Various Topics 2

海外、日本、10代から90代までの友人・知人との会話から見えてきたもの
※旧Various Topics(OCN)

パリ万博のグローブセレクト天球儀(巨大な球体&ネスレシリーズ用メモ)

2024年04月10日 | ネスレ~オリエント急行

調べものをしているとき、偶然、別のことで調べていたことに関連したものが見つかります。

今日は、

Camillo Olivetti - Wikipedia

フランソワ・アンネビック - Wikipedia

と開いていたときに、

「1900年4月29日、パリ万国博覧会中にグローブ・セレスト天球儀(フランス語版)で発生した大惨事」という文章を見つけ、このグローブ・セレストを調べました。

Globe Céleste - Wikipedia

Google翻訳:

グローブ セレステは、エッフェル塔と同様、1900 年のパリ万国博覧会の象徴でした。[説明が必要です] それは大きな地球の形で作られ、エッフェル塔の近くに立っていました。 それは直径45メートルの青と金の球体の形をしており、その上には星座と黄道十二宮が描かれていました。 球体は、階段とエレベーターを収容する4本の石積みの柱で構成された高さ約18メートルの台座の上に置かれ、「肘掛け椅子の宇宙旅行者向けに用意された、花で飾られた地球の頂上のテラスにアクセスできるようになった。観客は後ろにもたれかかっていた」 太陽系を描いたパノラマが通り過ぎていく間、安楽椅子に座っていた。」[1] この観光スポットはナポレオン ド テデスコ [fr] によって設計され、マトライ システムに従って建設されました。 1900 年 4 月 29 日、シュフラン通り近くで観光名所に通じる歩道橋が崩壊し、9 人が死亡、数人が負傷した。 この事故により、フランス当局は調査を開始した。 強化セメント委員会は 1900 年 12 月 19 日の大臣令によって設立されました。その後の司法手続きではパリ市の責任が問われ、橋に近づきすぎて橋の崩壊につながった掘削を非難されました。[要出典]

球体の建造物は、

映画『メトロポリス』が作られてから約100年-13(ニュートン記念堂のようなSphereと「賢者の石」) - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

映画『メトロポリス』が作られてから約100年-14(パリのピラミッド~Sphereとボノ) - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

で興味を持つようになったものです。

 

さらに上記Wikipediaの中のポストカードの画像。

Suchard - Globe céleste - Globe Céleste - Wikipedia

ドイツの低価で買えるミルカチョコレートのメーカーのもの。

Chocolat Suchard - Wikipedia

Philippe Suchard - Wikipedia

 

これはアンリ・ネスレシリーズに繋がります。

アンリ・ネスレ-1 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

アンリ・ネスレ-2 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

アンリ・ネスレ-3 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

アンリ・ネスレ-4 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

アンリ・ネスレ-5 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

アンリ・ネスレ-番外編 (Edouard Muller) - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

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オリエント鉄道とドナウ連邦構想と宗教-4(ウィーン・ロスチャイルド家)

2023年04月27日 | ネスレ~オリエント急行

フランクフルト・ロスチャイルド家とGoldschmodt(Goldsmith)家 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

でゴールドシュミットとロスチャイルド家の関係を知ってからわかったこと-

オリエント急行と「ワゴン・リー社」-番外編(Maurice de Hirsch) - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

で書いたモーリス・ド・ヒルシュ。こちらもゴールドシュミット系列の銀行に勤め、ゴールドシュミットととても近いビショフムスハイム家の娘と結婚をしています。

Baron Maurice de Hirsch (jewishvirtuallibrary.org)

In 1851 Hirsch joined the banking firm of Bischoffsheim & Goldschmidt in Brussels and four years later married Clara, daughter of Senator Jonathan Bischoffsheim, head of the firm.

 

オリエント鉄道は、ジェイムズ・ド・ロスチャイルドが実質のボスだったのでしょう。

ゴールドシュミット・ファミリー - Wikiwand

ファミリーはマインツのおなじユダヤ系のビショフスハイム家(英語版)と特に深く関係していた。ビショフスハイム・ゴールドシュミット&Cie銀行は共同で管理され、1863年にオランダ貯蓄信用銀行(フランス語版)との最終的な合併につながった。近年ではゴールドスミス・ファミリーとしてロスチャイルド・ファミリーとの関係も深まっている。ビショフスハイム家も同様で、ロスチャイルド家と姻戚関係にある。

なお、ビショフサイム家はカモンド家とも姻戚関係である。カモンド家もユダヤ系で現在のトルコ・イスタンブールを起源として、オスマン帝国において1863年に帝国銀行ができるまで御用銀行家であった。1870年にはヴィットーリオ・エマヌエーレ2世の世襲会計係を創設した。この家は二度の大戦により断絶している。しかし、ビショフスハイム家・ゴールドシュミット家・ロスチャイルド家は健在である。


「オリエント鉄道」~「ドナウ連邦構想」は、ロスチャイルド家でもハプスブルク家と仲が良かったウィーン・ロスチャイルド家などは支持していたのではないか、と勝手に想像します。

そして、ウィーン・ロスチャイルドが消滅しなかったなら、第一次世界大戦も、第二次世界大戦も起こらなかったかもしれない・・と思たりもします。

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オリエント鉄道とドナウ連邦構想と宗教-3(ロスチャイルドと「南部鉄道」)

2023年04月26日 | ネスレ~オリエント急行

ウィーンからコンスタンチノーブルの鉄道の前に、オーストリアの北部鉄道を作ったのは、ロスチャイルド5兄弟の次男ザーロモン(ウィーン)。

ザーロモン・マイアー・フォン・ロートシルト - Wikipedia

抜粋:

1835年、フェルディナントが皇帝に即位すると鉄道建設プロジェクトの請願を出した。この鉄道の名前をカイザー・フェルディナント・北部鉄道(英語版) (現オーストリア北部鉄道)と名付けることにより、皇帝の自尊心をくすぐり建設にこぎつけ、オーストリアの鉄道王としても知られるようになった[14]。また彼はオーストリア・ロイド(英語版)汽船会社の発起人となったり、1843年にはスレスコ地方(現チェコモラヴィア・スレスコ州)ヴィトコヴィッツ(英語版)にあるヴィトコヴィッツ製鉄所(英語版)を独占所有した。このようにして、元々は銀行家であった彼は産業資本家としての一面も持つに至った[15]。

慈善事業も積極的に行い、病院の建設や給水設備の設置に莫大な寄付を行った[16]。様々な法的制限を課せられているユダヤ人の地位改善にも努めた。1843年には最後まで残されていたユダヤ人に対する権利制限である不動産購入禁止も解禁された。これを機にザーロモンもモラビアやシレジアなどに大荘園を購入したため、彼は瞬く間にオーストリア有数の大地主となった[17]。

国外亡命と晩年
オーストリアが革命に揺れる1848年3月13日、革命派暴徒の憎しみを集めていたメッテルニヒはザーロモンからもらった金貨と信用状をもって国外亡命を余儀なくされた[18]。ついで暴徒はザーロモンが購入していた「ローマ皇帝ホテル」にも押し寄せてきて、打ちこわしと略奪を行った。身に危険を感じたザーロモンも国外亡命を余儀なくされた[18][19]。

この革命によってロートシルト家は破産寸前まで追い込まれたが、5兄弟の団結と1849年頃から保守派の反転攻勢がはじまり、革命勢力が衰退しはじめたことでロートシルト家は滅亡を免れた[19]。ザーロモンがオーストリアへ帰国することはなかったものの、彼の息子アンゼルムがオーストリアにおけるロートシルト財閥を立てなおした[18]。

ザーロモンは、1855年7月28日にフランス・パリで客死した。

ザーロモン亡き後、

ザーロモンの息子、

アンゼルム・フォン・ロートシルト - Wikipedia

(ただし、彼の妻は3男のネイサン(ロンドン)の娘。)

ザーロモンとネイサンの孫

アルベルト・フォン・ロートシルト - Wikipedia

が後を継ぐも、実質、南部鉄道(そこからオリエント鉄道も)を率いたのは、5男のジェームズ(フランス)家だったと思います。

ジャコブ・マイエール・ド・ロチルド - Wikipedia

アルフォンス・ド・ロチルド - Wikipedia

Gustave de Rothschild — Wikipédia (wikipedia.org)

 

Südbahn — Wikipédia (wikipedia.org)

フランス語Google翻訳:

Südbahn-Gesellschaft (「南部鉄道会社」、ハンガリー語: Déli Vaspályatársaság) は、1859 年の創設からオーストリア帝国南部 (1867 年にオーストリア - ハンガリーの二重君主制になった) で多くの鉄道を運営した鉄道会社でした。第一次世界大戦の終わり。

歴史
この合資会社は、1858 年 9 月からロンバルド鉄道または「ロンバルド - ベネチアン」鉄道 (Lombardisch-venetianische Eisenbahnen (de)) を所有していたロスチャイルド家によってポーリン タラボットの助けを借りて 1859 年に設立され、トリエステを結ぶ役割を担っていました。ロスチャイルド家のイニシアチブで、ウィーンで1。 オーストリアとオーストリア・ハンガリーの市場を別の会社であるオーストリア国鉄と共有していました。

同社は、1855 年から南イタリアの港、メストレ、ベニスとトリエステに近い鉄道網の建設を担当した会社の 1 つです。 オーストリア政府は、1845 年の Le Journal des chemins de fer によると、半分ドイツ、半分イタリアの会社によって開始された「ロンバルド - ベネチアン鉄道」の建設に着手することを最初に申し出ました。この路線の建設は、イタリアの商業関係にとって非常に重要なものになる運命にありました。 1858 年 9 月、James de Rothschild はウィーンで、ネットワークを完成させる新しいラインの立ち上げのための契約に署名しました 3。 未完成]、Südbahn の作成はその拡張でした。

1853年、フランス産業の繁栄期に、ペレール兄弟やロスチャイルド家などの有名な投資家の影響を受けて、海外への拡大の動きがあり、ロシアにほぼ同時に行動を拡大した. , イタリア、スペイン、オーストリア。 彼らは、フランス国家から多くの土木技術者を技術者または請負業者として追加した、鉱山隊 (Corps des Mines) からフランスの技術者を呼び寄せた 。

MMが連続監督を務めた。 Gustave de Lapeyrière、Michel、Tostaiu、および Paul Eugène Bontoux は、1878 年に Union Générale 銀行の創設者となり、同時に設立されたオーストリアの銀行の株式の 4 分の 1 を保有していました。 1859 年から 1867 年までの最初の主任材料牽引技術者はデグランジュであり、ゴットシャルクは 1867 年から 1878 年まで後任となった。

1918 年に、ネットワークの残りのオーストリアの部分は、1923 年にオーストリア連邦鉄道に吸収される前に、ドナウ - セーブ - アドリア - アイゼンバーン - ゲゼルシャフト (DOSAG) になりました。 1938 年の併合中に、オーストリアの鉄道網全体が、ドイツ帝国の旧州の鉄道会社の合併により、1920 年に Deutsche Reichseisenbahnen という名前で設立された Deutsche Reichsbahn に吸収されました。


個人的には、「ロスチャイルド」の陰謀という時は、このフランスのジェイムズ家が黒幕である場合が主、ロンドン家が2番手、という気がします。

参考:

ヒトラーに逮捕されたウィーンのユダヤ人大富豪ルイス・ロスチャイルドの秘話 (client.jp)

ランベール邸とロスチャイルド家とロレーヌ-1 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

18世紀から現代までサンシモン主義者のネットワーク-1 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

18世紀から現代までサンシモン主義者のネットワーク-2 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

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オリエント鉄道とドナウ連邦構想と宗教-2(Paul Eugene Bontoux)

2023年04月26日 | ネスレ~オリエント急行

オリエント急行と「ワゴン・リー社」-番外編(Maurice de Hirsch) - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

で書いた、モーリス・ド・ヒルシュに次いで、オリエント鉄道にかかわったもう一人の重要人物のフランス語版ウィキペディアです。

Paul Eugène Bontoux — Wikipédia (wikipedia.org)

フランス語Google翻訳:

ポール ウジェーヌ ボントゥ (1820 年 - 1904 年) は、オート アルプ出身のカトリックで君主主義者の実業家、銀行家、政治家であり、1875 年に設立され、1882 年に崩壊するまでユニオン ジェネラルの銀行を管理していました。

