いいツラしてるぜＦ150 コイル交換 Ｏ2センター交換 最終回

ブログの『売ります』に
コメントもらった

見に来てもらった
Ｍさんと
試乗中に
なんとエンスト．．．．

去年の夏の終わり頃に
暖気後にミスファイヤとエンストの症状が出てた

暖気後にコイルの抵抗値が下がるのを確認
コイルとＯ2センターを輸入してた
けど
再発が無かったからそのままだったのさ


●コイル交換


●場所はここ

左バンクのオルタの裏

Ｏ2センターは
右バンクのヘッダースの集合部にあって
バルクヘッドとせってて
外しにくい

二面福が7/8で
レンチが長くって
振り幅が取れない

●Ｏ2センター用のソケットで交換

優等生に戻った



●横浜陸自で検査

一発合格

いつも売る時に未練は無いけど
●やっぱりカッケ〜なあ〜(備忘録4／28）

異様に長いホイールベースと
イカツイ顔が素敵


Mさんは
バイクで開発な人
何度かのやりとりで
かなり自分でヤル人だと思う


俺が乗って来たアメ車で
一番の優等生だったF150

『いいツラしてるぜＦ150』終了〜


次〜イイ！

いいツラしてるぜＦ150 メンテ色々

今までの作業をアップ〜！

カクカクのブレーキは
リンク部分のグリスアップしたり
マスターのオーバーホール
リアドラム周りの組み直し
ホイールシリンダー交換
ブレーキワイヤー交換
でも直らず

もうマスターバックしかねえかなぁ〜？
●マスターバック交換(５月の作業)

で完治

遠回りだったけど
フロント以外は手が入ったからイイかなっと！



水温計が動かなくなった
ウチのF150は
真夏でも水温安定で安心なんだけど

水温計が動かないアメ車って．．．．
怖いよね．．．．

メーターも疑ったけど
まず一番目に付く
汚ったないセンター外して
●テスターを当てる

温めてみたりしたけど
数値に変化無し
ん〜わからん．．．．

良否の判断もだけど
外す時にカプラー部分がもげた
もう交換するっきゃないね．．．．

で
こっちのセンサーは
コンピューター用で
水温計のセンダーじゃ無かった．．．．

●水温計のセンダーは左バンクの前寄り
ボンネット側、上から外せる位置
ウオーターテンプスイッチ
って書いてあるやつね

●安いし軽いから両方交換(７月の作業)

