




どうかな？？

68camaroデキるかな？走るかな？ 配線-4

組み直した
●イグニッションスイッチ




●テスターで構成を読んでみた




暇な事やって～
な感じだけど・・・・



●実際に見ると（書くと）

良くわかるよね～



セルスタートん時はアクセサリー電源が切れる

ま、まあ
当たり前？の事だけど
実際に見ると納得m(_ _)m




『』考えるな　感じろ』byブルースリー
かぁ～！



いや
『考えて　感じろ』か？



いやいや
『感じたのに　カンジタ』か・・・・




いつも使ってる
●テスターとクリップ付のコード

デジタルだと極性を考えなくても
（＋）（－）で表記してくれるから楽チンさ！




次～！

68camaroデキるかな？走るかな？ 配線-3

まだまだ　配線～

『朝練』は１時間弱なんで
ごちゃ～の配線整理はなかなか・・・・



イグニッションスイッチをバラス


●カシメを外して（3箇所）



●接点


●さらに奥

素直に外せるのはここまで

●接点のスプリング

無くさない様に


こっからは素直には行かない


ちなみに
●イグニッションスイッチも買えば

中古で＄３０程すんだよ
送料込みで5000円かな・・・・




壊さない様に注意して
ドリルでバラスョ～




●あ、悪夢が・・・よぎる





でも




●うまくシリンダーが抜けた
＜画像は一応　自粛　＞


キー側からドリルで
揉んで、揉んで、揉んで、揉んでぇ～♪


鍵穴の中の凸凹の受け側の『駒』を
ピックツールで引っ張り出つつ
ドリルで揉み取る


『駒』が全部取れれば
ストッパーになってる『バー』がフリーになるから
抜いちまう

●表面穴よりストッパーを押しながら回すとぉ～




抜けるぅ～
気持ちいい～！



気持～ちグリスなんか塗って
新品のシリンダー組み込み、カシメて


●完了～！




カシメはオートポンチで
『カッツン』『カッツン』

ピンポイントで力が掛かるから
いいョ～！



次イ～！

68camaroデキるかな？走るかな？ 配線-2

不動車持って来ても
キーが無いだけで手間が掛かる・・・・ね・・・・




メーターの裏筋も見たいし
キーシリンダー周りも当然ゴチャゴチャと思う


●メーターカウル（ベゼル？）ごと外す

ビス外して、ハンドルポストの支持を緩めて落とし気味にして外れた



●予想通りのゴチャ～

でもこれで作業は楽チンてか



●キーシリンダー摘出




●テープでべとべとの配線

枝別れ、枝別れ、また戻ったり
謎の配線は逐一撤去ね





●次ぎはキーシリンダーバラそ～




シリンダーが抜けないし（鍵が無いと素直に抜けない）
中身のチェックしたい。

68camaroデキるかな？走るかな？ 配線

ながくなりそうな配線作業




●こんなメーターが付いてる



こんな安っすいＶＤＯなんて
アメ車界ではイマイチなのかもだけど



こんな地味い～なメーターも結構好きョ！



この適当な白いボードの納まりは・・・・イマイチだなぁ～



●裏はこんな


一見ゴチャゴチャだけど

右から
油圧＝水色
水温＝緑
燃料＝紫
がセンディングから来てる（はず）ラインで

んで
電圧計には（＋）が引かれてて
それを他の３個に順繰りに送ってる

イルミも同じ

●見た目より単純だね！

結構きれいにやってあるね




まあ、外すけどね




次ぎ～！

68camaroデキるかな？走るかな？ フロア

あちこち作業が飛ぶのは
『朝練』の短い時間内で出来る作業を探して

『こっちも？』
『あそこは？』
って感じでアチコチとやるからさ



ま、まあ
巷では『段取りが悪い』って言うんだけどね・・・・





●カーペットは全部剥がした

やっぱ錆び少ないョ～！


所々、浮き錆はあるけど腐りは無い


凹部は少し穴が空いてる部分もあるけど