バイオグラフィー

ロスチャイルド家に仕えたオーストリア=ハンガリー帝国の鉄道と亜炭での成功は、彼の政治的未来を切り開いた。
Paul Eugène Bontoux は、1820 年 12 月 20 日にアンブラン (オート アルプ) で生まれました。 彼は、グルノーブル控訴裁判所の顧問であるブノワ・ボントゥの息子であり、ポール・ボントゥの孫です。 彼はアマブル・ギ・ブランカード将軍の娘でルイ=ミシェル・リゴー・ド・リルの孫娘であるセシル・ブランカードと結婚した。 当時ポン・エ・ショセの学生だったポリテクニシャンは、1860 年から 40 歳で、オーストリア・ハンガリー帝国の小さな鉄道会社の取締役になりました。 彼は、1855 年にペレール兄弟によって集められたフランスとオーストリアの投資家グループによって設立された非上場企業であるオーストリア国鉄会社で貴重な経験を積みました。 後者は、シャンボール伯との彼女の財政計画について心配しており、彼を解任します。

※アンダーラインの部分のフランス語を英語にGoogle翻訳したもの:

Paul Eugène Bontoux was born on December 20, 1820 in Embrun (Hautes-Alpes)1. He is the son of Benoît Bontoux, adviser to the Court of Appeal of Grenoble, and the grandson of Paul Bontoux. He married Cécile Blancard, daughter of General Amable Guy Blancard and granddaughter of Louis-Michel Rigaud de l'Isle. Polytechnician then student of the Ponts et Chaussées, he first became director, from 1860, at the age of 40, of small railway companies in the Austro-Hungarian Empire. He acquired valuable experience at the Austrian State Railway Company, an unlisted company founded in 1855 by a group of Franco-Austrian investors brought together by the Pereire brothers, then at the Sudbahn, also called "Les Chemins lombards by James de Rothschild. The latter is worried about her financial projects with the Count of Chambord, and dismisses him.

この地域で活躍した彼は、1874 年からオーストリアのシュタイアー マルク州で亜炭の採掘に投資するための 350 万フランの融資を成功させたことで名を馳せました。 350 フランで発行された証券は、1880 年に 500 フランに達しました。 彼の経済的成功の強さで、彼はギャップでの1877年の立法選挙で正統主義者のラベルの下で自分自身を提示することによって、それを利用したいと考えました. 彼は当選したが、不正選挙で当選は無効となる。

1878 年以降のバルカン諸国の困難と対立

Paul Eugène Bontoux は、ヨーロッパのトルコ帝国鉄道会社のプロジェクトと、彼が働いていたオーストリア国鉄である Staatsbahn のプロジェクトに触発されます。キロメートルの鉄道

インペリアル・カンパニーは、1868年にベルギーの投資家アンドレ・ラングラン・デュモンソーによって連続的に支配され、1860年代にはカトリックの金融権力のプロモーターであり、1年後、パリに本拠を置くベルギーの起業家モーリス・ド・ヒルシュ男爵によって倒産した。 、最初のウィーン - コンスタンティノープル線の建設を望んでいた。

これを達成するために、同社は自社のネットワークを Südbahn のネットワークに接続することを計画していました。 この目的のために、ヒルシュはハンガリー政府を説得して、ペストとセンプリンを結ぶ路線を彼に認めさせようとしたが、譲歩は 1878 年にサン ステファノ条約によって創設されたルーマニア、セルビア、ブルガリアの手に渡った。 ロシアの影響力が拡大することを懸念したオーストリアは、ボスニアの奥深くに駐屯地を設置し、セルビアに条約を受け入れるよう圧力をかけた。 さらに、オスマン帝国は敗北の条件を実際には受け入れておらず、投資家を悩ませています。

中心的な問題が浮かび上がります。鉄道路線はロシアまたはオーストリアの影響範囲内にあるのでしょうか? ウィーンは 1880 年に、南鉄道での貴重な経験を通じて、バルカン半島での戦略を確実に成功させるためにはボントゥが不可欠であると判断しました。 今度は別のルートが必要です。 その間、1878 年から 1880 年の間に彼が設立した銀行を通じて、後者は自分自身を不可欠なものにさえしました。

聖職者と保守的な王党派の団結者

1870 年代半ばの長い不況の終わりに、ボントゥーは 1878 年にユニオン ジェネラルを設立しました。彼は当時の大手銀行と競争したかったため、聖職者と保守的な王党派のサークルに頼ってカトリック銀行を設立しました。または、ホッティンガー家、ノイフリーズ家、特にロスチャイルド家のようなプロテスタントの首都。 その中には、彼の「個人的な友人」であり、フランスの王冠を主張する「シャンボール伯」や、335,000 フランを投資した教皇レオ 13 世の秘書であるジャコビーニ枢機卿を含む多くの枢機卿が彼を支持していました。 2,000 人の加入者の半分はリヨン地域から来ており、銀行は 2,500 万フランの資本を調達し、2 回の増資を経て 1881 年には 2 億フランに達しました。

この成功は、1867 年以来設立され、1875 年 5 月 7 日に彼のオフィスを離れることを余儀なくされ、285 万ドルの債券債務を残した株式仲買人、Alexis-Alphonse Jumel にちなんで名付けられた「Jumel 事件」の文脈でもたらされました。 Caisse Commune は、その債権者であったか、「空売り」を行った株式仲買人への損失の影響を制限するため、つまり、最初の月に金額の 10 分の 1 のみを前払いすることが可能でした。 共通基金の資金は 100 万フランまで拠出されますが、この共通基金の株主である株式仲買人には 420 万の配当が分配されます。

1877 年 10 月 14 日、ギャップ地区の保守党議員であるマクマホン元帥の政府の公式支持を得て、オート アルプの総評議員に選出されました。2 か月後に失格となりました。

中央ヨーロッパを支配する銀行業界

Paul Eugène Bontoux は、1880 年の Österreichische Länderbank の創設など、他の重要な企業にも同時に投資しています。彼の 2 番目の賭けは、フランスの資本を中央ヨーロッパに引き付け、Credit Anstalt 銀行におけるロスチャイルド家の強力な地位と競争することです。ウィーンのグループ。 第三共和制の初期は、特に東部での復讐を夢見ていた貴族や聖職者の間で、欲求不満の年でした.

新しい機関はウィーン政府の支援を受け、紙幣の印刷を除いて、フランス銀行と同等の特権を与えられました。 ゼネラルユニオンは州銀行の 2 回の増資の 4 分の 1 を引き受け、これにより州銀行は 2 億フランに達した。 ポール・ウジェーヌ・ボントゥーは、この機会に、バルカン半島を越えてウィーンとコンスタンティノープルを結び、オスマン帝国の敗北後にフランス企業に市場を開くことができる鉄道会社の急速な利益で投資家をぶら下げました。

その後、パリ証券取引所は、建設、貿易、輸送会社の新規上場に襲われました。1879 年から 1881 年の間に、約 145 億フランの増資が行われ、その間に 163 社の新規企業が市場に参入し、50 億ドルに相当する増資が行われました。

このようにして、パリの株式仲買人ポール・エドモンド・マウの義理の息子であるシャルル・サヴァリーが率いるリヨン銀行とロワール銀行が 1881 年に設立され、資本金は 2,500 万フランでしたが、すぐに 5,000 万フランに増加しました。ロシアでのプロジェクトと、より良い信用投機を可能にする「繰延基金」。 1863年に設立されたCrédit Lyonnaisは、資本を2倍にし、2つの保険会社を買収し、2つの子会社、Lyon Water and Lighting CompanyとLyon Land Companyを通じて多様化しています。

非常に投機的なUnion Généraleの流星の台頭

1878 年 6 月に設立され、資本金は 2,500 万フラン、その後 5,000 万フランとなりました6。Union Générale は急速な成長を遂げ、フランスと海外に支店と代理店を開設しました。 1878 年 7 月、ボントゥは取締役会の会長に、ジュール フェダーは副会長に任命されました。 預金は創設時の 2,200 万フランから 1881 年には 1 億 1,000 万フランに増加しました。保険会社、醸造所、冶金、鉱山、フランス国内外の鉄道 (バルカン半島、東洋) など、あらゆる方向に投資しました。 銀行の資本金は 1879 年に 5000 万フランに増額され、1881 年には 1 億フランに増額されなければなりません。 1878 年に 500 フランで発行された株式は、1881 年 12 月末には 3,000 フラン以上に達しました。

投機により、銀行は主要金利を 1880 年 10 月の 3.5% から 1881 年 8 月の 5% に引き上げることを余儀なくされましたが、投機の過剰を証明する別の不信の兆候を観察した懐疑論者は、この措置は不十分であると見なしました。 Union Générale 株の繰り延べ(先物購入の維持)には 70 フラン、Banque de Lyon 株には 70 フラン。 12 月 22 日の時点で、これらの延期の費用はそれぞれ 140 フランと 100 フランに上ります。

1882年の墜落、刑務所とスペインへの逃亡

1882 年 1 月、正月の直後、オーストリア=ハンガリー帝国がリヨン銀行とロワール銀行にトリエステ海事銀行の設立の譲歩を与えることを拒否したときに、墜落が引き起こされました。 このニュースが 1882 年 1 月 4 日にリヨン証券取引所に届いたとき、株価は 1,400 フランから 1,040 フランに上昇し、1 月 13 日には 540 フランに下落しましたが、12 月には緑色株の投機のために 1,800 フランで買い越されていました。

投機バブルは、ゼネラルユニオンによる自社株の大規模な買い戻しによっても引き起こされました。

投機バブルは、ゼネラルユニオンによる自社株の大規模な買い戻しによっても引き起こされました。 複数の不正行為や欺瞞が発見されると、価格はますます崩壊します。 銀行は増資で示された成功を実際には達成しておらず、需要を押し上げるために架空の申し込みを行っていました。 1881 年に集められたとされる 5,000 万フランのうち、2,660 万フランは集められませんでした。 ゼネラルユニオンはまた、1881 年 9 月の四半期決算を改ざんし、3,400 万フランという莫大な架空の利益を示しました。

逮捕され、Bontoux は刑務所で数ヶ月過ごした。 彼は後の大統領アンリ・デュ・ブイに弁護されたが、5 年の懲役を言い渡され、スペインに逃亡した。 多くの破滅を引き起こしたのは、18823 年の株式市場の暴落でした。 彼は引き続きオーストリアに滞在し、財政を処理しました7。 彼は 1904 年にカンヌで亡くなりました。

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オリエント鉄道とドナウ連邦構想と宗教-1

2023年04月25日 | ネスレ~オリエント急行

オリエント急行と「ワゴン・リー社」-番外編(Maurice de Hirsch) - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

の続きとなりますが、

オリエント鉄道の英文ウィキペディアを。

Chemins de fer Orientaux — Wikipédia (wikipedia.org)

Google翻訳:

Chemins de fer Orientaux (英語: Oriental Railway; トルコ語: Rumeli Demiryolu または İstanbul-Viyana Demiryolu) (報告記号: CO) は、ルメリア (バルカン半島に対応するオスマン帝国のヨーロッパの一部) で運営されていたオスマン帝国の鉄道会社でした。 [1] 1870年から1937年までのヨーロッパのトルコ。 CO は、オスマン帝国の 5 つのパイオニア鉄道の 1 つであり、バルカン半島の主要幹線を建設しました。 1889 年から 1937 年にかけて、この鉄道は世界的に有名なオリエント急行を迎えました。

鉄道は 1870 年に図案化され、イスタンブールからウィーンまでの路線を建設しました。 バルカン半島では多くの政治的問題が発生したため、建設が開始および中止され、所有権が頻繁に変更または分割されました。 CO は 1888 年までその目的を達成しませんでしたが、1912 年の第一次バルカン戦争の後、鉄道は東トラキアのみに制限されました。 CO は、1937 年にトルコ国鉄に吸収されるまで地方鉄道として営業を続けた [1]。