でメーターは復活

コンピューター用のセンターが$11
水温計のセンダーが$5
米国からの送料が$8
日本円で2500円ぐらい
送料なんて日本国内の宅配便と大差ないよ


左バンク側のタペットカバーからの
オイル漏れ
温まってくると臭い

作業が大変そうな
右バンクは漏れ無し


●タペットカバー外して


ブレーキクリーナーで軽く掃除だけ
でこんなにキレイ

ヘッド側の写真忘れたけど
オイル管理も
キチンとされてたみたいだ

ガスケット交換(６月の作業)
でオイル漏れは完治



次がF150のメンテは最終回
もう俺の手元にないからさ〜


次〜！

いいツラしてるぜＦ150 『’86 フォード Ｆ150 ラリアット売ります！』

●1986フォードＦ150ラリアット売ります


いままでの事はブログに書いてきたけど

ちょこちょこ故障は出るものの
アメ車目線で見たら
かなり快調の優等生～！

Ｃ１５００とかＣ１０サバーの５．５ｍと比べると
６ｍと長いけど
街乗りで困るのはファミレスとかの狭い駐車場ぐらいかな・・・・

●この存在感が結構気に入ってたんだ

けど

●モーターホームを買う事になった

からさ



◆1986フォードＦ150ラリアット◆


先週車検取ったばかり
外装はボンネット他、錆、キズはあるけど腐りは無い
下回りなんかかなり綺麗な状態

６人乗り登録
エンジンは一発始動でＡＴも快調
エアコンも良く冷える

ブレーキマスターとパワーウインドースイッチは交換して

備品、消耗品として
・ドアガラスのモール
・ドアウエザーストリップ
・ＡＴエレメント
・ハブキャップ
を付けて



１２０万円


興味の有る方書き込みください
写真アップします


次～

いいツラしてるぜＦ150 継続検査

カックンブレーキは
マスター周りのゴム？の劣化か？

暖かくなったら直ってる

まあ
マスターバックは輸入してあるから
暇な時に交換だね


●継続検査

ガラガラだよ～

全く問題無しで
合格

●サービスエリアで

たまたま並んだH2と比べても
存在感充分なF150
イイね～

いいツラしてるぜＦ150 パワーウインドスイッチ

パワーウインドスイッチ


優等生のF150



ふと気がつくと
窓全開のまま．．．．．．

ダッジバン、ローマス等々
結構な確率でPWに問題あった
PWの不動なんて優等生の内さ～

モーターとか
機構が逝ってると
単純に金が掛かってイヤなんだけどね


検電ランプでチェックすると
電源は来てる
気まぐれだけど
上下するからモーターも大丈夫そう

●スイッチの接触不良だ


このスイッチは
●バラせない構造


蓋？が接着されてんだ

カシメてあるタイプだと
バラして直せるのに．．．．．．

同世代？のマスタングと
共通部品だからリプロ品が出回ってるけど

＄30ぐらい
と送料


ん～駄目元で
バラしてみよ～


次～

いいツラしてるぜＦ150 マスターシリンダー

ブレーキが変だ
●


少し踏んだだけで
べダルがスーって入って行ったり

バキュームで引っ張られてる感覚で
ペダルが戻って来ない

チト踏んでも
ガツッて効いちゃったり

ペダルとかマスターシリンダーの動きが
渋い様な感じもするけど

停止時とバックで走ると普通だ

とりあえず
●マスターをオーバーホール



エア抜きが嫌いだから
●マスターのプレ？エア抜き工具を

急こしらえ

これで
シコシコとマスター○○○
○○○抜き


2個のシリンダー
ペダル寄り側をストロークしても

奥側のシリンダーはスプリングで
浮いてる状態になってるから

逃げる様に動いて
組む時に噛んだエアが
抜け難い状態になる

この状態で車体に組んだら
延々とエアが抜けないのさ

そこ注意しながら
事前にプレエア抜きしとけば
ラインの中と
ホイルシリンダーの
エアだけ抜けばいい

ブレーキワイヤーも
動きが渋いから
交換だ


次～

いいツラしてるぜＦ150 FUELゲージー2

ネットで水温計の
配線調べてたら
⚫️こんなモノ発見
左のボックスがセレクタースイッチ
右側の２つのボックスが
前後のポンプとセンダー


前後のツインタンクで
現況は後側しか使ってない

後側で70Ｌ程
前側は多分100Ｌ以上ありそう

んで
⚫️この配線図
セレクタースイッチで
ポンプもセンディングも
切り替えられる様に
なってるよ～

って事は
⚫️これ
セレクタースイッチ

なんかの拍子に
動かしたみたい．．．．．


⚫️タンクまで降ろしたのに．．．．



スイッチを
リア側にして解決


降ろす前に
テスターで調べりゃイイんだけど
そもそも
配線図が無かったから
⚫️降ろして確認
するしか無かったのさ


まあ
金掛からなくって
よかったよ～



次～

いいツラしてるぜＦ150 エアコン

⚫️寒う～！

これでなきゃね～！



⚫️マニフォールドゲージ セット
R12用だから

１２歳以下は使ったら
ダメよ～ダメダメ！(←死語か？)

高圧側のジョイントが合わないけど
とりあえず充填だから
ほっとく

⚫️外気温 約３０度


室内吹き出し口は
水温の影響で
少しずつ上がってくけど
⚫️吹き出し口 約３８度



１～２本目で
コンプレッサークラッチは
断続的に回り出す

充填前は
全く回ってない状態

３本目で
クラッチは入り続ける


吹き出し口は１３度ぐらいに下がった
ファンの風量下げると
⚫️吹き出し口 約８度

キタキタ～


走り出して
⚫️吹き出し口 約６度

寒う～
いいぜ～いいぜ～

充填ガスはR12の代替
⚫️ハイドロカーボン

これ1000円／1本もすんだよ．．．．．

だから１２歳以下は
使え無いんだ．．．．．
ごめんね．．．．．(だれに？)

ちなみに134aガスは
300円ぐらい


R12の需要が増える事は
なさそうだから
値段はこのままかな．．．．．

逆に
殆ど車が134aに移行して
売れ無くなったら
在庫分は捨値になっていくのか？





⚫️エアコンが効く車になった

ファミリーカーに昇格だよ！



次～

いいツラしてるぜＦ150 FUELゲージ

FUELゲージが
動かなくなった

センディングの
配線チェックしたいけど
配線図も無いから

とりあえず
⚫️タンク降ろす

ガソリンが４０Ｌも残ってた
６０キロ近い重さのタンク．．．．．

⚫️配管はクリップでロックするタイプ
特工は要らなかった

⚫️左の青ホースがOUTで
⚫️右の黒がIN


⚫️配線はこんな



センディングの配線は
⚫️黒がアース 黄色がセンディング


⚫️ポンプとセンディング



ポンプ小さいなあ～

⚫️満タン時の想定
12.6Ω

⚫️空タンの想定
70.9Ω

これが
正規の数値かわからんけど
抵抗の変化と
配線はチェックしたから

ゲージの近くで当たってみる

あとタンク降ろす時
前側を残して
後側を下げる感じの方が
配線と配管に無理無く降ろせそう
備忘録


今日も暑ち～
タンク降ろし日和じゃ無いね


次～

いいツラしてるぜＦ150 ニュートラルセーフティースイッチ

シフト、ガチャガチャしないと
セル回らない

ニュートラルスイッチが
駄目っぽい

スイッチの場所がわからん
ハンドルポスト周り？
ＡＴ側のシフトリンクの周り？

結局
⚫️コイツっぽい
ひっそり


⚫️ポスト少し下げて


⚫️外す

アルミの鋳物だから
バラすのに爪起こしたら
折れそう

とりあえず
クリーナー吹いて
カシャカシャ動かして
接点を磨くイメージ

接点復活剤を塗って

セットするも
全くセルが回らなくなった．．．．．



ここで
朝練終わり～
1日考える．．．．．



翌 朝練



Ｉ／Ｇスイッチに
⚫️連絡して前後に動くロッドの引き具合が

シフトスイッチの取付位置で
調整されてる

この位置調整で
セルが回る事に気がつく


⚫️この穴

楕円になってるじゃん
気が付けよ．．．．


気が付いてたけど
接点不良が問題と思ってたからさ
元々の位置に戻したのさ


調整は微妙～で
チト ズレると
Ｉ／Ｇ逆回しのaccが入らんよ


いい場所見つけてセット
接点掃除もしたから
いい感じ

Ｉ／Ｇひねってから
セルの回り始めまで

コンマ1秒ぐらい早くなった．．．．．



次～