まあ、簡単に塞げる程度ね

逆に　○孔　空けて水抜きにして
ゴム栓しても良いかも


まあ、そんな程度で一安心





配線が隠れてると
始動してあれこれ操作してる時に
煙出たら怖いし

見えた方が
配線の繋がりが理解出来て

作業は早い！

と思う・・・・






こんな汚い配線みると
●燃えて来るぜ～（今は『萌え』って書くの？）

こんなのは
チェックしてけば
良い方向にしか行かないからね～


シンプルにまとめられたら気持ちいいョ！



次～

68camaroデキるかな？走るかな？ シート-2

取り合えず始動すんにも
配線は多少見直したい


●イグニッションキーなんかも

交換しないとだからさ（元々キーが無い）


シートやらセンターコンソールが邪魔なんで
一旦外す事にした


コンソール外して
シフト周り掃除するから
●備忘録


●シートも外す


シートはやっぱ純正流用だった
●フレームにフラットバー溶接

シートベルトは『nissan』のだったョ
ホンとこのシート何用かなぁ～？？


あと無くした
●スロットルのロッド



どうせ加工するなら
●ピロを介す事にした

ネジ部がＭ５のミニピロね


終了～

68camaroデキるかな？走るかな？ シート

キャブ周り
サクサクと行きたいけど

スロットルの『棒』無くしたョ・・・・
●バラス前の写真

まあ、ここは置いといて・・・・




元々付いてた
●このシート

Ｓ30にそっくりのビニール布地とデザインだけど
Ｓ30はシートバックに穴は無いんだョ


んで
この穴の処理が
●生地をプラスチックの成型枠でキッチリ納めてあるんだョ・・・・

枠はどう見ても純正の造り


レールはカマロの物だけど
●リクライニングの機構と

シートフレームは国産の物を加工してる感じ



カマロは1968年＝昭和４３年のディーラー車だから
ちょうど草臥れた頃に

当時の職人が
国産の何かのシートをベースに加工して
Ｓ３０風に張替えたの・・・・か？　な？


（※Ｓ30は６８～７３ぐらいのモデル）


んで
レールとの取り合い部分の追加のフラットバーが
無塗装だったのか
海から拾って来たみたいに
●激し～くさびてるョ!



ここが犠牲陽極？になってたのか
フロアは殆ど錆びて無いんだけどね


●ここの金物、何用か知りたいなぁ～

誰か知っていたら教えてくださいm(_ _)m

68camaroデキるかな？走るかな？ ホーリー -6

キャブは地味に地味に磨きながらね！（←ピカピカにするという意味では無いョ）





手持ちの純正トリックキットは古いかも？なんで
ebayで
●オーバーホールガスケットキットをもう１セット購入

＄２６．９９+送料＄１２＝＄３８．９９
日本円で３２００円程也！


●ここ良いよ～

バルブなんかもキッチリした質感で
ガスケットの材質も改善？してる様にみえる
値段もそこそこに安い

梱包もいいぜ！




まあ、結局は純正キットが使えたんだけどね・・・・・



●メータリングブロックガスケットは『青』い奴

これは張り付かないタイプ？か？


●ジェット、バルブなんかもセット


●ベロはゴマ粒みたいなタッピングで固定されてんだョ

無くすから注意！


●ノズル？

なぜかセットに６個も入ってる


●元々のモノとは先端が違う

尖ったタイプのが良さそうなんでそっち使う


●まあ、完成～



やっぱキャブの組み立てって楽しいぜぇ～！

68camaroデキるかな？走るかな？ ホーリー -5

俺はケミカル用品に
あんまり期待してないのさ


過去あまり
『よかった』って記憶無いから・・・・



が



●コイツは凄いよ


横浜陸事の帰りに寄った店で


『２８８円』と思って手に取ったけど


実は『７８８円』


これが高い
けど良いよ！


ガスケットは当然
真っ黒になった真鍮も

ピカピカよ(*_*)