本部
会社の本社はパリ (1869–78)、ウィーン (1878–1912)、最後にイスタンブール (1912–37) にありました。 報告マークはCOでした。

歴史
バックグラウンド

19 世紀後半までに、かつて強力で優勢だったオスマン帝国は大きく衰退していました。 ヨーロッパにおける帝国の領土は、コンスタンティノープルからドナウ川とカルパティア山脈にまで及びました。 しかし、主にロシアによって引き起こされたバルカン半島でのナショナリズムの台頭により、オスマン帝国はこの地域に対する支配を徐々に失いつつありました。 クリミア戦争は終わったばかりで、老朽化し た帝国は、バルカン半島に対するロシアの影響力に対してわずかな休憩をとった. イスタンブールのスルタン国は、この地域の主権を強化し、短い平和の間に衰退する経済を助けることに目を向けました。 海上貿易は英国海軍の独占によって支配されていたため、Sublime Porte は他の輸送方法を検討する必要がありました。 鉄道は西ヨーロッパでその有効性を示し、オスマン帝国はこの技術を帝国に持ち込もうとしました。 スルタン国は、コンスタンティノープルからウィーンへの鉄道の建設を検討していました。 このような幹線は、帝国のヨーロッパ地域での軍隊の展開を容易にし、西ヨーロッパとの多くの新しい貿易の機会を開くでしょう. しかし、鉄道はオーストリアの影響力をバルカン半島にもたらすことにもなりました。

鉄道の決定が確定し、1868 年 5 月 31 日にアンドレ ラングラン デュモンソーの助けを借りて、アブデュラジズはベルギーの建設会社 Van der Elst and Cie に譲歩を与えた [2]。 ラングラン・デュモンソーはすぐにファン・デル・エルストから譲歩を引き継ぎ、自分で工事を始めました。 しかし。 彼は財政難に陥り、路線の建設を続けることができなかったので、スルタン国は 1869 年 4 月 12 日に譲歩を取り消した。 その後、譲歩はドイツの金融業者であるモーリス・ド・ヒルシュに与えられ、路線を建設した。 ヒルシュは過去にいくつかの鉄道工事でデュモンソーと提携していた。 憲章には、コンスタンティノープルからエディルネを経由してドブルジンのオーストリア国境までの本線が含まれており、これはオーストリア南方鉄道に接続することになる。 このルートは、ベオグラードを通るより直接的なルートよりも選択され、セルビアを通る路線の建設を避けるためであり、セルビアは半独立していた。 オーストリア=ハンガリー帝国も、ボスニアに対する影響力を高めるためにこのルートを支持していた[2]。 この憲章には、ブルガズ、セラニク、デデアーチへの支線の建設も含まれていました。 ヒルシュはその後、1869 年に路線を建設するために、パリに本社を置く帝国トルコ ヨーロッパ鉄道を設立しました。会社はオーストリア南方鉄道のヴィルヘルム フォン プレッセルをプロジェクトのチーフ エンジニアとして雇いました。 1870 年 1 月、建設はコンスタンティノープル、デデアーチ、セラニク、ドブルジンで同時に開始されました。 路線の運営はオーストリア南方鉄道に委ねられることになっていた。 しかし交渉が失敗したため、ヒルシュはオリエンタル鉄道 (Chemins de fer Orientaux) を設立し、これもパリに本社を置き、路線を運営した [2]。

工事

路線の建設は 1871 年まで順調に進んでいた。同年の政権交代に続いて、新しい大宰相マフムード ネディム パシャ (Mahmud Nedim Pasha) は、帝国の財政問題が増大したため、路線建設の予算を削減するための譲歩を再交渉し始めた。 新しい譲歩は優先事項としてウィーンへの完成を最優先せず、1872 年 5 月 18 日に調印された。 新しい契約の下で、ヒルシュは進行中の建設を引き続き管理することになったが、オスマン帝国政府は新しい路線の建設を監督することになった [3]。 CO は 1874 年までに 3 本の幹線からなる 1,300 km (810 マイル) を超える鉄道を完成させた。 これらの路線の中で最も長く、最も重要なものは、コンスタンティノープルからエディルネとフィリベを経てベロヴォに至る路線で、支線はデデアーチとヤンボルにありました。 残りの 2 つは、セラニクからミトロヴィチャ、ドブリジンからバニャ ルカまででした。 Dobrljin-Banja Luka ラインはまだオーストリアのネットワークに接続されていなかったため、このラインの収入は低かった. この路線は後に CO の負担となり、1876 年にオーストリアのネットワークに接続されるまで放棄された [3]。

帝国のほとんどが大飢饉に直面した 1875 年のオスマン帝国の金融危機の間、それ以上の建設は減速しました。 これはバルカン半島でいくつかの暴動を引き起こし、最も注目すべきは 4 月蜂起で、この地域で大規模な戦争を引き起こし、すべての鉄道工事が停止しました。 労働者の多くは徴兵され、ロシア帝国が率いる大規模な連合軍と戦った。 コンスタンティノープル - フィリベ線は、物資や兵士をフロンティアに輸送する上で重要な役割を果たしました。 しかし、ロシア/ルーマニア/ブルガリア軍が北から押し寄せたため、オスマン軍は数で大きく圧倒されました。 連合軍は 1877 年末までにエディルネの西にある本線の大部分を占領し、1878 年 1 月にフィリベが大きな鉄道車両基地と共に占領されると、オスマン帝国は平和を求めました。 ベルリン会議は、オスマン帝国がルーマニア、セルビア、モンテネグロに完全な独立を認め、ボスニア・ヘルツェゴビナがオーストリア=ハンガリー帝国に占領され、ブルガリアがロシアの影響下にある帝国の自治的従属国となることで、バルカン諸国に平和を回復した。 [4]

COの将来もベルリン会議で決定されました。 鉄道が複数の国にまたがったため、議会は CO を特別委員会の下に置き、オーストリア - ハンガリー、セルビア、ブルガリア、オスマン帝国から代表者を集めて鉄道を監督させた。 この委員会は、ベルリンによって四重委員会と呼ばれました。 その後、ヒルシュは 1878 年に CO の本部をパリからウィーンに移した。新しく設立されたセルビア王国は、オーストリアの影響下にあり、コンスタンティノープル - ウィーン鉄道に関係なく、その領土内に鉄道を建設しようとした。 1881 年、ミラン国王は、フランスの起業家であるポール ウジェーヌ ボントゥに譲歩を与え、ベオグラードからニースを経由してヴラニェまで鉄道を建設しました。 しかし、彼のカトリック会社ゼネラル ユニオンは 1881 年 4 月に倒産しました。その後、利権はドイツとフランスの銀行に分割され、セルビア国有鉄道が形成されました。 四重委員会は、大幅に遅れて 1882 年 12 月にウィーンで最終的に会合を開きました。多くの交渉の後、委員会は 1883 年 5 月 9 日に合意に署名しました。

オスマン帝国は 1860 年代から避けたいと思っていました。 この新しいルートは、ベロヴォからソフィアまで続き、ニシュでセルビア国鉄 (SDZ) に接続し、スコピエとニシュを結ぶ支線が建設される予定でした。 完成すれば、SDZ は Nis と Belgrade の間の鉄道の完全な所有権を持つことになるが、路線の運営は CO が軌道権を通じて行うことになる。 すべての論争が解決したので、建設は最終的に続けることができました。 SDZ は 1884 年 9 月 15 日にベオグラード - ニース鉄道を完成させ、これは 1881 年から建設中であった。 SDZ は同年、ベオグラード北部のオーストリア鉄道にも接続した。 CO はベロボの西で建設を続けたが、ブルガリアがベルリン会議に違反し、1885 年に東ルメリアを占領するために移動したとき、建設は再び中止された。 許可された追跡権。[7] 一方、SDZ は 1886 年 3 月 18 日にニシュからレスコヴァツまで、9 月 13 日にはヴラニェまで鉄道を延長した。CO は 1888 年 5 月 25 日にヴラニェで SDZ に接続する、ニシュ - スコピエ線の南部を完成させた。 システムの残りの部分に接続されました。 新しく形成されたブルガリア国鉄 (BDZ) は 8 月 1 日にベロヴォ - ソフィア線を完成させ、1888 年 8 月 8 日にドラゴマンで SDZ に接続した。

オープニングと操作
1888 年 8 月 12 日に、コンスタンティノープル - ウィーン間の本線が完全に開通しました。

 

オリエント鉄道には、カトリック対ユダヤ・プロテスタントみたいな争いもあっただろうし、サンシモン主義者(ユダヤ人、改宗ユダヤ人で、シオニストが多いと思う)と非サンシモン主義者がいたり…スエズ運河に続いて、オリエント鉄道を調べていけば、第一次世界大戦も第二次世界大戦の絡み合った糸がわかりやすくなるかもしれません。

「サンシモン主義者(信者)・銀行家」のブログ記事一覧-Various Topics 2 (goo.ne.jp)

トリエステ~ドナウシュヴァーベン~ドナウ連邦構想 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)


参考:

Paul Eugène Bontoux — Wikipédia (wikipedia.org)

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オリエント急行と「ワゴン・リー社」-番外編(Maurice de Hirsch)

2023年04月25日 | ネスレ~オリエント急行

オリエンタル急行が走る「オーストリア~バルカン半島~トルコ」の鉄道の出資者は、ドイツ生まれのユダヤ人富豪モーリス・デ・ヒルシュ。

彼はユダヤ人救済に人力しましたが、シオニストではありませんでした。

Baron Maurice de Hirsch (jewishvirtuallibrary.org)

Google翻訳:

バロン モーリス デ ヒルシュは 1831 年にドイツで生まれました。母親のカロリーネ ヴェルトハイマーは、ヘブライ語と宗教について最高の教育を受けられるように配慮しました。 ユダヤの宮廷銀行家の名家の血を引く彼は、ヨーロッパの貴族の間を移動しました。 彼はプリンス オブ ウェールズ (後のエドワード 7 世) とオーストリア大公ルドルフの親しい間柄に数えられていました。

1851年、ヒルシュはブリュッセルのビショフスハイム・アンド・ゴルトシュミット銀行に入社し、4年後、会社の責任者である上院議員ジョナサン・ビショフスハイムの娘であるクララと結婚しました。

ヒルシュ男爵に出会う前から、クララは慈善活動に携わっていました。 父親の指導の下、彼女は個人の悲惨さを和らげるために働き、施し屋や炊き出しを支援し、子供たちに衣服を配布し、行商人にローン銀行に資金を提供しました。 彼女は、夫の慈善事業で夫を導く大きな力でした。 1892 年から 1895 年にかけて、彼が植民地を設立し、学校や農場を開発するのを手伝うだけでなく、彼女は自分のお金の 2 億フラン (約 4,000 万ドル) 以上を慈善活動に寄付しました。

ヒルシュ男爵は、妻や義父に財産を頼りませんでした。 代わりに、彼は大胆な財政計画を開始し、コンスタンティノープルとヨーロッパを結ぶ東洋鉄道を建設するための資金を設定しました。

ヒルシュはトルコ政府から鉄道利権の管理権を与えられた。 個人的な監督と巧みなエンジニアリングによって、彼はベンチャーの成功を確実なものにしました。 鉄道プロジェクトと砂糖および銅産業における彼の先駆的な企業は、1890 年までにヒルシュの財産を推定 1 億ドルにまで高め、卓越した実業家および金融業者としての評判を得ました。

この期間中、ヒルシュは中東のユダヤ人の窮状に精通し、アライアンス イスラエル ユニバーセルに学校の創設のために 100 万フラン (200,000 ドル) を与えました。 彼は専門学校の設立に追加の資金を提供しました。 彼は最終的に、年収 400,000 フラン (80,000 ドル) の財団にアライアンスへの寄付をまとめました。

その後、彼はガリシアでの教育活動のための独自の組織、バロン デ ヒルシュ財団を設立しました。 1891 年、彼はニューヨーク バロン デ ヒルシュ基金を設立し、米国および後にカナダへの移民の定住を支援しました。 同年後半、彼はユダヤ人植民地化協会を設立し、ロシアから特にアルゼンチンとブラジルの農業植民地へのユダヤ人の大量移住を促進しました。

数年のうちに、ユダヤ植民地協会の予算は約 1 億 8000 万フラン ($36,000,000) になりました。 その目的は、「農業、商業、その他の目的で北アメリカや南アメリカのさまざまな地域やその他の国に植民地を設立する」ための広大な土地の購入と定義されていました。

1892 年にサンクトペテルブルクに中央委員会が設立され、(ロシア政府の同意を得て) ロシア系ユダヤ人の移住を組織し、植民地での作業を指示する統治機関がアルゼンチンに設立されました。 入植者のほとんどは後に町に漂流した. ユダヤ植民地化協会の蓄積された資金は現在、主にイスラエルの農業プロジェクトに向けられています。

ヒルシュが善意の目的に費やした金額を正確に評価することは不可能です。 彼はロンドンの病院に多額の寄付をし、カナダの移民支援基金にも寄付しました。 彼は競馬の賞金をすべて慈善活動に寄付し、彼の馬は慈善のために走ったと述べました。

1887年に彼の一人息子ルシアンが亡くなったとき、彼は同情のメッセージに「私の息子を失いましたが、私の相続人ではありません。人類は私の相続人です」という言葉で返信しました.

