Min.SAL 1000mmの垂直尾翼を付け替えてのテストフライトです。
ランチ後の姿勢も滑空時の操舵も良いと思います。
あとはコンディション毎の微調整でしょうか。
ランチ後の姿勢も滑空時の操舵も良いと思います。
あとはコンディション毎の微調整でしょうか。
ポッドの整形が終わりました。
この後、クロスを巻いてエポキシ樹脂で固めます。
手前：FW 長元坊用、 奥；HLG (Freestyle)用
この後、クロスを巻いてエポキシ樹脂で固めます。
手前：FW 長元坊用、 奥；HLG (Freestyle)用
スチロールコアのバルサプランクの後退翼が遊んでいるので長元坊のVer.3として飛ばしてやろうと思いポッドを作り始めました。
Ver.2では機能重視で細身になってしまいましたが、Ver.1のジェット機の雰囲気を残した感じにしようと思います。
翼の下は少し太めにしてVer.2では狭かったバラストを積めるスペースを確保します。
後ろに写っているのはエポキシ樹脂のコーティングが終わったHLG 1000mmの新しい垂直尾翼です。
Ver.2では機能重視で細身になってしまいましたが、Ver.1のジェット機の雰囲気を残した感じにしようと思います。
翼の下は少し太めにしてVer.2では狭かったバラストを積めるスペースを確保します。
後ろに写っているのはエポキシ樹脂のコーティングが終わったHLG 1000mmの新しい垂直尾翼です。
Min.SAL 1000mmの調整をしています。
CGは約40%で良いようです。
ラダー機にしては上反角が7°とやや少なめのせいなのか垂直尾翼面積 1.1dm^2では旋回時ラダーを戻しても少し巻き込むことがあります。
尾翼はネジ止めなので、0.75dm^2に交換してみたら巻き込みはかなり減りましたが、今度はランチ時に振り抜きでミスするとウイングオーバー気味になりやすくなってしまいます。(1.1dm^2では真っすぐあがるのですが）
急遽、中間の大きさの尾翼を作る事にしました。
ついでに1.1dm^2のスペアも(^^;)
写真）右から1.1、0.9、0.75dm^2）
CGは約40%で良いようです。
ラダー機にしては上反角が7°とやや少なめのせいなのか垂直尾翼面積 1.1dm^2では旋回時ラダーを戻しても少し巻き込むことがあります。
尾翼はネジ止めなので、0.75dm^2に交換してみたら巻き込みはかなり減りましたが、今度はランチ時に振り抜きでミスするとウイングオーバー気味になりやすくなってしまいます。(1.1dm^2では真っすぐあがるのですが）
急遽、中間の大きさの尾翼を作る事にしました。
ついでに1.1dm^2のスペアも(^^;)
写真）右から1.1、0.9、0.75dm^2）
フリースタイルのハンドランチ＆バンジー グライダーのポッド製作です。
エルロン＋エレベーターで考えています。
前作のMin.SAL 1000mmではノーズにウエイトを積まなければならなかったのでロングノーズにしてみます。
バッテリー、レシーバーとエレベーター用サーボしか積まないので、ポッドと翼台の２ピースにしたほうがいいのでしょうが・・・
そうしなかったのは翼内サーボからの配線をポッド内に引くための苦肉の策。
(奥はMin.SAL 1000mm)
エルロン＋エレベーターで考えています。
前作のMin.SAL 1000mmではノーズにウエイトを積まなければならなかったのでロングノーズにしてみます。
バッテリー、レシーバーとエレベーター用サーボしか積まないので、ポッドと翼台の２ピースにしたほうがいいのでしょうが・・・
そうしなかったのは翼内サーボからの配線をポッド内に引くための苦肉の策。
(奥はMin.SAL 1000mm)
