無事だった方の翼に荷重をかけてみました。
荷重倍数 6以下と輸送機並でした・・・・
梱包テープを貼るといくらかマシですが、その程度でした。大誤算っ！
ちなみに、その加重をかけても、クーターパイプ（QP）はなんともないです。
これは、使用した スパーとその入れ方、翼厚、テーパー比も、かなり効いているようです。
（QPでは、ウエイトボックスとして入れた箱が結構効いているかも）
翼厚
山椒＝10mm
クーターパイプ＝16mm
テーパー比
山椒＝0.72
クーターパイプ＝0.5
やっぱりバンジーをさせるとなると、戦闘機並かそれ以上に、安全率をかけた荷重倍数（２０～３０位？）が必要なのかな？
ちなみに、零戦での急引き起こし設計値は、荷重倍数7.0 安全率1.8で12.6Gです。
今回は駄目押しの空戦フラップ付けちゃったし・・・
ざっと計算したら、ランチ時、半径４mで離脱すると、飛行速度120Km/h（33m/sec.）で荷重倍率 27.8でした・・・（不安なんで、どなたか検算して下さい）
やっぱり安易な設計ではいかんですね・・・
しかし・・・空中分解って、短くはない模型飛行機人生で初めての事かも。
荷重倍数 6以下と輸送機並でした・・・・
梱包テープを貼るといくらかマシですが、その程度でした。大誤算っ！
ちなみに、その加重をかけても、クーターパイプ（QP）はなんともないです。
これは、使用した スパーとその入れ方、翼厚、テーパー比も、かなり効いているようです。
（QPでは、ウエイトボックスとして入れた箱が結構効いているかも）
翼厚
山椒＝10mm
クーターパイプ＝16mm
テーパー比
山椒＝0.72
クーターパイプ＝0.5
やっぱりバンジーをさせるとなると、戦闘機並かそれ以上に、安全率をかけた荷重倍数（２０～３０位？）が必要なのかな？
ちなみに、零戦での急引き起こし設計値は、荷重倍数7.0 安全率1.8で12.6Gです。
今回は駄目押しの空戦フラップ付けちゃったし・・・
ざっと計算したら、ランチ時、半径４mで離脱すると、飛行速度120Km/h（33m/sec.）で荷重倍率 27.8でした・・・（不安なんで、どなたか検算して下さい）
やっぱり安易な設計ではいかんですね・・・
しかし・・・空中分解って、短くはない模型飛行機人生で初めての事かも。
クォーターパイプの主翼構造を拝見しましたが、ウェイトボックスからスパーに伸びる補助スパーが、本スパーと共に、翼に掛かる力を受け持っているように思います。
スパーをもう一本、本スパーと平行に入れる。もしくはクォーターパイプのように補助スパーを斜めに入れる事で主翼の強度が上げられると思います。
バンジーランチなど、主翼を反り上げる様な力が掛かる場合、梱包テープやグラステープ補強は引っ張り強度が上がりますので、主翼下面の補強には有効ですが、圧縮強度が期待できませんので、主翼上面の補強には向かないと思います。
スパー上面にカーボンシートを貼ると、主翼上面の圧縮強度を上げられますので有効です。
木村クラフトさんの、考察ルームにはカーボン補強したバルサ材の強度試験が掲載されていますので、ご参考になってはいかがでしょう。
http://park19.wakwak.com/~m-kimura/
グラマラスな肢体？の山椒が空を舞う日を期待しています。
QPは、初飛行では、デリケートで、途中で投げようかと思いましたが、バンジーで好感触だったので、今はハマっています。
山椒もその雰囲気で出来たらと思ったのですが甘かったです。
（普通の飛行機っぽい形状なので安心していた所もあります）
最初の欲張った設計から、少しそぎ落として、検討をし、ステップアップしながら、なんとか飛ばしてみたいと思います。
40in級から強度的には有利かと思うので、滑空性能の悪化は空戦フラップで補えば30in級でもって感じでまずやり直してみようかと思っています。