彼の農業プロジェクトにより、チョヴェヴェイ・シオンとその後のヘルツルはシオニスト運動へのヒルシュの支援を要請するようになったが、ヒルシュはユダヤ国家の創設を幻想と見なし、いかなる支援も拒否した。

1896 年にバロン デ ヒルシュが亡くなると、妻のクララが彼の慈善活動を引き継ぎました。 彼女は夫の仕事を続け、パリの自宅を管理事務所に変えました。 彼女の人生の残りの 3 年間で、彼女はニューヨーク、ガリシア、ウィーン、ブダペスト、パリの慈善事業に 1,500 万ドルを寄付しました。 彼女の意志で、彼女は慈善財団に寄付するためにさらに10,000,000ドルを残しました.

 

Maurice de Hirsch - Wikipedia

抜粋Google翻訳:

Moritz Freiherr von Hirsch auf Gereuth (ドイツ語: Moritz Freiherr von Hirsch auf Gereuth; フランス語: Maurice, baron de Hirsch de Gereuth; 1831 年 12 月 9 日 – 1896 年 4 月 21 日)、一般に Maurice de Hirsch として知られている [1] は、ドイツのユダヤ人の金融家でした。 そして、慈善団体を設立して、ユダヤ人の教育を促進し、抑圧されたヨーロッパのユダヤ人の多くを改善した慈善家。 彼は、アルゼンチンへの大規模なユダヤ人の移民を後援したユダヤ植民地化協会の創設者でした。

バイオグラフィー


ヒルシュは 1831 年 12 月 9 日にバイエルン州ミュンヘンで生まれました。 彼の両親はバロン・ヨーゼフ・フォン・ヒルシュ・アウフ・ゲロイト[de]とキャロライン・ヴェルテマー[2]であった。 バイエルン州で最初のユダヤ人の地主である彼の祖父は、1818 年に auf Gereut という称号で貴族に叙せられました。 バイエルン王の銀行家だった彼の父は、1869 年にフライヘル (男爵) になりました。 何世代にもわたって、家族はドイツのユダヤ人コミュニティで重要な地位を占めていました。 13 歳のとき、ヒルシュは教育を受けるためにブリュッセルに送られました。 その後、彼は 17 歳で商売を始めました。

1855年6月28日、ヒルシュはブリュッセルのジョナサン・ラファエル・ビショフスハイムの娘であるクララ・ビショフスハイムと結婚した。 彼らには、幼い頃に亡くなった娘と、両親より先に亡くなった息子のルシアン (1856–1887) がいました。

ヒルシュは 1896 年 4 月 21 日にハンガリー (現在はスロバキアの一部) の Ógyalla で亡くなりました。彼の妻は、夫の慈善事業に多額の寄付をしました。 彼女は 1899 年 4 月 1 日にパリで亡くなり、残りの家族の財産は養子のモーリス アーノルド ド フォレスト (後にベンダーン伯爵と称される) に残されました。 ヒルシュは、当時のヨーロッパで最も裕福な個人の上位 5 人の中にいました。

銀行のキャリア

1855 年に、ヒルシュは、ブリュッセル、ロンドン、パリのビショフスハイム & ゴルトシュミット銀行と提携するようになりました。 彼は莫大な財産を築き上げ、オーストリア、トルコ、バルカン諸国で鉄道の利権を購入して運用し、砂糖と銅への投機によってそれを増やしました。 1869 年に、彼は倒産した「国際土地信用会社」からトルコの鉄道建設の譲歩を購入しました。 彼の最も有名な鉄道事業は、ウィーンとイスタンブールを結ぶ先見の明のある鉄道プロジェクト、Chemins de fer Orientaux でした。 ヒルシュはパリに住み、エリゼ通りとボールガール城にタウンハウスを所有していました。 彼はまた、ロンドン、ハンガリー、そして現在のチェコ共和国 (Veveří、Rosice) にも住居を持っていました。 1890 年、ヒルシュはロンドンのピカデリーにあるバス ハウスを購入しました。

(後略)

参考:

Chemins de fer Orientaux - Wikipedia

André Langrand-Dumonceau - Wikipedia

Paul Eugène Bontoux — Wikipédia (wikipedia.org)

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オリエント急行と「ワゴン・リー社」-3(ウィリアム・ダルトン・マン)

2023年04月24日 | ネスレ~オリエント急行

オリエント急行の「ワゴン・リー」、日本語版ウィキペディアでは「怪しい人物」の部分を強調する書き方になっているのに対し、英文のほうは、別人のよう。ただ、英文wikipediaは、マンを「ゴシップ記事(Blind item)の発明者」と紹介しているあたりが、(現段階の編集は)ちょっと信頼性が低い気がします。

なお、死亡日が日本語版と英語版で3日違います。

日本語版:

ウィリアム・ダルトン・マン - Wikipedia

ウィリアム・ダルトン・マン(William d'Alton Mann, 1839年9月27日 - 1920年5月17日)あるいはマン大佐(Colonel Mann)はアメリカ合衆国出身の軍人、実業家である。南北戦争時には北軍の騎兵であった。退役後は石油採掘、鉄道、雑誌発行などさまざまな事業を手がけた。しかしその中には詐欺や恐喝まがいのものもあった。

生涯
ウィリアム・ダルトン・マンは1839年9月27日、オハイオ州サンダースキー(英語版)に生まれた[1] 。若い頃から「金にだらしのない男」という評判があったという[2]。

短期間技師としての教育を受けていたが、南北戦争が勃発するとミシガン州で志願して騎兵となった。もっとも志願の理由は借金を踏み倒すためであった[2]。マンは騎兵としては優秀であり、州軍(義勇軍)大佐まで昇進して第7ミシガン義勇騎兵連隊の連隊長にも任命された。ゲティスバーグの戦いではジョージ・アームストロング・カスターの指揮下で活躍した[3]。

軍務の傍らで、マンは金儲けも企んでいた。1863年12月には歩兵の使う背嚢の改良法に関する特許を取得し、合衆国軍やオーストリア軍に売却している[1]。また戦場でも記念品になりそうなものを拾い集め、後に戦争の資料を収集していた陸軍省に買い取らせることに成功した[3]。

北軍の勝利がほぼ確定すると、マンは軍を去り実業家へと転身した。このころペンシルベニア州で油田が発見され話題となっていたが、マンは油層の発見された土地の隣の土地を買い、ここで石油を採掘するための出資者を募った。このときマンはすでに試掘に成功していると称したが、出資者に見せた油は他の場所で入手したものであった。結局マンの土地から石油は出ず、マンは出資者に訴えられたが、優秀な弁護士を雇って裁判を有耶無耶のまま結審不能にしてしまった[4]。

1870年からは、マンは鉄道事業に参入した。マンはコンパートメント式の寝台車を製造し、これを閨房(ブドワール)車と名付けて鉄道会社に売り込んだ。しかしこの頃のアメリカでは、ジョージ・プルマンの設立したプルマン社が開放式の寝台車の製造、営業を行なっていた。マンの車両はプルマンの車両に比べ定員が少なく収益が見込めないことから、どの鉄道会社も採用しなかった[5]。

そこでマンは1872年にイギリスへ渡り、ロンドンでマン・ブドワール寝台車会社(Mann Boudoir Sleeping-Car Company)を設立した。ところが国土の狭いイギリスでは、寝台車の需要はそれほど大きくなかった[6][7]。一方、ベルギーでジョルジュ・ナゲルマケールスによって設立された国際寝台車会社は、大陸ヨーロッパで寝台車事業を始めていたが、事業の拡大に必要な資金が不足していた[8][9]。マンはナゲルマケールスと手を組み、1873年1月4日にはマン・ブドワール社が国際寝台車会社を吸収する形で合併した。新会社ではマンが財務を担当する一方で、鉄道会社との交渉は実績のあるナゲルマケールスに任された[6][7]。

一方、プルマンも1871年にはイギリスに、1872年にはイタリアに進出し、ヨーロッパでの事業を始めていた[10]。マンはこれに対抗するため、様々な宣伝活動を行なった。その中にはイギリスのエドワード王太子(後のエドワード7世)を自社の車両に乗車させるというものがある一方で[11]、「プルマンの開放式寝台車は男女が同じ部屋で雑魚寝する非倫理的なものである」といったネガティブキャンペーンもあった[12]。

ところが1875年になると、マンは突然ヨーロッパでの事業への意欲を失ってしまう。ナゲルマケールスの説得にも関わらず、マンは社長職をナゲルマケールスに譲ってアメリカに帰国した[6][13]。マンはアメリカでアメリカン・マン・ブドワール寝台車会社を設立し、再びプルマンに競争を挑んだものの敗れている[14]。

その後マンはニューヨークの「タウン・トピックス(英語版)」という雑誌社を買収した。これは専ら上流階級のスキャンダルを暴くゴシップ週刊誌であり[1]、雑誌の売り上げそのものよりもスキャンダル対象者からの口止め料で利益を得ていた。このためマンの周囲には訴訟が絶えなかった[14]。

1920年5月20日、マンは肺炎のため死去した。死の直前には第二次世界大戦を予見するような社説を書いていた[14]。

 

英語版:

William d'Alton Mann - Wikipedia

Google翻訳:

ウィリアム・ダルトン・マン (1839 年 9 月 27 日 - 1920 年 5 月 17 日) は、南北戦争の北軍兵士であり、ビジネスマンであり、新聞と雑誌の発行者でもありました。

若いころ

ウィリアム D. マン大佐
彼は 1839 年 9 月 27 日にオハイオ州サンダスキーで生まれました。

キャリア
南北戦争中、マンは第 1 ミシガン騎兵隊に入隊し、1861 年 8 月 22 日に大尉に選出された。その後、1862 年 8 月 14 日に第 5 ミシガン騎兵隊の中佐になった。 彼は第 7 ミシガン騎兵隊を編成して編成し、1863 年 2 月 9 日に大佐に昇進しました。ジョージ アームストロング カスターの下でゲティスバーグで戦いました。 戦後、彼はアメリカ合衆国の忠実な軍団の軍事秩序のメンバーでした。

戦後の生活
戦後、彼はアラバマ州モービルに住み、そこで綿実油の製造開発を開拓しました。 彼は民主党員として米国議会に立候補し、過半数の票を獲得しましたが、「連邦当局が彼の証明書を拒否した」ため、議席に就くことはありませんでした.[2] 1871 年、彼はニューヨーク市に移り、鉄道寝台車である Mann's Boudoir Car を開発しました。 彼はヨーロッパに行き、プルマン社に売却された車の宣伝に何年も費やしました。

晩年、彼は Mobile Register のほか、The Smart Set や Town Topics など、ニューヨーク市周辺で人気のある雑誌の発行者になりました [4]。 後者の信頼性は、強盗男爵が新聞の報道からの免責を購入することを民事裁判所でマンが黙認したことによって損なわれた [5] 。 「1906 年、ニューヨーク タイムズは、マンが、ウィリアム K. ヴァンダービルトからの 25,000 ドルを含む、多くの億万長者から融資を受けたと彼が説明したことを指摘した。」[6]

私生活
1864 年、彼は 2 番目の妻として、サミュエル エイブラム ヘッドリー マークスとアン (ニー ホルロイド) マークスの娘であるメアリー E. マークス (1841–1899) と結婚しました。 彼は次の人の父でした:

1896年、英国カーライルのチャールズ・ヴィンの息子であるハロルド・R・ヴィンと結婚したエマ・マン[7]。
彼のニューヨークの住居は、マンハッタンの西 72 丁目 302 番地でした。 マンは、1920 年 5 月 17 日にニュージャージー州モリスタウンのマディソン アベニュー 156 番地にある田舎の家で、インフルエンザの合併症により亡くなりました。 ブロンクスのウッドローン墓地に埋葬された[2]。 彼の財産は家族や友人の間で分割された[8][9]が、多くの訴訟に発展した.[10]

He has been given credit for the invention of the "blind item".

