2025/1/25-26 大阪・和歌山旅行 その６「和歌山電鐵貴志川線で伊太祁曽まで行ってから帰る」

1/25-26で行ってきた大阪・和歌山旅行の話の最終回です。 1/26の朝に汐見橋線から南海電鉄に乗車し、南海本線系の支線である高師浜線、多奈川線、加太線の3路線に乗車してきました。 この後は新大阪から新幹線で帰ることになりますが、まだもう少し時間に余裕もありましたので、和歌山市駅から和歌山駅へ移動し、元南海貴志川線である、和歌山電鐵岸川線に少し乗車することにしました。ただ、時間的に終点の貴志駅まで行って帰ると、駅滞在時間がほぼ皆無になるので、途中の伊太祁曽駅までを往復することにしました。 . . . 本文を読む

2025/1/25-26 大阪・和歌山旅行 その５「多奈川線と加太線」

1/25-26で行ってきた大阪・和歌山旅行の話の続きです。 1/26の朝に江坂を出発し、なんば駅から汐見橋駅まで歩いて、汐見橋線経由で羽衣駅まで来た後、高師浜線を往復しました。 続いて南海本線を南下し、岸和田駅で列車撮影を行った後、和歌山市方面へ移動して行きます。次なる目的は多奈川線の乗車です。 多奈川線はみさき公園駅から多奈川駅までの全4駅の支線で、行き違い設備がないので1本の電車が行ったり来たりするだけの路線です。 ここも訪問は19年ぶりで、2006年に来た当時は2200系、2230系での運転でした。 今回の訪問では車両が高師浜線と同様の2000形に置き換えられていました。 . . . 本文を読む

2025/1/25-26 大阪・和歌山旅行 その４「南海本線と高師浜線」

1/25-26で行ってきた大阪・和歌山旅行の話の続きです。 1/26の朝に江坂駅を出発し、なんば駅までやってきた後に汐見橋駅まで歩いて、南海汐見橋線（高野線）で引退間近だった2230系のリバイバル塗装車を撮影、乗車しました。汐見橋駅から岸里玉出駅まで移動し、その後は南海本線の方へ乗り換えます。 この日の目的の1つは南海2230系のリバイバル塗装車でしたが、最初に目的は達成したので、残りの目的である南海本線の支線系乗車と南海電車の撮影を行なって行きます。まずは途中で撮影しつつ、高師浜線を目指します。 . . . 本文を読む

2025/1/25-26 大阪・和歌山旅行 その３「南海汐見橋線（高野線）を抜けて」

1/25-26で行ってきた大阪・和歌山旅行の話の続きです。 1/26になりまして、江坂駅からスタート。御堂筋線に乗ってなんば駅まで移動します。その後、あえて南海線へ直接乗り換えずに、なんば駅から千日前通を西側へ少し歩いて行きました。地下街を経由し、地上に上がって少し歩けば、たどり着くのが汐見橋駅です。 南海電鉄は、難波〜和歌山市までの南海本線と、難波〜極楽橋の高野線の2系統が主要路線ですが、本来高野線は岸里玉出駅から難波駅に向かう路線ではなく、汐見橋駅に向かう路線となります。岸里玉出駅〜汐見橋駅は本来高野線ではありますが、運転系統が分かれており、直通運転も不可能な線路配線であることから、一般には汐見橋線と呼ばれます。その汐見橋線に久々に乗りに行きました。目的は引退間近だった2230系でした。 . . . 本文を読む

2025/1/25-26 大阪・和歌山旅行 その２「大阪メトロ乗り回し」

1/25-26で行ってきた大阪・和歌山旅行の話の続きです。 1/25の朝に新幹線で新大阪までやってきた後、大阪メトロ中央線の延伸開業区間であるコスモスクエア〜夢洲を乗車し、一般乗車可能な日本の鉄道路線の全線乗車を再度達成しました（もう何度目の再達成だかも分かりませんが）。 延伸開業区間には使用できないとはいえ、この後の行動も考えて大阪メトロの1日乗車券を購入していましたので、この後は大阪メトロを回ります。まずはコスモスクエア駅でニュートラムに乗り換えます。ニュートラムは新交通システムですが、大阪メトロの1路線となっています。 . . . 本文を読む