(後略)

Blind item - Wikipedia

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オリエント急行と「ワゴン・リー社」-2(フォーブス)

2023年04月24日 | ネスレ~オリエント急行

さて、ワゴン・リー社の取締役となった”フォーブス”とは誰だったのか-

The Beginning of Services - IRPS Night Mail (irps-wl.org.uk)

抜粋Google翻訳:

1873 年 1 月 4 日、ネーゲルマッカーズは取締役会にとどまりましたが、マン大佐という名前のかなり「カラフルな」アメリカ人が会社を引き継ぎました。 フォーブスという名前の 3 番目のディレクターも参加しました。 同社は現在、「Mann's Railway Sleeping Carriage Co. Ltd.」と命名されています (既存の契約を保護するために元の名前も保持されていました)。

マン大佐について多くの本が書かれており、確かに彼のお金は当時の便利な資産でした。 この非常に疑わしい人物は、すぐに会社への興味を失い、1875 年 8 月 31 日に会社での地位を辞任し、会社の経営は Nagelmackers に任せました。 1876 年 12 月 4 日、Nagelmackers はマン大佐を 200 万ドルで買収し、会社は完全に以前の「Compagnie Internationale des Wagons-Lits」の肩書きに戻り、ベルギー王レオポルド 2 世を投資家リストのトップに迎えました。

会社の成功にかなり永続的な影響を与えた取締役はフォーブスであり、オランダ - ライン鉄道の取締役であり、ロンドン、チャタム & ドーバー鉄道 (LC&DR) のゼネラル マネージャーであり、後にマネージング ディレクターを務めました。 この結果、LC&DR によって 2 両のマンズ スリーピング車が製造され、1 両は 1873 年にグレート ノーザン鉄道を走り、ロンドン キングス クロスからエジンバラまでの北ブリティッシュ鉄道のサービスとなった。 これは12台の寝台を備えた42号車でした。 43号車はLC&DRで走った最初のサルーンで、20人乗りで、現在オーステンデから走っているコンチネンタル・マン車と接続していた。 しかし、プルマンは現在、ミッドランド鉄道と合意を得ており、すぐに設立することになっていたため、英国でのマンの活動は終了しました。 (CIWL が英国のプルマン カーの過半数株主になるまで)。 同社の長期的な健全性にとって非常に重要だったのは、Forbes が CIWL に最初の 10 年間の契約を結び、長期投資を引き付けるために必要な安定性を与えたことです。

 

それが、ジョン・マレー・フォーブスか、彼の兄弟、息子などである可能性は高いと思います。

John Murray Forbes - Wikipedia

抜粋Google翻訳:

ジョン マレー フォーブス (1813 年 2 月 23 日 - 1898 年 10 月 12 日) は、アメリカの鉄道王、商人、慈善家、廃止論者でした。 彼は 1850 年代にミシガン セントラル鉄道とシカゴ、バーリントン、クインシー鉄道の社長を務めました。 彼は Russell & Company と取引を続けた[1]。

それにしても、フォーブスが「中国のアヘン」に関係してたとは知りませんでした。

Forbes family - Wikipedia

抜粋Google翻訳:

中国との貿易
ボストンの商社 Perkins & Company は、大家族の多くの若い男性を海外での事業活動に参加させるために派遣しました。 ラルフ・フォーブスはマーガレット・パーキンスと結婚し、彼らの子供たちはビジネスで奨励されました. 兄のトーマス・トゥンノ・フォーブスが海外で亡くなった後、パーキンズ夫妻はジョン・マレー・フォーブスにも中国に旅行するよう勧めた。 そこでジョンは中国の商人ホウクアから指導を受け、彼は彼を息子のように扱ったため、彼が中国を離れた後、彼に代わって米国に投資するために非常に多額の資本を預けました。

パーキンス社は、19 世紀初頭の他の多くのボストンの商社と同様に、中国に船を送り、アメリカで販売する茶を入手しました (一部は最終的にイギリスやヨーロッパに再輸出されました)。 お茶の代金を支払うために、彼らは大量の銀を中国に輸出し、毛皮、工業製品、布、木材、アヘンなど、中国市場が吸収すると考えていたあらゆる品物を輸出しました。 活発な商社、特にボストンの商社は、通常、代表者を香港に常駐させ、その主な役割は、輸出用の高品質の茶を手頃な価格で探して確保することでした. これはジョン・マレー・フォーブスが中国で過ごした 2 年間の主な仕事でした [3][4]。 ジョン・マレー・フォーブスの兄弟であるロバート・ベネット・フォーブスは、ビジネスの輸入側により密接に関与しており、少なくとも彼ら自身の著書によると、アヘン取引においてジョンよりも直接的な役割を果たしていました.

最近まで、ボストンのサウスショアにあるマサチューセッツ州ミルトンにある米中貿易博物館は、中国磁器の専門家であるフォーブスの曾孫である H. A. クロスビー フォーブス博士によってキュレーションされていました。 ロバート ベネット フォーブスの 1833 年のギリシャ リバイバル スタイルの家に収容されたこの博物館は、中国の商人、および中国貿易を推進し、その結果としてボストンにもたらされた莫大な富の記念碑でした。 中国貿易博物館は 1984 年にピーボディ エセックス博物館と合併し、現在はキャプテン フォーブス ハウス博物館として運営されているフォーブス ハウス慈善トラストの管理下に置かれました。

ジョンもロバートも中国で過ごした期間は比較的短く、ジョンは 2 年間そこにいました。 ボストンに戻ると、ジョンはさらに数年間、中国との貿易に関心を持ち続け、ロバートらが行った航海のビジネス/投資マネージャーを務めました。 しかし、彼はすぐに、中国との貿易で利益を上げることがますます困難になってきており、鉄道が新しい、はるかに有利な機会を提供していることに気付きました。

鉄道投資
ボストンでハウクアとの緊密な関係と信頼を維持していたため、彼は米国のビジネス機会に投資するためにハウクアから200,000ドルの資本を与えられ、米国での彼の中国人のメンターに代わって投資しました(Ujifusa 2018 Chapter 3). ジョン・マレー・フォーブスは、この資本を米国に展開し、1840 年代以降の鉄道への投資からかなりの財産を築きました。 19 世紀半ばから後半にかけてのシカゴと中西部平野州の人口増加の一部は、ミシガンとシカゴでのジョン マレー フォーブスの鉄道プロジェクトによるものでした。 シカゴ西部からミシシッピ州までのシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道は、当時の鉄道王の間で健全な財務管理で定評のあるジョン・マレー・フォーブスによって建設された[8]。

Robert Bennet Forbes - Wikipedia

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オリエント急行と「ワゴン・リー社」-1

2023年04月23日 | ネスレ~オリエント急行

1875年のネスレ買収と「オリエント急行」 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

より。

オリエント急行にはアメリカの「プルマン社」と欧州の「ワゴンリー」社がありました。

このワゴンリー社を作ったのが、ベルギー人のジョルジュ・ナゲルマーケルス。

彼はユダヤ人でした。

 

George Nagelmackers - IRPS Night Mail (irps-wl.org.uk)

Google翻訳:

Compagnie Internationale de Wagons-Lits (CIWL) の創設者である George Lambert Casimir Nagelmackers は、1845 年にベルギーの都市リエージュで生まれました。裕福な銀行家のユダヤ人の息子であり、訓練を受けた技術者でした。 強力なヨーロッパの銀行家の多くはユダヤ人であり、一般的に国際的な見通しを持ち、鉄道に多額の投資を行っていました。特にドイツのロスチャイルド家は、フランス北部やベルジュ北部などの鉄道を確立し、パリ、リヨン、地中海を支援しました。 鉄道と北アフリカ アルジェリアの鉄道。

よく言われるように、最初の国際列車サービスは CIWL によって設立されたわけではありません。 また、ジョージ ネーゲルマッカーズが 1869 年にアメリカを訪れ、プルマン車で旅行したことが主な影響を与えたとも考えられません。 この時までに、彼は故郷のリエージュを走る国際列車のサービスをよく知っていたでしょう。 この国際列車は、スイス、フランス、ルクセンブルグ、ベルギー、オランダにサービスを提供し、1865 年にフランスのエスト鉄道会社によって設立されました。

CIWL は 1872 年 10 月 1 日に Nagelmackers を唯一の取締役として設立されました。

(後略)

ワゴン・リー社の歴史はこちらからどうぞ。

Wagons-Lits History and Database - IRPS Night Mail (irps-wl.org.uk)

日本語版ウィキペディアには書いてありませんが、「ワゴン・リー社」には"フォーブス”も関わっていたようです。

そして、鉄道自体がそうであるのでしょうが、特に国際列車ということで、郵便事業者ーつまり、タクシス家などの支援があったのではないか、と思います。

それにしても、オリエント急行(豪華列車と別のコースも含む)の初期の路線のうち、パリ~ナンシー、ストラスブ-ル、ミュンヘン、ザルツブルク、ウィーン~ティミショアラ~コンスタンチノーブルの停車コースって、ユダヤ人ネットワーク&ドナウシュヴァーべンの関係もあって決められたのではないか‥と。

Orient-Express 1883-1914-3 - ジョルジュ・ナゲルマケールス - Wikipedia

 

 

参考:

ジョルジュ・ナゲルマケールス - Wikipedia

ウィリアム・ダルトン・マン - Wikipedia

帝国郵便 - Wikipedia

ティミショアラ - Wikipedia

ワルド派、ユダヤ人、ドナウシュヴァーベン - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

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1875年のネスレ買収と「オリエント急行」

2023年04月22日 | ネスレ~オリエント急行

前回の記事

アンリ・ネスレ-番外編 (Edouard Muller) - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

に書いたエドゥアール・ミュラーとコネがあったのは、エミール・ルイ・ルシー。

Émile-Louis Roussy — Wikipédia (wikipedia.org)

1875年、ネスレを買収したのは、エミール・ルイ・ルシーの父親他名。

Pierre-Samuel Roussy — Wikipédia (wikipedia.org)

Jules Monnerat — Wikipédia (wikipedia.org)

Google翻訳:

1820 年 10 月 3 日にヴヴェイで生まれ、1898 年 10 月 31 日に同じ都市で亡くなったジュール モネラは、スイスの実業家で政治家でした。

ヴヴェイ、イヴェルドン、シュトゥットガルトで学んだ後、彼はヴヴェイの銀行に入社し、1842 年から 1859 年までヴヴェイのオテル デ トロワ クーロンヌの取締役になりました。

Compagnie du chemin de fer du Simplon の社長であった彼は、1875 年にピエール サミュエル ルシー、ギュスターヴ マルキ、ルイ マヨールと共にネスレの買収を開始しました。1875 年から 1899 年まで、ネスレの取締役会の会長を務めました。

彼は1862年から1873年までヴォー州の大評議会のメンバーであり、1873年から1876年までヴヴェイのシンジックのメンバーでした。

Gustave Marquisは、データなし。

 

「シンプロン鉄道会社」でピンと来たのですが、おそらく、この買収は、「オリエント急行」のサービスのため(初期は長い列車の旅用の冷蔵に問題がなかったか?)に、ネスレ社(のちにマギー社)などの技術協力が必要だったための、買収だったのではないでしょうか。

オリエント急行 - Wikipedia

Venice Simplon Orient Express Full Experience Luxurious Train | Venice to London - YouTube

 

Compagnie Internationale des Wagons-Lits - Wikipedia

国際寝台車会社 - Wikipedia

ジョルジュ・ナゲルマケールス - Wikipedia


Pullman Company - Wikipedia

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アンリ・ネスレ-番外編 (Edouard Muller)

2023年04月22日 | ネスレ~オリエント急行

ネスレ社で、国際ネットワークを作るのに奔放下、エドゥアール・ミュラー。

1885年生まれの彼が、1875年にネスレ社を売却し、1890年に亡くなったアンリ・ネスレと関わりあったことはなかったでしょうが、ネスレのその後として「アンリ・ネスレ-番外編」とします。

16歳のミュラーのビジネスキャリアの始まりは、コネで入った銀行です。その後ネスレへの入社もコネです。

 

Édouard Muller (Nestlé) - Wikipedia

Google翻訳:

エドゥアール・ミュラー (1885 年 2 月 16 日 - 1948 年 9 月 28 日)[1] は、ネスレの国際事業を拡大したスイス系フランス人のビジネスマンであり、1937 年から 1948 年に突然亡くなるまで、ルイス・ダップルの後任として CEO を務めた[2][3]。

(中略)

初期のビジネスキャリア

Muller は、16 歳のときに見習いとしてクレジット レマン銀行で外部の雇用キャリアを開始しました。彼は友人にいたずらをしたため、3日でクビになった. (中略)彼は若々しい軽率さを許され、2年間そこにとどまりました。

ネスレ

ミュラーは、エミール・ルイ・ルシーが彼の影響力を利用して18歳のミュラーを助けたときに、ネスレ・アングロ・スイス・コンデンス・ミルク・カンパニーに就職するための紹介を受けました. エドゥアールは、1903 年 10 月 1 日からルイ アゲ氏と共にネスレの海外事業を率いたアルフレッド リオタール氏の通信秘書になりました。

彼はドイツ語、フランス語、英語を話しました。 郵便物が毎月船で届いた後、彼は仕事の慌ただしいペースを楽しんだ。 エドゥアールはイギリスに住む別のスイス人であるアリステ・レーマンと友達になり、ロンドンとは異なる文化を楽しむために節約してパリに行きました。 彼は灰色で湿ったロンドンの天気を好まず、彼が育った暖かい湖畔の気候を切望していました。

エドゥアールの最初のマネージャーの地位は、チョコレート輸出部門でした。 1908年、彼は南米部門のマネージャーになりました。 彼は後に、バルカン半島、ギリシャ、トルコ、シリア、パレスチナ、メソポタミアをカバーする近東機関のマネージャーになりました。 ある国の本部は、現在のイスタンブールであるコンスタンティノープルにありました。 リオタール氏は、エドゥアールがコンスタンティノープルに引っ越すことを提案し、エドゥアールと彼の家族に喜んで受け入れられました。

1911 年に 26 歳でイスタンブールに到着した彼は、ラッパーに映画クーポンを含めることで、女性の間でチョコレートの販売を促進するというアイデアを思いつきました。 残念なことに、トルコ人とブルガリア人の間の戦争により、エドゥアールと家族はすぐにアテネに移動し、ホテル ド グラン ブルターニュに住み、その後ケフィカの借家に住みました。

第一次世界大戦

第一次世界大戦は 1914 年 8 月、エドゥアールがイギリス軍とドイツ軍が活動していた近東にいたときに始まりました。

(中略)

エドゥアールは、ドイツ軍が率いる朝の5時の爆撃の間、サロニカにいました。 20 機の飛行機からなる飛行隊が爆弾を投下しました。 エドワードによると、ツェッペリンはサロニカに到達できませんでした。 彼はパジャマ姿のまま、ホテル・オリンポスの誰かと小さなボートに飛び乗り、爆撃を見守った。 対象地区はオリンポスホテル近くの税関があった地区。 彼は妻に宛てた手紙の中で、現時点で誰も在庫を持ちたがらなかったために事業が悪化したと述べた。 エドゥアールは近東作戦をエジプトに集中させたかったが、軍はそのような許可を出さなかった。 したがって、エドゥアールはアテネでの活動を集中させました。 アテネにいたとき、街が戦艦からの爆撃の標的になったとき、エドゥアールは自分の体を使って息子を覆い、滞在していたホテルの階段で息子を守りました。

エドゥアールはスイス赤十字の代表に任命され、スイスの外交ポーチにアクセスできるようになりました。 エドゥアールは、その外交ポーチを使いたいという人々から好意を寄せられました。 エドゥアールは、疑惑の結果、スパイ容疑で軍事法廷で解任されなければなりませんでした。 第一次世界大戦が終わりに近づいたとき、ネスレはミュラー家をパリに移し、現在は本社の 1 つを持っています。 この頃のネスレは、コーヒー風味の加糖練乳が大量にあるなど、商品の在庫が膨大で困っていました。 商品を売るためには、かなりの出張が必要でした。 エドゥアールはうだるような暑さの中でエジプトに旅行しました。 1918年、英国軍はまだエジプトにいて、彼が処分しなければならなかった商品を使用することができました.

Edouard は、パリ本社のヨーロッパおよびラテンアメリカ市場のマネージャーに昇進しました。 エドゥアールは、缶詰の需要が落ち込み、廃棄が困難になった缶詰の余剰に直面していました。 すべての商人も同様に困難な時期に直面しました。 ネスレとアングロ スイス ミルク カンパニーは、1914 年から 1918 年の戦争後に発展した金融危機を免れませんでした。 会社は大きな損失を被り、1921 年に株式の名目価値を半分に切らなければなりませんでした。債権銀行は組織をある程度支配し、事業に追加の資金を貸し、企業の回復をある程度コントロールしました。

(中略)

この広範なフィールド調査作業の後、ミュラーはネスレのゼネラル マネージャーになりました。 Dapples は本社をロンドンに移転したいと考えていました。 ミュラーは単に行くことを拒否しました。 以前駐在していたとき、彼はロンドンの天気が好きではなかった。 Dapples はその後、Muller がスイスの Vevey に滞在することを検討するかどうか尋ねたところ、Muller はすぐに同意しました。 ネスレの主要メンバーの多くが、ロンドン、パリ、チャムから移転し、本社をヴヴェイに統合しました。

(中略)

エドゥアールは、1930 年 10 月 7 日にチューリッヒで 2 番目の妻エルセ エレン マルジェリー ヘンメラーと結婚しました。 夫婦にとって初めての渡米でした。

(中略)

エドゥアールは、ルノーのコンバーチブルでフランスを経由してスペインまで何度も旅行しました。 マドリッド、バルセロナ、セビージャ、アルヘシラス、ジブラルタルを経由しました。 彼らは、ネスレの法律顧問であるトライス氏、サンタンデールのプフェルシッチ氏、シッチェスのスペインのネスレの会長になったハイメ・デ・セミールを含む、ネスレの各小さな工場の場所で、ネスレの役人によって楽しまれました。

ハーデンバーグ氏は、ニューヨークのネスレ マネージャーとして、ルイス ダップルズの後を継いでネスレ社長のダニエル F. ノートンに引き継がれました。 1935 年の春、エドゥアールとエレンは 5 月にコンテ ディ サヴォイアに乗ってジェヌア経由でニューヨークに戻りました。 彼らは新しいウォルドーフ・アストリア・ホテルに滞在し、その後ダン・ノートンと一緒にキューバに行きました。 彼らはサンクティ スピリトゥにあるネスレの工場を見学しました。 彼らは電車でベラクルスとメキシコシティを訪れ、テオティワカンとチャプルテペックとオコトランの工場を訪れました。 彼らは電車でマサトランに行き、その後ロサンゼルスに向けて出航しました。 彼らは電車でニューヨークに戻った。

1936 年の春、ミュラーはスペインのマドリッドのリッツ ホテルに滞在し、その年に勃発したスペイン内戦の心情を体験しました。 ネスレのスペイン本社はバルセロナにありました。 これらの事務所は革命労働者委員会に引き継がれた。 エドゥアールの親友であるハイメ・ド・セミールは、ロイヤリストであると宣言され、犯罪で起訴され、死刑を宣告されました。 彼は、マルセイユからバルセロナを出発したフランスの戦艦に乗ったフランス領事館の保護を介して、スイスのラ トゥール ド ペイルズにあるエドゥアールの家の聖域に逃げました。 デ セミール家は、1937 年に革命家に占領されていなかったサン セバスチャンに戻りました。

1937 年、ダップルズは大西洋横断旅行の直後にジェヌアの自宅で亡くなりました。 ミュラーは、船での旅行中に医師が慎重にダップルスに同行することを密かに保証していました。 それはダップルスの痛みを和らげるのに役立ちましたが、彼の状態を改善しませんでした. エドゥアールは、1937 年 8 月、ダップルの死去の月に、ネスレ アングロ スイス練乳会社の会長兼最高経営責任者に選出されました。

(中略)

第二次世界大戦

(中略)

1939 年 2 月、ベルリン事務所の友人であり仕事仲間の H. リッゲンバッハと一緒にアローザへのスキー旅行で、彼らはドイツの政治情勢を概観しました。 彼らは、状況が絶望的であることに同意した。 ミュラーは、道徳的再軍備の宣言に署名しました。 その後まもなく、ヒトラーの軍隊はチェコスロバキアに進軍した。 4月にチューリッヒで開催されたクレディ・スイスの取締役会への出張中に、彼は米国領事館にも行きました。 そこで彼は、米国に行くための移民ビザを取得しました

彼は家族のためにアメリカと南アメリカへの旅行を計画し、それらの国の工場を訪問しました。 1939 年 6 月 1 日、SS ワシントン号で、13 歳、7 歳、6 歳の娘を連れていました。 息子のローランドはスイスに残り、チューリッヒで博士号を取得し、息子のアンドレはスペインに戻り、ネスレで働きました。

旅はニューヨークで始まり、ニューヨーク万国博覧会を楽しんだ。 ニューヨークでは、出席しなければならないビジネスが数多くありました。 7 月初旬、一家はバルバドスのホワイト スター号で南アメリカに向けて出発しました。 彼らはリオデジャネイロに上陸し、サントスを離れ、8 月 1 日にモンテビデオに到着しました。エドゥアールはニカノール フェルナンデスと共に工場を見学しました。 翌日、彼らはブエノスアイレスに到着し、アルヴェア パレス ホテルに宿泊しました。 エドゥアールは、チャンピオン牛のオークションで、アルゼンチン大統領オルティス博士に会いました。 フェルナンデスは夫妻に同行し、チリのネスレ組織を 1 週間視察しました。 子供たちは家庭教師と一緒にブエノスアイレスに残されました。 彼らは 8 月 21 日にブリティッシュ スター ラインの SS アビラでアルゼンチンを出発しました。 彼らは、周辺海域のドイツの潜水艦のためにすべての舷窓が暗くなったときに旅行に耐えた後、8月27日にブラジルに戻りました。 リオデジャネイロにいる間に、ヒトラーが 9 月 1 日にポーランドに対して宣戦布告したという知らせを彼らは受け取りました。イギリスとフランスは 9 月 3 日にドイツに対して宣戦布告しました。 トラヴェルシーニ。 スイスが戦争中の派閥に取り囲まれるだろうと結論付けたエドゥアールは、家族が米国に移住することを決定しました。

(中略)

戦後
ミュラーは「ヨーロッパ相互依存宣言」の共同提案者であり、「ヨーロッパの共通の政治的、経済的、軍事的利益とすべてのヨーロッパ人の個人的権利を調整できるのは大陸連合だけである」と提唱した。 この概念は、1945 年 3 月 26 日にタイム マガジンで発表された記事にありました。 宣言の主な発起人は、ニューヨーク大学の歴史学の客員教授であるリチャード N. クーデンホーブ カレルギ伯爵でした。

1946 年の夏、エドゥアールとエレン ミュラーはカナダに行き、トロントとフルトンの工場を訪れました。 エドゥアールは、モントリオールとケベックでネスレ製品が流通していないことに落胆し、オランダ領インド諸島に行く運命にあったが政府に拒否されていた義理の兄弟をリダイレクトしました。 カナダの市場。 Rolf Hemmeler と彼の家族は、1946 年 11 月にトロントに駐在するようになりました。Edouard は、A. Perrochet と R. de Salis を米国に移動させてスタンフォード オフィスの再編成を手配し、Edouard はスイスと Vevey オフィスに戻る準備をしました。 . 1947 年 3 月 19 日、エドゥアール ミュラーとその家族は S.S. アメリカ号でル アーブルに戻りました。 彼らは着陸時に盛大な歓迎を受け、その後パリで一泊し、3 月 29 日に帰国しました。

ミュラーは戻ってきて、ヴヴェイのオフィス内で企業内のライバル関係を見つけました。

(中略)

ミュラーはマギー・グループとの秘密交渉に関わっていた。 彼らは、クレディ スイス、連邦政府、およびマギーの社長である C. J. アベッグと協力しました。 ほとんどの会議はチューリッヒまたはベルンで行われました。 1948 年 4 月、合併の成功が株主総会によって承認され、会社の社名が Nestle-Anglo-Swiss Milk Company から Nestle Alimentana に変更されました。