2025/1/25-26 大阪・和歌山旅行 その１「夢洲へ」

本来であれば、1/4-5で行ってきた田切駅掃除に伴う旅行の話を掲載するはずなのですが、写真をカメラからPCへ取り込む前にうっかり消してしまいまして、写真がスマホで撮った程度のものしかありません。なので、田切駅掃除の話はすっ飛ばしまして、1/25-26で行ってきた大阪・和歌山旅行の話になります。 1/25の朝に新幹線で新横浜を出発し、新大阪に到着。大阪メトロの1日乗車券を購入して、御堂筋線へ乗り換えました。まず、最初の目的地は夢洲（ゆめしま）駅です。 1/19に開業したばかりだった夢洲駅は、この当時は万博開始前の関係者向けオープンのようなもの。とはいえ、大阪メトロ中央線の延伸による新駅開業ということで、記念乗車の乗客は私を含めてけっこういました。 なお、大阪メトロの1日乗車券はコスモスクエア〜夢洲は範囲外にされており、夢洲駅で降りる際に清算することになります。一応、新大阪駅の自動券売機には記載してありましたが、そんなに高くないだろうと思って現場行ったら、加算運賃で片道330円（往復660円）もしたので、単に夢洲駅へ行くだけでしたら、1日乗車券は買わない方が絶対に良いです。 . . . 本文を読む

2024/12/30-2025/1/1 年末年始旅行その５「岩木山神社で初詣して、雪の中を帰る」

2024/12/30から2025/1/1まで年末年始で旅行してきた話の最終回です。 2025/1/1の元旦は、弘前駅前のビジネスホテルにて迎えました。12/31の午後から大雪になっていた青森県内は新幹線以外の鉄道網は麻痺。 しかし、路線バスはかろうじて動いていましたので、ホテルで朝食を食べた後は予定通りに岩木山神社へバスで向かいました。 岩木山神社（いわきやまじんじゃ）は弘前のシンボルの1つである岩木山の南東麓にある神社で、津軽國一宮です。 青森県でも最も有名な神社の1つですが、弘前市外からはかなり離れた山の中であり、地元の人は自動車でお参りにくるような場所です。 地元ではない旅行客である私の場合は、弘前駅前からの弘南バスが頼りとなります。 . . . 本文を読む

2024/12/30-2025/1/1 年末年始旅行その４「弘南鉄道大鰐線へ」

今週半ばにgoo blogのサービス終了告知が出ました。20年間も続けてきたblogですが、夏くらいを目処に別のところに移行しようかと思います。 世の中の中心のサービスはとっくの前にX（旧Twitter）やFaceBookやinstagramに移っていますけど、リアルタイムが主体のこれらのサービスに対して、私の場合は数ヶ月後からのんびりと記録するblogのスタイルの方が合っているのですよね。 2024/12/30から2025/1/1まで年末年始で旅行してきた話の続きです。12/31の朝に酒田を出て、秋田でしばらく撮影して時間を潰した後、大館へ移動して大館駅周辺を散策したりしました。 この日、2024/12/31は青森県内は秋田県から青森県にかけては午後から大雪となっており、宿泊地の弘前へ向かう途中からすでに雪はかなり降ってきておりました。 元々は、1/1の昼に時間を作って乗りに行こうかくらいに考えていた弘南鉄道大鰐線ですが、「リゾートしらかみ」の乗車を中止したことで寄っていく時間もできたので、大鰐温泉駅で降りて弘南鉄道大鰐線へ乗り換えました。 . . . 本文を読む

2024/12/30-2025/1/1 年末年始旅行その３「大館に行ってぶらぶら撮影したり」

2024/12/30から2025/1/1まで年末年始で旅行してきた話の続きです。 2024/12/31の大晦日に酒田駅を出て、秋田駅にやってきてから年越しそばを食べ、駅のホームで列車を撮影したりしました。 撮影をしばらく行った後は701系の弘前行きに乗り、途中の大館駅で下車します。 大館駅は秋田県北部の秋田犬の里として知られる街ですが、鉄道ファンには4つの要素で知られる駅です。1つ目は奥羽本線と花輪線の乗り換え駅、2つ目は駅弁「鶏めし」のある駅、3つ目は小坂精錬小坂線の貨物線（もっと昔は旅客線）廃線跡、4つ目は渋谷駅前から撤去されて押しつけられた東急5000系（初代）の保存車体がある場所です。 . . . 本文を読む

2024/12/30-2025/1/1 年末年始旅行その２「酒田から秋田へ」

2024/12/30から2025/1/1まで年末年始で旅行してきた話の続きです。 2024/12/31になりまして、大晦日は酒田駅からスタート。まずは秋田駅へ向かいます。 酒田から北側の羽越本線はJR東日本新潟支社の範囲から秋田支社の範囲に変わります。秋田支社管内の普通列車用電車の主役は701系。 50系客車等で運行されていた東北地域の普通列車を置き換えるべく1993年に登場した701系も、初期車が多い秋田ではすでに30年選手となっています。 . . . 本文を読む