(中略)

一家はデンバー、シカゴ、ニューヨーク、スタンフォードへと戻った。 Edouard は 1948 年 9 月 15 日に頭痛を訴えました。午前 10 時 30 分、仕事中に彼は 104 度の体温で倒れ、ほとんど意識がありませんでした。 医者はそれが脳出血であると感じました。 彼は 1948 年 9 月 28 日に脳の感染症に発展した左耳の後ろの膿瘍で死亡しました。彼は 63 歳でした。

(後略)

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アンリ・ネスレ-5

2023年04月22日 | ネスレ~オリエント急行

アンリ・ネスレは「スイスの菓子職人」と呼ばれているようですが、もとは薬剤師の発明家。「ネスレ」の今の姿を作ったのは、「アンリ・ネスレ」ではなかった、と気が付きました。

Nestlé - Wikipedia

抜粋Google翻訳:

1866–1900: 創業と初期

Henri Nestlé (1814–1890) は、ドイツ生まれのスイスの菓子職人で、Nestlé の創設者であり、コンデンス ミルクの主要な作成者の 1 人でした。
ネスレの起源は 1860 年代にさかのぼり、後にネスレを形成する 2 つの別々のスイス企業が設立されました。 その後の数十年で、競合する 2 つの企業は、ヨーロッパとアメリカ全体に事業を拡大しました [17]。

タイムライン

1866: イリノイ州リー郡出身のチャールズ ペイジ (スイスの米国領事) とジョージ ペイジの兄弟が、スイスのチャムに Anglo-Swiss Condensed Milk Company を設立しました。 同社の最初の英国事業は、1873 年にウィルトシャー州チッペナムに開設された [18][19]。
1867年: スイスのヴヴェイで、アンリ・ネスレがミルクベースの離乳食を開発し、すぐに販売を開始しました。 翌年、ダニエル ピーターはミルク チョコレートの製造工程を完成させるために 7 年間の仕事を始めました。 ネスレは、ピーターがチョコレートに加えたミルクからすべての水分を除去するという彼の問題を解決するために必要な解決策を持っていました。
1875年: アンリ・ネスレが引退。 会社は、新しい所有者の下で、彼の名前を Société Farine Lactée Henri Nestlé のままにしました。[要出典]
1877: Anglo-Swiss がミルクベースのベビーフードを製品に追加。 翌年、ネスレ社はコンデンス ミルクをポートフォリオに追加し、これにより両社は直接のライバルとなりました。
1879: ネスレは、ミルク チョコレートの発明者であるダニエル ピーターと合併しました
1890年: アンリ・ネスレが死去。


1901–1989: 合併

[21] 1904 年、ダニエル ピーターとチャールズ アメデ コーラー (1830 年にチョコレート工場を設立したシャルル アメデ コーラーの息子) がパートナーとなり、ソシエテ ジェネラル スイス デ ショコラ ペーター エ コーラー レユニスを設立しました。 1911年、ピーターとコーラーによって設立された会社は、カイラーと合併した[22]。 アレクサンドル カイエ (フランソワ ルイ カイエの孫) は 1898 年にブロックにチョコレート工場を設立し、現在もネスレが使用しています。 ミルクチョコレートの大量生産を可能にしました。 1929 年、Peter, Cailler, Kohler, Chocolats Suisses は最終的にネスレ グループと合併しました [23][24]。 ピーターとネスレの間の 1904 年の初期の提携も、米国のフルトン工場でのミルク チョコレートの生産を許可しました。

1905 年、ネスレとアングロ スイスは合併してネスレ アンド アングロ スイス コンデンス ミルク カンパニーとなり、1947 年にファブリク デ プロデュイ マギー SA (設立された 1884) とその持ち株会社 Alimentana SA (スイス、ケンプタール) です。 会社の現在の名前は 1977 年に採用されました。1900 年代初頭までに、会社は米国、英国、ドイツ、およびスペインで工場を運営していました。 第一次世界大戦により、政府との契約という形で乳製品の需要が生まれ、終戦までにネスレの生産量は 2 倍以上になりました。

1919 年 1 月、ネスレはオレゴン州にある 2 つの練乳工場を Geibisch and Joplin 社から 25 万ドルで購入しました。 1 人はバンドンに、もう 1 人はミルウォーキーにいました。 彼らは、バンドン工場で毎日 250,000 ポンドのコンデンス ミルクを処理して、それらを大幅に拡大しました[27]。


アレッポ ネスレビル ティラル通り 1920年代

第一次世界大戦後、政府との契約は枯渇し、消費者は新鮮な牛乳に戻った. しかし、ネスレの経営陣は迅速に対応し、業務を合理化し、負債を削減しました。 1920 年代には、ネスレが最初に新製品に進出し、チョコレート製造が同社の 2 番目に重要な活動になりました。 ホワイト チョコレートは、次の 10 年間に作成されました。 ルイス・ダップルは1937年までCEOを務め、その後エドゥアール・ミュラーが1948年に亡くなるまでCEOを務めました。

ネスレは第二次世界大戦の影響をすぐに感じました。 利益は 1938 年の 2,000 万ドルから 1939 年には 600 万ドルに減少した. [要出典] 工場は発展途上国、特に南アメリカに設立された. 皮肉なことに、戦争は同社の最新製品であるネスカフェ (「ネスレのコーヒー」) の導入を助け、米軍の主食となった. ネスレの生産と販売は、戦時下の経済で増加しました[28]。

第二次世界大戦の終結は、ネスレにとってダイナミックな局面の始まりでした。 成長が加速し、多くの企業が買収されました。 1947 年、ネスレは調味料とスープのメーカーであるマギーと合併しました。 Crosse & Blackwell が 1950 年に続き、Findus (1963 年)、Libby's (1971 年)、Stouffer's (1973 年) が続いた [30]。 1974 年にロレアルの株式を保有し、1977 年に Alcon Laboratories Inc. を 2 億 8000 万ドルで買収したピエール リオタード ヴォーグ会長兼 CEO の下で多様化が進みました。

1980 年代、ネスレの収益が改善したことで、ネスレはさらなる買収を開始することができました。 カーネーションは 1984 年に 30 億米ドルで買収され、無糖練乳ブランド、コーヒーメイト、フリスキーをネスレにもたらしました。 1986 年、同社はネスレ ネスプレッソ S.A. を設立しました。1988 年、イギリスの菓子会社 Rowntree Mackintosh が 45 億ドルで買収され、キットカット、ロロ、スマーティーズ、エアロなどのブランドが生まれました。

マギーはそれこそ「アンリ・ネスレ-4」が関係してますね。

Maggi - Wikipedia

抜粋Google翻訳:

1885 年から、彼は工業的に生産された 9 種類のマメ科粉を市場に投入しました。 1885年にチューリッヒで開催されたスイス料理芸術展で、彼は「一等賞」を受賞しました。 1886年、ユストス・フォン・リービッヒによって発明された肉抽出物をめぐる競争として、豆粉とマギー調味料をベースにした最初のインスタントスープが続きました. 1887 年にバーデンのジンゲンを含め、海外で最初の倉庫と支店が設立されました。計画されたさらなる拡張のための追加資本を得るために、同社は 1889 年にジュリアス・マギーを総監督として公開有限会社に改組されました。 1908 年、マギーはブイヨン キューブを市場に投入しました。

ネスレにせよ、マギーにせよ、健康のための加工食品を作っていたのが始まり。

これが「「加工食品」が「戦争」で売れる」とか、そのうちユニリーバなどのように、「昆虫食も」になっていかないことを願います。

農業の未来:世界に称賛されるオランダの農業 - YouTube

 

さて、ネスレのチョコレートですが、トリノのチョコレート産業(ワルド派多し)~アニエッリ家(フェレロ家と繋がりあり)、アルザスロレーヌ人脈、ベルギーオランダ~英国~米国経路でも結びつきが強くなっていったのでしょうか。

アニエッリ家-1 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

スイスのチョコレートの発展とトリノ - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

フランス革命とトリノ-ピエモンテのワルド派 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

トリノのチョコレート産業とワルド派の人々・チョコレート広告のピラミッド - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

マイノリティ出身の成功者-ワルド―派&「アルノー」 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

ワルド派、ユダヤ人、ドナウシュヴァーベン - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

ロレアル創業者はじめファシストグループCagouleのメンバーを容認したフランス - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

 

トリエステのイッリ兄弟とワルド派-1 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

アグロインダストリーとユニリーバ-ウィリアム・リーバとコンゴ、ベルギー - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

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アンリ・ネスレ-4

2023年04月22日 | ネスレ~オリエント急行

アンリ・ネスレ-1 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

アンリ・ネスレ-2 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

アンリ・ネスレ-3 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

続き-

 

アンリ・ネスレの生涯を短くまとめているスイスのウェブサイトより。

Nestlé, Henri (hls-dhs-dss.ch)

ドイツ語Google翻訳(N=アンリ・ネスレ):

10.8.1814 フランクフルト a.M., 7.7.1890 グリオン (現在の宝石モントルー), 参考文献, フランクフルトから, 1874 年からヴヴェイから. ヨハン・ウルリッヒ・マティアス・ネスレの息子であり、マスターガラス職人で商人であり、アンナ・マリア・カタリーナ(旧姓夫)です。 1860 アンナ・クレメンティーヌ・テレーゼ夫、ベルンハルト・ヨーゼフの娘、フランクフルト医師。 フランクフルトで薬剤師としての見習い、旅行職人、ローザンヌで薬剤師の助手としての 1839 年入学試験。 ヴヴェイで、N. は化学者ユストゥス・フォン・リービッヒの方法を知り、1843 年に自分のビジネスを始めました。 彼は油、リキュール、酢、肥料、人工 ボトル入りの水と液体ガスを製造し、照明製品の取引を開始し、ポートランド セメントとプレハブ レンガを製造するプロセスを発明しました。 1867 年、N. は科学的根拠に基づいて牛乳を含む離乳食の製造に成功しました。 パリ万国博覧会で金メダルを獲得したリービッヒの基準。 早くも 1875 年に、N. の子供用小麦粉の 110 万パックが 5 大陸すべての 20 か国以上で販売されました。 これが、後の世界的な関心事であるネスレの基礎を築きました。 同年、N. は会社、彼の名前、およびブランドを、この地域の 3 人の起業家に売却しました。この起業家は、有限会社ファリーヌ ラクテ アンリ ネスレを設立し、(Nは)私生活に引退しました。

 

1875年はアンリ・ネスレが再び改名。妻(もしくは母親の)の苗字を付け加えました。ひょっとして、「起業家」の一人が身内だったのか。

ところで、たまたま今日のYahooニュースに、リービッヒの名が出てきいました。

 

カルシウム不足なのに日本人の骨折率は欧米人よりも低い…日本の健康寿命を支えている「健康食材」の名前(プレジデントオンライン) - Yahoo!ニュース

抜粋:

動物性食品に含まれるタンパク質は概してアミノ酸スコアが高くなりますが、植物性食品に含まれるタンパク質では低くなります。この考えの基礎となる概念はドイツの化学者ユストゥス・フォン・リービッヒが提唱した「最小律」によります。リービッヒは、植物の生長速度や収量は必要とされる栄養素のうち、与えられた量が最も少ないものにのみ影響されるとするという説を提唱しました。

 また、桶から水がこぼれ出る様子を図示してこの概念をわかりやすくしたものが「ドベネックの桶」です(図表2)。これは必須アミノ酸が一つでも欠けていると、その栄養的な価値は最も少ないアミノ酸によって決定することを示しています。

ユストゥス・フォン・リービッヒ - Wikipedia

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アンリ・ネスレ-3

2023年04月22日 | ネスレ~オリエント急行

2022年2月の記事の続きです。

アンリ・ネスレ-1 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

アンリ・ネスレ-2 - Various Topics 2 (goo.ne.jp)

 

アンリ・ネスレの母と兄についてわかったので追加を。

アンリ・ネスレの兄のグスタブ。

Gustav Edmund Nestle – Wikipedia

ドイツ語Google翻訳:

グスタフ エドマンド ネスレ (1806 年 5 月 30 日、フランクフルト アム マイン、† 1874 年 12 月 30 日同書) は、自由都市フランクフルトの政治家でした。

生活と仕事
グスタフ・エドマンド・ネスレは、マスターガラス職人のヨハン・ウルリッヒ・マティアス・ネスレとアンナ・マリア・カタリーナ旧姓夫の息子でした。 弟のハインリッヒはスイスに移住し、今日ではスイス最大の工業会社であるネスレを設立しました[1]。

グスタフ・エドマンドは法律を学び、博士号を取得しました。 法的 博士号 彼はフランクフルト・アム・マインで弁護士をしていました。 1845年から1856年まで自由都市フランクフルトの上院議員を務めた。 1852年と1855年に彼はジュニア市長でした。 1848 年 10 月 25 日、彼は自由都市フランクフルトの制憲議会議員に選出されました。 彼は 1850 年から 1856 年まで議会のメンバーでした。 1856 年にフランクフルトで施行された有機法により、管轄権は行政から分離されました。 そのため、ネスレは行政機能を保持していた上院を去り、フランクフルト・アム・マイン控訴裁判所の控訴判事になった。

グスタブのMyHeritageを見ると、二人の母親の旧姓が、「Ehemann」とわかります。

Gustav Nestle - Historical records and family trees - MyHeritage

Anna Maria Catharina Nestle (Ehemann) (故人) - Genealogy (geni.com)

 

アンリ・ネスレの妻の旧姓は「Ehemant]となっていますが、この名はたぶんルーツが同じ。

Clementine Therese Nestle (Ehemant) (1833 - 1900) - Genealogy (geni.com)

アンリ・ネスレは、名前をフランス語風に改名し、妻の旧姓を付け加えましたが、実は妻クレメンタイン・テレサは、アンリ・ネスレの母方の親戚だったのではないでしょうか。

Henri Nestlé,→ 1839 Heinrich Nestle→ 1875 Henri Nestlé-Ehmant

調べていて、新たに分かったことをもう一つ。

1939年に、アンリ・ネスレはスイスのヴヴェイに行き、ここで薬剤師ニコリエNicollierに雇われます。

Henri Nestlé – Wikipedia

抜粋ドイツ語Google翻訳:

ハインリッヒ・ネスレが1839年にフランス語を話すスイスのヴヴェイに移住したとき、彼は名前をアンリ・ネスレに変更しました。

そこで彼は町の薬剤師M.ニコリエに雇われ、彼は彼の能力を最大限に発揮するように励ましました。 1843年、彼の主人の支援と彼の家族の財政的支援により、ネスレは製粉所と蒸留所を購入することができました。ここで彼は酢、骨粉、リキュール、油を生産し始めました。彼はまた、マスタードとミネラルウォーターの生産にも挑戦しました。

1849年、ネスレは小さな研究所を設立し、最新の科学的知識を使用して植物油からミネラル肥料と液体ガスを製造しようとしました。 1858年から1862年にかけて、彼はこのガスを街灯の燃料としてヴヴェイの自治体に販売しました。この間、彼は灯油と灯油ランプも交換しました。 1850年代半ばから、ネスレは1869年からローザンヌアカデミーの博物学教授に任命された科学者であるジャンバルタザールシュネッツラーと友達になりました。シュネッツラーはガス灯についてヴヴェイ市に助言し、後にネスレの一種の精神学者を務めた[4]。

このニコリエは子孫で、Nicollier Group SAや、宇宙飛行士(CERNを訪れていたようです。)にも繋がるのではないでしょうか。

クロード・ニコリエ - Wikipedia

 

参考:

Jean Balthasar Schnetzler – Wikipedia

スイス連邦工科大学ローザンヌ校 - Wikipedia

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アンリ・ネスレ-2

2022年02月26日 | ネスレ~オリエント急行

アンリ・ネスレの最初の名前は

Heinrich Nestle(ハイリンヒ・ネストレ)。

これを、フランス風に、Hanri Nestlé (アンリ・ネスレ)に変えたのまではまだわかるんですが、彼が結婚後に奥さんの苗字を名乗ったというのが気になります。

Henri Nestlé, bis 1839 Heinrich Nestle, ab 1875 Henri Nestlé-Ehmant

(Ehmantは、Ehemant or Ehemannのドイツ語の綴りをフランス語に変えたのでしょう。)

Ehmantで調べてみると、テレサ以外にでてきたのは、Anselm Ehmant。

Anselm Ehmant - Wikidata

彼は1832年12月25日生まれのフランクフルト生まれ。彼が1833年7月15日生まれのテレサと兄妹であることはないにしても、従兄だったり、血縁があったりはするでしょう。

Anselmはフランスの富豪男爵の息子の音楽教師を務めました。

Frédéric Alfred d'Erlanger - Wikipedia

抜粋Google翻訳:

フレデリック・アルフレッド・デルランジェ男爵(1868年5月29日– 1943年4月23日[1])は、英仏の作曲家、銀行家、芸術のパトロンでした。 彼の父、バロン・フレデリック・エミール・デルランジェは、ドイツ人[2]、フランスの銀行家の長でした。[3] 彼の母親、マチルデ(旧姓スライデル)[4]はアメリカ人でした。

4人の息子の1人である[5] d'Erlangerはパリで生まれました。[2] (参照:エアランゲン家系図)。

彼は彼の唯一の教師であるアンセルムス・エマント[1]の下でパリで音楽の勉強を始めました。彼の最初の作品である歌の本は、d'Erlangerが20歳のときに出版されました。その後まもなく、1886年に彼は兄のエミール・ボーモン・デルランジェ男爵と一緒にロンドンに移り、父親が所有していたプライベートバンキング会社の銀行家として働いた[2]。デルレンジャーと彼の兄弟の両方が帰化したイギリス人になった。[3]

 

この男爵アマチュア音楽家の父親について調べてみると-

Frédéric Émile d'Erlanger - Wikipedia

抜粋Google翻訳:

エルランジェ商会(1832年6月19日フランクフルトアムマイン– 1911年5月22日ベルサイユ)は、ドイツとフランスの銀行家兼執政官でした。 彼は、アーランジェ銀行事業のフランス支社であるEmile Erlanger&Coを設立しました。

フレデリック・エミール、バロン・デランジェは、銀行家のラファエル・フォン・アーランジェ男爵と彼の若い妻、マーガレット・ヘレン・アルバート(1800–1834)に生まれました。ラファエロはフランクフルトの通貨ブローカー、レーブモーゼスの息子で、後にルートヴィヒモリッツアーランガーと名付けられました(1780年生まれ; 1857年生まれ)。ラファエル・アーランガーは、ロスチャイルド家のフランクフルト事業のディスパッチャーとしてスタートしました。 1848年に彼は1865年にErlanger&Söhne(Erlanger&Sons)という名前の自分の銀行を設立し、フランクフルト、ウィーン、パリのロスチャイルド銀行の主要な競争相手になりました。 1859年、ラファエルアーランガーは、ポルトガルのペドロ5世によってポルトガルの男爵になりました。また、1860年にサクセマイニンゲン公爵によってフォンアーランガーとして崇拝され、皇帝によって家族全員とともに男爵の階級に昇格しました。 1871年にオーストリアのフランツヨーゼフ1世。

最年長の子供スザンヌ・アドルフィン(1829–1873)が生まれる直前、ラファエル・アーランガーは妻のためにユダヤ教からキリスト教に改宗しました。スザンヌは最終的に、銀行のパートナーとなったフランクフルトの商人フランツ・ヨーゼフ・カール・ランゲンベルガー(1821–1878)と結婚しました。

長男として、フリードリッヒ・エミル・アーランジェは、人生の早い段階で大規模な銀行取引と請求書取引に関与するようになりました。 19歳までに、彼は仲介業で父親と非常に成功したため、オットー1世の下でギリシャ政府からパリの総領事兼財政代理人に任命されました。彼はストックホルムの王立裁判所を訪れ、スウェーデンとポルトガルの成功した州に関与しました。金融交渉。ザクセンコーブルクとゴータのフェルナンド2世は、息子のポルトガル王ペドロの統治者として、父ラファエルを遺伝的なポルトガル男爵として崇拝し、最終的に称号を継承するフリードリッヒエミルに感謝の意を表しました。その後、ラファエロはサクセ・マイニンゲン公爵とオーストリア帝国から称号を授与され、彼は彼を遺伝男爵と名付け、フランツ・ヨーゼフ騎士団のグランドクロスを授与しました。 1853年にフレデリックエミルは病気になり、事業活動から撤退しました。彼の健康を回復するために、彼はギリシャとエジプトへの旅行者を案内し始めました。ここで彼はスエズ運河のプランナーであるレセップスに会い、運河のアイデアに魅了されました。回復後、彼は父親のフランクフルト銀行であるアーランガー&サンズのパートナーになりました。

初婚
1858年6月30日、フリードリッヒエミルアーランジェは若いパリの社交界の名士、フローレンスルイーズオデットラフィット(1840–1931)と結婚しました。彼女の祖父であるジャック・ラフィットは、一時的に銀行家、フランス銀行総裁、財務大臣、首相を務めていました。 1859年、d'Erlangerはパリの銀行家の事業を正式に引き継ぎました。彼は名前を変え、後にフレデリックエミールバロンデルランジェと呼ばれました。しかし、彼の結婚は失敗しました。夫婦には子供がなく、1862年12月に離婚した。

二度目の結婚
1864年10月3日、バロンデルランジェは、影響力のあるアメリカの弁護士、実業家、政治家のジョンスライデル(1793〜1871)の娘であるアメリカのマルグリットマチルデスライデル(1842〜1927)と結婚しました。スライデルは、ナポレオン3世皇帝の宮廷でアメリカ連合国大使を務めました。彼の妻、マリア・マチルデ・デスロンデは、17世紀にフランスのブレストから祖先が移住した影響力のあるクレオール家の出身でした。 D'Erlangerは、アメリカへの旅行中にニューオーリンズで2番目の妻に会いました。彼女は、ニューオーリンズの西25マイル(40 km)にあるルイジアナ州ラプレイスの繁栄しているプラ​​ンテーションベルポワントで育ちました。その後、彼女は家族と一緒にパリに引っ越しました。そこで彼女と彼女の妹は、彼らの並外れた美しさのために大きな注目を集めました。彼女の妹のマリー・ロシンは、コンテ・ド・サン・ローマンと結婚しました。 D'Erlangerと彼の妻は、現在も存在するパリの16区にある別荘を建てました。ヴィラへのアクセス道路「VillaErlanger」と「RueErlanger」は彼にちなんで名付けられました。普仏戦争が勃発する少し前の1870年、家族はロンドンに引っ越しました。銀行の本部もパリから移転しました。 D'Erlangerは、バイロン卿のかつての家であるロンドンの139ピカデリーに住んでいました。ドイツ生まれの男爵と彼の家族全員がイギリス市民になりました。彼は最初は強い反対にもかかわらず、彼の外国の貴族の称号を使用することを許可されました。

その夫婦には4人の子供がいた。 Raphael Slidell d'Erlanger(1865–1897)は、ハイデルベルクの動物学者および教授でした。エミール・ボーモン・デルランジェ男爵(1866–1939)は、後に銀行の経営を引き継ぐことに成功しました。フレデリック・アルフレッド・デルランジェ男爵(1868–1943)は銀行家になりましたが、後に作曲家として高い評価を得ました。 FrançoisRodolphed'Erlanger(1872–1932)は音楽学者であり画家であり、チュニジアのシディブサイドにあるエネジマエザフラ宮殿には現在、アラブ音楽センターがあります。後者の息子であるレオ・フレデリック・アルフレッド・バロン・デルランジェ(1898–1978)は、最終的に家族経営の銀行の責任者になりました。

(太字部分は、マイノリティ出身者の成功者一族として個人的に興味がある部分です。)

 

Anslemはもともと教え子の父親であるFrédéric Émile, Baron d'Erlangerと友人だったのではないかと思います。

スイスにいたアンリ・ネスレがフランクフルト(近郊のクロンベルクかも)にいた6歳年上のテレサと結婚、のちのEhmantを名乗るようになったのは、最終的にErlanger家が関係してそうな気がします。

 

参考:

Anna Clementine Theresa (Ehemant) Nestlé (1833-1900) | WikiTree FREE Family Tree

Emile Erlanger & Co. - Wikipedia

↑最終的にロイズ銀行と合併

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